爽點快修要加盟費嗎

Ⅰ 新車被颳了心裡難受怎麼辦

如果被颳得不厲害，找到買車的4s店補一下漆就可以了，只要技術好，一般看不出來。只要有車版的權人，車子被刮是家長便飯，估計80％的車主都遇到過，只是你才買車還不習慣，開車時間久了就習慣了。況且修車可以走對方的保險，又不用自己掏錢。

車漆劃痕修復處理方法：對那些已經出現了淺劃痕的車輛，還可以用拋光的方法進行快速處理。用拋光輪配合拋光增艷劑，除去汽車表面附著的氧化層，拉平細微劃痕，同時葯劑滲入車漆發生還原變化，不但淺劃痕去除了，漆面還得到了翻新。根據車況不同，這一過程只需30到40分鍾時間。

如果車身的劃痕已經露出了底漆，就要做局部補漆的處理了。對於這種劃傷，我們建議去有劃痕快修業務的補漆中心。他們使用的是專用的修補漆，劃哪兒補哪兒，避免了大面積噴塗的費時費力，修補漆乾燥速度快，色彩能與原車漆面自然銜接，毫無色差，完全沒有修補痕跡。

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防止汽車劃痕的注意事項：

勤檢查車子容易進水的縫隙。在駕車行駛中，會經常遇到雨天或積水路面，車底部的縫隙中就很容易進入污泥和污水，如不及時進行清洗，就會對汽車漆面造成很大的傷害。

汽車漆面保養可以去專業的汽車美容加盟連鎖店做一次封釉或者鍍膜處理。封釉和鍍膜都是將漆面傷的細小孔洞或者凹面填平，形成一個保護層。對於車輛底部可以進行底盤裝甲或者封塑，這樣可以保護底盤耐酸雨、防腐蝕，使原有的保護層不易乾裂、脫落。

風沙過後不可用撣子或抹布擦拭車上的灰塵，而應該用清水沖洗，同樣也是為了防止撣子和抹布上的沙粒劃傷漆面。

如果銹蝕不嚴重，可先用極細的水砂紙蘸水輕輕磨去銹斑。等完全擦凈後，塗上一層底漆。若是新的刮傷，可擦凈後直接塗上底漆。有小罐原廠漆，就可以等底漆幹了後，再用水砂紙將其磨平，在底漆之上把原廠漆塗上。如果沒有原廠漆，可以購買一支補漆筆，用補漆筆進行上色處理。

Ⅱ 我想創業有什麼推薦的項目

1、無水洗車。無水洗車項目不需要高技能，大投入，也不浪費水資源，無任何污染，只需訂購專門洗滌劑即可。先用節水洗車機可噴出氣體，類似吹風機)將車上的泥土吹去，然後採用超潔無水洗車產品特殊配置的液體)均勻噴射在車漆表面，用半濕的毛巾或海綿就可以把車擦凈，再用拋光巾或干毛巾拋光，臟車很快就可光亮如新。對於較臟及較難清洗的底盤，發動機，輪胎等部位，可以用特製的汽車泡沫乾洗機清洗。

2、民俗服務公司。隨著生活水平提高，婚嫁、生日、喬遷、喪殯等各類民俗活動越來越受重視，而社會上熟悉民風民俗的人越來越少，因此該項目的市場空間很大。且投資成本低，人員均可是兼職，需男女主持人各1名，熟悉民俗，擅長策劃人員1～2名。

3、野菜種植。發展野菜種植項目前需要尋找一塊城鄉結合處土地，投資種植蘆筍、蘆蒿、馬蘭、薺菜等綠色食品，該項目具有投資小、見效快、市場廣、技術含量低、便於掌握且適應城市消費需要等優勢，符合國家菜藍子工程。

4、拼圖店。針對時下很多人追求既有個性又能帶來情趣的休閑方式，可開一家既能讓消費者怡情消遣，又能夠裝飾家居，饋贈親友的拼圖小店。在大型商場購物中心租間10多平米的鋪位，加上裝修，人員工資及貨物成本等，前期投資需5萬元左右。值得注意的是在進貨時要注重數量上的控制，在品種上多選，每一品種進貨數量要少，要拉開消費檔次，滿足不同層次顧客的要求。

5、露天酒吧。在酷熱難耐的夏天人們都願意飲上幾杯涼爽可口的啤酒消暑，創業者可以選擇在街頭廣場，公園一角或居民小區的空閑地帶，支上幾把太陽傘，擺上桌椅和啤酒，開個露天啤酒吧。需購置一套製作冰啤的設備，目前市場價位一萬元左右，加上其他的費用，初期投資兩萬元就可以開張了。主要提供現釀的啤酒、冰啤等高品質新型啤酒，靠新穎和特色招攬顧客。

