A. 想做代駕公司，是加盟代駕還是打自己的品牌好呢
我們公司是從加盟滴滴代駕最後找了小咖科技定做打自己的品牌了。如果想長遠發展，最好做自己的品牌，加盟的話主動權不在自己手裡。雖然前期有一定的推廣難度，但是做起來了是完全不一樣的。
B. 怎麼能拿到滴滴代駕城市的代理
如果拿到滴滴代駕城市代理，就需要向滴滴總部拿到批文，需要一定的審批。
C. 我是一名滴滴司機，現在想加盟滴滴代駕。為什麼綜合評審通不過
代駕加盟說實在到頭來都是為別人打工！
某代駕的加盟口碑在業內不太好，因為它沒有一套規范的收費標准，各地加盟商可以根據自己的政策來變動。也就是說，有的司機入職交200，有的交300，還有交800，還要交1600，還可以憑關系進入。
某代駕對司機和客戶不甚友好。根很多想開代駕公司的夥伴會選擇加盟作為創業路的第一步，主要出於3個原因，一是為了獲取別人完善的運營經驗，二是想要減少品牌推廣投入，三是希望獲得各種統一采購成本較低的物料支持。
但選擇加盟品牌過程中，要注意幾類問題：
第一：加盟全國知名代駕品牌需要注意的問題？
第二：加盟區域型、小型代駕品牌需要注意什麼？
以下列舉幾個代駕行業巨頭的加盟坑，代駕公司名稱可自行腦補。
一、某某代駕
代駕加盟商，主要工作內容是司機培訓、給司機辦理入職以及管理司機日常行為。
加盟公司的收益是由總部制定的KPI打分情況決定的。KPI指標主要包括司機人數、司機出險率以及司機任務完成率。司機的任務包括在線時間、線下推廣情況、補單等。一個在三四線城市做的比較好的加盟公司，一個月大概有2萬的傭金。
這里要注意的是，加盟商並不能從訂單中獲取抽成。也就是說，加盟本質上是幫別人管理司機（社會，社會，幫公司拉司機，還沒抽成）
二、某代駕
某代駕，有兩種模式，第一是直營，第二是加盟。
某代駕目前的政策是，一個城市每天訂單量大於600單，能被列為直營，低於600單就屬於加盟。
有些單量很低的城市，是沒有某代駕加盟公司的，這些城市的代駕團隊一般歸周邊的該代駕直營公司管理。某代駕的直營團隊，一般都是總部直接派城市經理人來管理。
某代駕存在的幾個問題：
先說一個背景事件：
2016年，某代駕全國的加盟商和直營公司，發現（誰）大批量的刷單套取優惠券的行為，一晚刷一兩百萬。
除了系統機制設置的問題，該代駕的很多加盟公司竟然教司機如何刷單不會被舉報。
這件事震驚業界，16年過後，就沒有人再投資該代駕。
某代駕，目前最大的一個問題是，他們沒有非常規范的管理制度，也就是說，做該代駕加盟商，總部沒有培訓。總部主要管理北上廣深等大城市的直營團隊，成都以及很多三四線城市的加盟商已經停止運營了。
據司機反饋，大部分司機晚上只能接到1-2單的平台派單，更多的是靠補單來獲取收益。
作為代駕加盟商的司機，一晚上，如果只根據總部提供的線上派單，每個人被派一單都難。
也就是說加盟該代駕，除了可以冠一個品牌，作為加盟商是沒有什麼額外好處的。傳統代駕公司靠包場地或者和飯店、KTV夜場簽訂單協議，排擠他人，獲取市場。該代駕和傳統代駕公司的運營模式有異曲同工之妙。
接下來談談第二種：加盟小型代駕公司。
某小型代駕加盟平台：主要在北京運營，現在也在做軟體售賣、加盟商招募。
該平台在北京、山東、及華北區域的一些城市，有小部分市場，但是並不足以養活龐大的總部隊伍和加盟商隊伍。
