帶車加盟掛靠公司有哪些公司嗎

❶ 我想開個車輛掛靠公司。只給車輛掛靠，不搞物流。需要怎麼申請辦理流程是怎樣的需要具備哪些條件

那就是注冊個物流有限公司或是貨代有限公司.
在營業執照出來以後,可以是新購置車也可以是已有車輛只轉掛此新公司,

注冊資本要求
1、股東為2個(含2個)以上50個(含50個)以下； 一人公司則為1人，聘用1個監事．
2、注冊資本最低限額為：
1）一人有限公司最低注冊資本10萬元人民幣，注冊資本需一次性出資．
2）二人或以上注冊的有限公司最低注冊資本3萬元人民幣，注冊資本可分批出資，首批不低於20%，其餘的在2年內到位．

注冊費用構成：
1、查名；
2、工商登記費；
3、驗資費；
4、組織機構代碼費；
5、稅務登記費；
6、刻章費費．
以注冊資金10萬元自行出資到位10萬元為例，全套辦理工商規費上限1500.

注冊公司流程以及所需要的材料：
1、注冊公司查詢名稱；提供所有股東身份證復印件、公司名稱、注冊資本、出資比例、經營范圍。
2、租寫字樓；提供租房合同與房產證（商務辦公房）的復印件。 如果注冊開發區內，由開發區統一解決注冊地址
3、編寫「公司章程」：章程的最後由所有股東簽名。
4、去銀行開立公司的驗資帳戶：所有股東，帶上公司章程、工商局發的核名通知、法人代表的私章、身份證、驗資資金、空白詢征函表格，到銀行去開立公司帳戶。銀行會發給每個股東繳款單、並在詢征函上蓋銀行的章，郵寄到會計事務所。
5、辦理驗資報告： 提供銀行出具的股東繳款單、銀行蓋章後的詢征函，以及公司章程、核名通知、房租合同、房產證復印件，材料齊全後，會計師事務所出具驗資報告。
6、申請營業執照：提供名稱核准通知書、驗資報告、公司章程、股東會決議、開業登記申請、委託書、股東身份證。
如有特殊經營許可項目還需相關部門報審蓋章，特種行業，許可證辦理，根據行業情況及相應部門規定不同，分別分為前置審批和後置審批。（特種許可項目涉及，如：衛防、消訪、治安、環保、科委等）
7、刻公章、財務專用章。
8、申請企業代碼證，憑工商執照去技術監督局申請企業代碼證書。
9、辦理稅務登記，向稅務局申領並填寫提交稅務登記申請書；提供會計資格證和身份證。
10、銀行開基本戶，憑營業執照、組織機構代碼證，去銀行開立基本帳號。需要帶的文件：包括營業執照正本原件、身份證、組織機構代碼證、財務專用章、法人章、公章。
11、到稅務局申請領購發票，需要購買報稅U棒、稅控器。

希望能幫助到你 !望採納!

❷ 車怎樣掛靠公司

和公司簽一份協議，約定好收益，費用承擔，手續辦理，責任承擔，財產歸屬等內容，然後將車注冊在公司名下。風險就是如果公司經營不善，破產的話，車輛有可能用於償還債務。

❸ 汽車掛靠和公司掛牌有什麼區別

1、定義不同

掛靠主要指的是一些個體的大貨車,他們貨源少,信息少,業務不穩定,要掛在物流公司,大家抱團作戰,信息共享,統一調配,可以降低空駛率。公司掛牌,指的是公司取得所有手續以後,正式開辦業務，一般這時在門口掛上牌子,客戶,朋友會給你祝賀,送來花籃等等,有一個儀式，這叫做掛牌。

2、風險不同

汽車要掛靠物流公司，要簽定掛靠合同，汽車的牌照要用公司的名字，行駛證和車輛登記證也要用公司的名字，車輛登記證要放在公司保管。掛靠的風險比較大。

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運營定義

在現實操作上，掛靠經營有實質和形式兩種情況：

實質掛靠經營是指，「掛靠者」自行出資購置運輸工具，以「被掛靠者」的名義從事運輸服務活動，並向「被掛靠者」支付一定的管理費用。「被掛靠者」一般為「掛靠者」提供諸如：代辦代繳各種稅費，協調進站發車，協助處理與外市縣有關營運事宜，代辦經營線路審驗、車輛審驗、駕駛員年審、車輛報停等手續，協助結算票款，協助處理行車安全事故並辦理車輛保險，協助處理行車中的治安案件等服務與管理。

這種掛靠經營是運輸行業典型的掛靠經營方式。在實質掛靠經營中，較規范的道路運輸企業對掛靠車輛採取統一調度、統一管理、統一結算的公司化經營管理。形式掛靠經營是指，「掛靠者」以「被掛靠者」的名義從事運輸服務活動，「掛靠者」向「被掛靠者」支付一定的管理費用。「被掛靠者」不為「掛靠者」提供任何服務和管理。這種掛靠經營，在道路貨物運輸行業比較普遍。