Ⅲ 想開汽修店汽車快修加盟店排名一定要看

隨著人們生活水平不斷提升，越來越多的家庭擁有了自己的汽車，有車就需要維修，現下做汽車快修就是一個非常有前景的行業，今天就給大家說一說汽車快修加盟店排名。
一、波仕卡汽車快修
加盟費用：10-20萬
波仕卡並不是單一的快修店，他的商業模式是6店合一，1店有6項目，即汽車換油店、汽車快修店、汽車美容店等六個項目，擁有獨家磁浮掛壁潤滑油，其特點為省油抗磨損，致力解決車主養車難問題。
二、車爵士汽車維修
加盟費用：10-20萬
車爵士汽車維修成立於上世紀90年代，是一家綜合型的汽車服務門店，其主要業務為汽車美容、汽車裝飾、汽車快修等，戰略發展定位為高端個性的發展方向。
三、漆號店汽車維修
加盟費用：10-20萬
漆號店是上海忠盟汽車服務有限公司旗下品牌，擁有國內先進的快修技術和運營機制，設備進口化，專注於汽車快修版塊。
四、起成汽車維修
加盟費用：10-20萬
起成汽車快修屬於西安超級馬力汽車快修技術開發有限公司，擁有十多年的汽車快修技術，是快修行業的佼佼者之一，其特色服務是汽車凹陷修復。
五、車奇士汽車維修
加盟費用：10-20萬
車奇士成立於2006年，是中國汽車快修行業的先行者之一，擁有百餘家門店，在快修快保、鈑金噴漆上擁有一定知名度。
六、比比卡汽車維修
加盟費用：10-20萬
比比卡是一家以美容養護為主的汽車綜合服務連鎖品牌，品牌原自於美國，擁有成熟的汽車快修技術。
七、賽浪汽車維修
加盟費用：10-20萬
賽浪是中國領先的創新型汽車快修服務公司，隸屬於北京百援汽車服務連鎖有限公司。擁有自己獨特的「車漆快修服務體系」與「美式8-108手工精緻洗車」。
八、卡諾嘉汽車維修
加盟費用：10-20萬
卡諾嘉一站式汽車養護源於歐洲，立足於歐洲汽車服務品質基礎上，重磅推出「歐式養護」全新的服務理念與模式。
九、百事特汽車維修
加盟費用：10-20萬
百事特成立於2006年，旗下業務有汽車美容、汽車改裝、汽車用品等業務。
十、沃德姆汽車維修
加盟費用：10-20萬
沃德姆汽車快修由杭州快貓汽車科技有限公司建立，專注於漆面修復業務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 想進軍汽車後市場，加盟汽車美容店要多少錢

現在汽車行業可謂是風起雲涌的場所排場，中國汽車遍及率到達了很高的田地。汽車成為了當代人們的重要交通工具。陪同而來的便是汽車美容行業，要是你在十年前不存眷這個行業的話，還算說的已往，但是現在你再說對這個行業一孔之見，那麼只可以大概說你錯過了許多的時機。
汽車美容店是非常盈利的行業，試想一下以當前的氛圍質量以及生存尺度，人們一個月要做幾次汽車維護和調養呢？這個數字是非常巨大的，也就是說在當今市場之中，汽車美容是一個巨大的金庫，主要是你有沒有撬開這座金庫的要領。
那加盟汽車美容店要多少錢呢？下面我們來詳細算一下。
首先加盟費是必須要的支出，一般在10萬左右，看品牌大小決定。
120平方的店面是必須的，囊括了2洗車位、1美容工位、還有客戶休息區，太小並不太適合。
房租的話，具體情況具體分析，不同城市的收費大不相同，大部分城市收費為5-8萬每年。裝修也是一筆支出，門頭、地面、燈光等5萬左右，產品設備大概在3-5萬。
員工工資，一般店面是5人+ 3月基本工資預算5萬(3000元/月)，還有水電費等流動資金。
總的而言，40萬是差不多的。
市場上的汽車美容加盟品牌魚龍混雜，所以對於投資者來說，選擇項目時一定要用心，投資者可以選擇在市場上有一定規模、產品、模式有特色的品牌來做。
波仕卡是個不錯的選擇，波仕卡並不是單一的汽車美容門店，他的模式是六店合一，一家波仕卡店，既有換油保養、汽車美容、汽車快修、易損件更換、親子洗車、同時還可以做防爆輪胎，是創業者的好選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 電動車電池怎麼包質量