另外一個代駕平台，在四五線城市有比較多的小型加盟商。四五線城市的加盟費用在3~8萬不等，一二線城市幾十萬到上百萬。公司通過車流水，車保險賺差價。
加盟平台里，某某某做的比較好，在華南區域，比如廣東、浙江、福建一帶做的比較好，以低起步價和低里程價取勝。但也因為以低價取勝，加盟商收益也是普遍偏低的。總部還要收取加盟費，抽平台流水。最終加盟商賺的錢，其實不如自己開一家公司高。
原因是什麼，這些小類平台，本身沒有什麼名氣。當加盟商拿到加盟權後，在當地推廣，客戶只會覺得這是一個是本土新興的代駕品牌。也就是說，做他們的加盟商沒有體現品牌優勢，還得自己花錢去做推廣。這個時候，推自己的品牌和推加盟品牌，其實效果是一樣的。
目前，代駕加盟費比較低的平台，加盟費也需要1-2萬。
為什麼大家選擇加盟的原因有：
1、不知道市場水有多深;
2、不知道自己在創業過程中會遇到多少困難。大家加盟其實就是為了減少品牌推廣投入，以及獲取別人完善的運營經驗。
但在真實的加盟中，加盟商並不能達到這兩個目的。
D. 我想以代理或加盟的方式開網約車平台和網約車公司怎麼辦
安達出行憑借多年的網約車項目經驗，深耕於網約車平台建設，曾經順利完成交通部級監管系統對接，有網約車牌照申請成功經驗。申請一個網約車平台必須具備以下條件：
1、符合城市戰略地位、本市出租汽車行業發展規劃和實施計劃，這就要求對本市的政策和市場情況做一番調查和了解;
2、具有企業法人資格;
3、具備開展網約車經營的互聯網平台和擬開展業務相適應的信息數據交互及處理能力;
4、具備供交通、通信、公安、銀行、國稅、地稅、網信等相關監管部門依法調取查詢相關網路數據信息的條件;
5、網約車平台車輛、人員基礎信息和實時動態運營數據接入本市出租汽車行政主管部門的監管平台，保證接入數據及時、准確、真實、完整;
6、伺服器設置在本市;
7、有符合規定的網路安全管理制度和安全保護技術措施：
(1)具備健全的網路與信息安全保障、安全評估制度和應急處置預案;
(2)具有完備的用戶真實身份認證管理制度或措施;
(3)具備用戶信息、日誌記錄、留存技術措施，其記錄和留存的信息符合公安機關標准要求;
(4)網路與信息系統安全等級保護達到相當於三級等保要求;
(5)具備有害信息屏蔽、過濾等安全防範技術措施，具備為依法規范、調查恐怖活動提供技術措施的說明材料;
8、使用電子支付的，應當與銀行、非銀行支付機構簽訂提供支付結算服務的協議;
9、在本市設立服務機構並應當具備線下服務能力：
(1)具備與車輛規模相適應的管理、服務人員(應包括：工程技術、投訴處理及運營管理人員)，每百輛車都應該提供不少於2個服務人員;
(2)具備與管理需要相適應的辦公場所、培訓教育場所
10、具有健全的駕駛員培訓教育、考核獎懲、車輛檢測維護、網約車服務評價、乘客投訴處理等經營管理、安全生產管理、服務質量保障制度;
11、外商投資網約車經營的，還應當符合外商投資相關法律法規的規定。
其次，網約車平台取得合法化的流程如下：
1、申請人通過市政務服務中心交通委運政業務窗口向市交通委運輸管理局提出申請，並提交申請材料。
2、申請提出後，一般在20個工作日內作出審核決定，特殊情況下，經批准可延長10個工作日。