經營特點

1、「掛靠者」的四證統一，即：「掛靠者」購買車輛的行駛證及使用的道路運輸證、駕駛證、營業性道路運輸駕駛員從業資格證（四證）上的車主、業戶、單位、服務單位都統一為「被掛靠者」的名稱；存在名義車主和實際車主。

2、「掛靠者」向「被掛靠者」交納管理費；名義車主不參與經營，不獲取收益。

3、掛靠雙方簽定有關運輸經營的合同或內部協議。

❹ 去物流公司帶車物流說需要掛靠我需要承擔什麼風險

加入物流車隊需要你自己先有貨車，然後再把貨車放到物流公司，俗稱「掛靠」。
一般從操作上來講，需要車主與物流公司簽訂一個掛靠協議，主要是寫明權責利的分配與承擔。
在協議簽好後，需要將車輛「過戶」到物流公司名下，算是履行完掛靠手續。剩下的就是車輛調試使用收益分配了，一般掛靠後物流公司分分配運輸任務給司機，司機完成工作會按周期結算運費。對司機來講省去的在等活找活的時間，對於物流公司來講有穩定可控的車源，雙贏共贏。
掛靠的主體是以個體或個人，被掛靠的單位是具有某種經營資質的企業。
● 掛靠經營中存在的法律風險：
1、當掛靠方與第三人發生交通事故對外承擔民事責任之時，被掛靠方需承擔連帶責任。
對於此種情況下被掛靠方承擔何種責任，我國法律規定經歷了從無到有的趨勢。《最高人民法院關於使用<中華人民共和國民事訴訟法>若干問題的意見》第43條的規定：個體工商戶、個人合夥或私營企業掛靠集體企業並以集體企業的名義從事生產經營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合夥或私營企業與其掛靠的集體企業為共同訴訟人。
《最高人民法院關於實際車主肇事後其掛靠單位應否承擔責任的復函》規定：被掛靠單位從掛靠車輛的運營中取得了利益，因此應承擔適當的民事責任。但是2012年9月通過的《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》修改和完善了對於掛靠車輛發生交通事故時的責任承擔問題。
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第三條規定：以掛靠形式從事道路運輸經營活動的機動車發生交通事故造成損害，屬於該機動車一方責任,當事人請求由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任的，人民法院應予支持。該司法解釋明確規定發生交通事故，被掛靠方和掛靠方要承擔連帶責任。
被掛靠方承擔連帶責任的理論依據有以下幾點：首先，掛靠方以被掛靠人的經營許可證和名義從事運輸經營，無論是對交易相對人還是對不特定的道路交通參與人而言，都使他們產生了一種信賴，信賴以此經營許可證和名義從事經營的人具有一定資力、具備一定的安全生產條件。其次，機動車運輸經營活動屬於一種高度危險活動，依據侵權責任法及其理論，開啟某種危險、從某種危險活動中獲取利益的主體應當承擔相應的責任，而被掛靠人恰恰從掛靠經營活動中獲得了利益，有時甚至是巨大的利益。
再次，掛靠經營並不符合我國《道路運輸條例》的原則，被掛靠人不承擔責任或者承擔較小的責任，會縱容掛靠這種違反運輸管理秩序、違反交通管理法規的行為，規定被掛靠人承擔連帶責任有利於促使當事人遵守相關法律法規。最後，從侵權責任法關於責任主體和連帶責任的規定來看，侵權責任法更加關注對違法行為的制裁、更加註重對受害人權益的保護，被掛靠方承擔連帶責任更有利於保護受害人的權益。
2、對於掛靠方所僱用的人員主要是司機在工作中自身受到傷害的，被掛靠方亦要承擔相應的民事責任。
《最高人民法院：掛靠車輛中司機工作中傷亡能否認定為工傷問題的答復》規定：個人購買的車輛掛靠其他單位且以掛靠單位的名義對外經營的，司機與掛靠單位之間形成了事實勞動關系，在車輛運營中傷亡的，應當適用《勞動法》和《工傷保險條例》的有關規定認定是否構成工傷。一旦受損害的司機被認定為工傷，作為被掛靠方的物流企業將要承擔相應的勞動法上的責任。
3、被掛靠方在承擔一定的責任之後可能因為掛靠方的支付能力有限而不能足額追償，從而造成損失。
由於掛靠協議不具有對抗第三人的效力，因此被掛靠方往往需要對第三人承擔責任，然後依據掛靠協議向掛靠方進行追償。然而由於掛靠方作為個體，其清償能力往往不能得到相應的保證。這種情況的存在導致大量被掛靠企業在承擔責任之後卻無法依照雙方的掛靠協議進行有效的追償，進而蒙受相當的損失。
4、被掛靠方可能因為掛靠方的違法違規行為而承擔相應的行政甚至是刑事責任。
依據《中華人民共和國道路運輸條例》關於法律責任的規定，被掛靠方需要承擔行政責任的情形有多種：掛靠方不具有相應的資格，被掛靠方未盡到審慎義務的，可能會受到相應的行政處罰；由於種種原因，掛靠車輛未按規定投保的，被掛靠方要受到行政處罰；運輸過程中為對貨物採取必要的防護措施的，被掛靠方要可能受到行政處罰；未按照規定進行檢測維修的，被掛靠方可能受到行政處罰。其他法律法規對相關違法行為設定了行政處罰的，亦有可能承擔相應的行政責任。
掛靠方利用掛靠關系從事違法經營活動或者其他違法行為，構成刑事犯罪的，被掛靠方亦有可能牽涉其中。例如在一起利用倉單詐騙財物的違法活動中，掛靠方出具虛假倉單騙取財物，作為被掛靠方的物流企業為了自身利益，放縱甚至支持該種行為，被掛靠方亦極有可能涉入刑事犯罪。依據《刑法》31條的規定，單位犯罪的，對單位判處罰金，並對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員判處刑罰。
綜上所述，在物流企業中盛行的掛靠經營模式存在諸多的法律風險。掛靠這種起源於改革開放初期的經營方式盡管在早期的經營活動中為雙方帶來了較大的收益，但是隨著市場經濟的發展和我國法律制度的不斷完善，掛靠經營模式存在的法律風險會越來越多，控制難度越來越大。
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❺ 汽車掛靠公司怎麼運作啊