力伴電池前八個月換新後七個月換備用 3月22日9:18，由超級電池百公里挑戰賽組委會主辦、國家電動車（電動自行車）質量監督檢驗中心、爽點快修協辦，浙江慧通廣告有限公司承辦的「戰·錢潮」超級電池百公里挑戰賽拉開了序幕。國家電動車（電動自行車）質量監督檢驗中心主任鄭培東出席活動、參與騎手授旗儀式並致開幕詞。祝賀力伴電池挑戰成功！！

Ⅵ 這是要革4S店的命

本期輪值
何毅
《超級馬力》出品人
視車科技聯合創始人
最近特斯拉推出了新的售後服務模式，提出了「最好的服務就是不打擾的服務」理念，力求降低車主花在售後上的時間成本，提升售後體驗。相比傳統車企通過經銷商模式將售後服務剝離出去，特斯拉選擇直營模式可以為客戶帶來更高效便捷的服務體驗。具體來講，特斯拉銷售的車輛都具備自我診斷能力，當車主遇到車輛問題時，特斯拉可以直接通過遠程診斷來幫車主發現以及解決問題，省去了去售後維修的步驟。
如果車輛問題無法通過遠程診斷來解決，特斯拉還會給用戶提供兩種維修的途徑，一種是名為「Mobile Service」的移動服務車，為車主提供免費的上門維修服務；另一種則是用戶將車輛送到線下服務中心進行維修，當車輛到達之前，服務中心會提前為客戶准備好需要維修的零件，從而為車主快速進行維修。如果車輛需要維修的時間過長（不需要保險理賠的維修），車主還可以預約服務中心的代步車。
此外，特斯拉還表示不會硬性要求車輛的保養周期，只會給車主一個建議周期。即便車主超出了這個建議保養周期，也不會影響特斯拉車輛的保修等服務。因此，車主可以只在車輛遇到問題時來尋求特斯拉解決，而並不會被強制要求定期維護。
看完特斯拉的售後新舉措，什麼感覺？簡直就是照著傳統4S店的命門就是一腳。4S店希望是車主買車之後來店越頻繁越好，進店才能花錢啊。而特斯拉無論從電動車的特性還是售後理念都是能少來店就少來，反其道而行之。如果你作為車主，你會選哪種？反正我是厭倦了去4S店保養和修理，一年怎麼都得耽誤幾天功夫，還有種種店大欺客和不透明帶來的不爽，如果我都可以不到店了，那4S店的所謂高大上的硬體設施也就沒什麼意義了，更何況幾乎沒有一家的餐食和咖啡是可口的。如果省時省心又省錢，還不用擔心因「豪華服務」被宰，作為車主何樂而不為呢？這樣一來，加上特斯拉的直營店模式，所有車輛的銷售都在官網上下單實行全國統一售價，傳統4S店是不是就被革命了呢？至少，鯰魚效應會凸現。
順便說兩句剛剛多部門聯合出台的補貼新政，其中引發爭論的一條是：售價30萬元以上的新能源乘用車沒有補貼（換電模式車型除外）。按照原計劃，今年應該取消補貼的。由於受新冠疫情影響，在前不久決定延長兩年的基礎上，這次又決定對售價30萬元以上車型取消補貼。李想緊接著發微博，認為設計30萬的門檻，是精準助攻特斯拉的Model3。但特斯拉卻不領情，反而宣布Model3標准續航版和長續航版分別漲價4500元和5000。這就有點意思了，乍一看好像是給臉不要臉，但你細品，這姿態有點做作啊，是因為供不應求漲價？還是來個出其不意博一下眼球，展示一下高超的營銷手段？總之又上了汽車圈的頭條，如果所有廠家都學會這本領，汽車媒體真的可以跟4S店一起退出歷史舞台了，沒有中間商賺差價才是未來。
從公布漲價到新政生效的7月22日，售賣期大概3個月，參考Model3在3月份1.2萬輛左右的上牌量，假設這3個月賣3萬台，可以多賣1.5個億的利潤呢! 但是，這也就是個短期收割韭菜的行為，新政生效之日，我覺得Model3一定會降價，而且有可能醞釀一次超出市場逾期的降價幅度，畢竟它還想上頭條，而且那時候才是特斯拉下半年沖量，讓對手瑟瑟發抖的時候。咱們，拭目以待!
李耕
《轎車情報》總編輯
「汽車一加一」、「走吧耕叔Vlog」、
「上車吧吃貨」創始人