3、審核合格的，在市政務中心交通委運政業務窗口領取《行政許可決定書》、《網路預約出租汽車經營許可證》也就是網約車牌照，這也證明了你的網約車平台有了經營許可證，是通過認證，合法的。
安達出行憑借多年的網約車項目經驗，深耕於網約車平台建設，曾經順利完成交通部級監管系統對接，有網約車牌照申請成功經驗，充分了解牌照申請過程中的難點和關鍵；可為客戶提供便捷快速的網約車牌照申請一條龍業務，覆蓋從企業注冊登記、監管平台對接、材料准備、提交初審、復核、取得證書的完成流程。安達專車網約車解決方案為傳統線下運輸公司以及個人進行「互聯網 +」模式的轉型，實現車輛線上運營業務拓展，以及為新商業模式的擴充提供強大的支持。
E. 加盟代駕公司掙錢嗎怎麼和商家合作
沒什麼好合作的 ，不如自己開
F. 為什麼現在沒有同滴滴代駕合作又和E代駕合作的公司，不進行服務整合
代駕平台現在不是很多，大的公司就兩三個，沒必要平台共享，而且滴滴手握微信支付寶使用率最高的app，在兩個app上可以直接下單，客戶再用其他app就和你麻煩了
G. 代駕公司加盟合同如何寫！
再加公司的加盟合同，我覺得首先可以明確好合同的甲乙雙方，另外如果是個人的話，可以寫具體的身份證信息，居住地址，然後可以要求對方保證車輛沒有違章記錄，本人是合法駕駛，同時在路上如注意交通安全等一些信息吧。
H. 請問開一家代駕公司所必備的條件和整個運營情況
目前來講，想要開代駕公司，一般可以分為如下幾步：
注冊選址，確立代駕公司品牌名稱，到工商局辦理營業執照等相關合法手續，包括刻章、領取稅務發票等，讓公司合法化；
置辦辦公用品及代駕軟體管理系統，辦公用品不用多說，就是電腦、桌椅、筆記本等等相關的東西，自己大概列個清單即可，而代駕管理系統是重中之重，選擇的時候一定要多試用、多考察，綜合對比，擇優選擇，切忌不要貪圖便宜，一定要找到適合自己公司的軟體，一步到位，長遠角度出發，不能只看眼前，別的地方能省則省，但是代駕軟體千萬不能貪圖便宜；
人員招聘，這里的人員招聘主要分為代駕司機和公司客服，代駕司機是代駕公司運營的核心，這個一定要多招人，至於客戶呢，就看公司的想法了，現在有很多公司，都不自己招聘客服了，直接找全國客服中心提供客服支持，按照訂單量結算，不需要額外支付客服工資，對於節約成本來講，也是一個不錯的選擇；
宣傳推廣，渠道拓展，這一步對於代駕公司來說也是非常重要的，只有宣傳到位，才能獲得更多的用戶群體，公司才能有訂單，至於渠道合作，也是增加公司訂單量的根本。如果你個人不是很懂這方面的東西，就需要有專業的人輔助才好 ，一般選代駕軟體的時候直接選擇帶有市場扶持的就好，省心省力；
目前代駕市場的運營情況還是非常不錯的，前景毋庸置疑，只要掌握正確的方法，能夠與時俱進，想要佔領一席之地並不難。最後祝您能夠早日創業成功，蒸蒸日上，望採納。
I. 如何看待代駕加盟這件事，必坑指南！
某代駕的加盟口碑在業內不太好，因為它沒有一套規范的收費標准，各地加盟商可以根據自己的政策來變動。也就是說，有的司機入職交200，有的交300，還有交800，還要交1600，還可以憑關系進入。
某代駕對司機和客戶不甚友好。根很多想開代駕公司的夥伴會選擇加盟作為創業路的第一步，主要出於3個原因，一是為了獲取別人完善的運營經驗，二是想要減少品牌推廣投入，三是希望獲得各種統一采購成本較低的物料支持。
但選擇加盟品牌過程中，要注意幾類問題：