您好！本人先後為武漢地區兩家排名前五的汽車租賃公司總經理，對於您的問題答詢如下：
1、本行業利潤率。目前毛利率為30%左右，單位利潤率在服務業內處於中游水平，所有行業內處於前列水平。
2、本行業融資渠道較少，已知有不到6家境內企業有風投注入。
3、前期在省會城市需要8台（中檔低檔各一半）車才有可能達到盈虧平衡。該盈虧平衡點根據各城市平均車輛租金和人力資源成本有少量浮動。
4、前期車輛來源最佳為一次性投入，可以為掛靠車，以10萬級掛靠車為例，自購新車月成本約為1850元，掛靠車月成本約為2200元（掛靠車最佳根據本地車輛租賃價格設置好公式）。
5、客戶來源主要為網路推廣（網站、論壇、搜索引擎），如您本地有一定政府企業資源尤佳，如您可培養一支大客戶開發團隊就更好了。
6、汽車租賃行業比較特殊，客戶審查不嚴格極有可能造成重大損失，因此，在車輛和客戶方面基本沒有可以共享資源的可能，所以強烈建議不考慮加盟方式（連鎖加盟目前還未發現真正意義上規范合理的）。
7、汽車租賃業的前景。首先我們要認識到本行業是個交通服務的細分行業，既然是細分，也就是市場面並非無限廣闊，通常省會級城市單店營業額在30萬/月以內，高於這個水平的目前少見。
8、增加營業額的方法。僅靠單店是無法在租賃業立足的（行業競爭越來越趨向壟斷競爭的格局），所以您必須要考慮連鎖經營，而且必須是直營連鎖。這樣一來就面臨鬆散管理的問題，因此，您還必須後備一個高效強勢的管理團隊。
9、擴張的其它方法。前面說到，加盟連鎖不適於本行業，那麼快速擴張還有個途徑，就是行業內合並，就是把其它同業（最好是非同城）的資源整合到一齊，以最大限度共享資源、分攤成本。

❻ 私人車掛靠公司的能加入貨拉拉嗎有那些條件，

本人在東莞沒有居住證想買台貨車拍照辦理不了，掛靠別人公司辦理拍照了能不能注冊貨拉拉，注冊貨拉拉

❼ 帶車加入網約車需要通過公司嗎

你好，根據你的描述。新規規定，從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件:(一)7座及以下乘用車;(二)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;(三)車輛技術性能符合運營安全相關標准要
服務所在地出租汽車行政主管部門依車輛所有人或者網約車平台公司申請，按規定的條件審核後，對符合條件並登記為預約出租客運的車輛，發放《網路預約出租汽車運輸證》。
方法/步驟1:
網約車駕駛員須無酒駕記錄
從事網約車服務的駕駛員，應當符合以下條件:取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄等。符合條件且考核合格的駕駛員，將被發放《網路預約出租汽車駕駛員證》。
方法/步驟2:
兼職網約車司機是「自由身」
網約車平台可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。這意味著，兼職司機是「自由身」，不影響本職工作。
徵求意見稿里「網約車不得同時接入兩個或兩個以上的網路服務平台提供運營服務」。網約車上也不再要求安裝計價器，可以利用衛星定位計程和計時。
方法/步驟3:
使用年限達8年不能做網約車
約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢，行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年時，退出網約車經營。目前，全國大部分城市的計程車報廢年限為8年。希望對你有幫助，望採納！

❽ 已有公司的車輛可以掛靠其他公司嗎

行駛證上是掛靠單位的名字，已有掛靠協議的，不能再同時掛靠其他單位，即使想掛靠也掛靠不上去。只能取消現在的掛靠協議，然後再掛靠現在的單位。

❾ 帶車加入物流公司可靠嗎

對的，要交錢的都是套路，騙子，本人就是受害者，說好的只是裝卸和送貨，結果還要自己分檢，超時還得投訴還扣錢，還被停車培訓，解除合同錢也沒得退，大家小心別上當了