第一：加盟全國知名代駕品牌需要注意的問題？
第二：加盟區域型、小型代駕品牌需要注意什麼？
以下列舉幾個代駕行業巨頭的加盟坑，代駕公司名稱可自行腦補。
一、某某代駕
代駕加盟商，主要工作內容是司機培訓、給司機辦理入職以及管理司機日常行為。
加盟公司的收益是由總部制定的KPI打分情況決定的。KPI指標主要包括司機人數、司機出險率以及司機任務完成率。司機的任務包括在線時間、線下推廣情況、補單等。一個在三四線城市做的比較好的加盟公司，一個月大概有2萬的傭金。
這里要注意的是，加盟商並不能從訂單中獲取抽成。也就是說，加盟本質上是幫別人管理司機（社會，社會，幫公司拉司機，還沒抽成）
二、某代駕
某代駕，有兩種模式，第一是直營，第二是加盟。
某代駕目前的政策是，一個城市每天訂單量大於600單，能被列為直營，低於600單就屬於加盟。
有些單量很低的城市，是沒有某代駕加盟公司的，這些城市的代駕團隊一般歸周邊的該代駕直營公司管理。某代駕的直營團隊，一般都是總部直接派城市經理人來管理。
某代駕存在的幾個問題：
先說一個背景事件：
2016年，某代駕全國的加盟商和直營公司，發現（誰）大批量的刷單套取優惠券的行為，一晚刷一兩百萬。
除了系統機制設置的問題，該代駕的很多加盟公司竟然教司機如何刷單不會被舉報。
這件事震驚業界，16年過後，就沒有人再投資該代駕。
某代駕，目前最大的一個問題是，他們沒有非常規范的管理制度，也就是說，做該代駕加盟商，總部沒有培訓。總部主要管理北上廣深等大城市的直營團隊，成都以及很多三四線城市的加盟商已經停止運營了。
據司機反饋，大部分司機晚上只能接到1-2單的平台派單，更多的是靠補單來獲取收益。
作為代駕加盟商的司機，一晚上，如果只根據總部提供的線上派單，每個人被派一單都難。
也就是說加盟該代駕，除了可以冠一個品牌，作為加盟商是沒有什麼額外好處的。傳統代駕公司靠包場地或者和飯店、KTV夜場簽訂單協議，排擠他人，獲取市場。該代駕和傳統代駕公司的運營模式有異曲同工之妙。
接下來談談第二種：加盟小型代駕公司。
某小型代駕加盟平台：主要在北京運營，現在也在做軟體售賣、加盟商招募。
該平台在北京、山東、及華北區域的一些城市，有小部分市場，但是並不足以養活龐大的總部隊伍和加盟商隊伍。
另外一個代駕平台，在四五線城市有比較多的小型加盟商。四五線城市的加盟費用在3~8萬不等，一二線城市幾十萬到上百萬。公司通過車流水，車保險賺差價。
加盟平台里，某某某做的比較好，在華南區域，比如廣東、浙江、福建一帶做的比較好，以低起步價和低里程價取勝。但也因為以低價取勝，加盟商收益也是普遍偏低的。總部還要收取加盟費，抽平台流水。最終加盟商賺的錢，其實不如自己開一家公司高。
原因是什麼，這些小類平台，本身沒有什麼名氣。當加盟商拿到加盟權後，在當地推廣，客戶只會覺得這是一個是本土新興的代駕品牌。也就是說，做他們的加盟商沒有體現品牌優勢，還得自己花錢去做推廣。這個時候，推自己的品牌和推加盟品牌，其實效果是一樣的。
目前，代駕加盟費比較低的平台，加盟費也需要1-2萬。
為什麼大家選擇加盟的原因有：
1、不知道市場水有多深;
2、不知道自己在創業過程中會遇到多少困難。大家加盟其實就是為了減少品牌推廣投入，以及獲取別人完善的運營經驗。
但在真實的加盟中，加盟商並不能達到這兩個目的。