4S模式要全部消失還需要一些時日，畢竟經銷商重資產投下去，不回本的話投資方也不幹。汽車市場發展初期，4S店模式被認為是先進模式，讓消費者體會到買得放心用得舒心。可隨著4S店數量無節制地增長，自然就出現了惡性競爭，最終損傷的只有品牌。隨著市場逐步飽和，經銷商賣車已經幾乎不賺錢，就指望車主能到店維修保養，可普遍偏高的價格又讓車主望而卻步，這也給更多的快修店帶來了發展的機會。從長遠角度看，4S店模式一定會被改變，賣車和售後完全可以分開，這樣投資成本也會大大降低。當然，這還取決於車企對於銷售和售後渠道建設的要求。
其實特斯拉的營銷模式確實撬動了整個汽車市場的格局，堅持自營能夠最好地控制價格體系，雖然特斯拉經常不按常理出牌，但依然能牢牢地贏得粉絲們的追捧，不得不說，目前消費者對於市場上相對高端的純電動車型的信賴度，特斯拉確實排在首位。我們現在期望的就是新勢力和傳統車企們，能夠盡快用可靠的產品讓特斯拉也感受到壓力。
夏東
「踢車幫」主持人、出品人
如果你把特斯拉的實際銷售量考慮進去，就會發現還是不能確定特斯拉是否就比傳統車廠高明。它創立了十幾年，現在的年銷量和保有量在汽車行業都是一個很小的公司。也許正是由於銷量很低，也沒有如同傳統車企那樣一上來就追求很大的銷量（事實上也做不到），所以直銷的方式才是一個匹配度最好的辦法。問題是，特斯拉想達到一個怎樣的規模？我懷疑，特斯拉會一直採取現在這種直銷方式。注意，關鍵不是銷售，而是售後。隨著銷量和保有量的擴大，當它成為一家大公司後，不是被估出來的股票價格，而是它的實際產銷規模，達到大汽車公司的級別後，這樣的包干方式還有效率嗎？當然，特斯拉從來都是一家說改就改，說變就變的公司。這是它的風格。全球行銷產品，大規模滲透各地市場，直銷的效率是低的而不是高的。市場經濟數百年來演化，分銷代理制，是一個結果。不能說，移動互聯網、人工智慧，也就是計算機科技的出現不具備更改演化路徑的力量，事實上，它有多大力量，目前仍是難以估量的，只是，萬事皆在數學定律之中，而效率，並不是線性的，當某個結果受到多個條件約束，它就會出現邊際效益的零點。其實，特斯拉在這方面並沒有什麼特殊的技術訣竅，只是利用相同工具，以不同的用法，去做相同的東西罷了。這個工具就是計算機技術，不管是互聯網還是AI，都是這個技術的枝椏。那麼，分銷系統，也可以學會用好這種技術，也許慢一點，也許用法不一樣。演化肯定會繼續，可是，我們很難說，它將怎樣繼續，生出怎樣的結果。
於英釗
《風度》雜志汽車事業部總經理
前三個月Model 3終端銷售數據總計1.6萬輛，從客戶分布上看，上海（20.5%）、廣東（19%）、浙江（13.8%）、北京（13.5%）和江蘇（7.9%），五個地方就佔了總量的74.5%，跟model 3推出之前的數據分布差別不大，這就說明風頭無兩的特斯拉之所以在中國的發達，同樣倚靠了這是一個政策性市場，因為前五個城市都是限購城市。
去年特斯拉全球銷售36萬輛，即便今年能突破50萬輛，在整個乘用車市場看也是個小水花，可就是這個小水花，已經足以把國內的的造車新勢力打殘了，聽說最近不少新勢力造車都在抗議上海市給特斯拉的優厚政策呢，30萬元的補貼線更被稱之為給特斯拉的「精準助攻」。我就覺得，如果一個特斯拉就能打殘一個政府累積補貼了超萬億的產業的話，電動車還搞個毛線啊。
特斯拉有一點好，就是不慣著用戶，這跟蔚來那種「跪舔型」形成鮮明對比，該漲價漲價該降價降價，車主去店門口打橫幅也沒多大用。我發現車主罵歸罵，抱特斯拉還是抱的緊，這一點確實厲害。
劉鴻倉
《汽車之家·車家號》作者
4S店的本質是，從廠家低價批發車輛，再以市場價零售出去。賺差價（盡管價格戰嚴重的時候可能還要虧錢）、保險和售後的服務費，同時為消費者提供服務。4S店其實替廠家分擔了很多銷售和融資的壓力，雙方是共生的關系。試想一下，如果有一天消費者可以直接從廠家買車，4S店是不是就沒有存在的必要了？特斯拉的銷售策略基本就是如此，取消中間環節，直接交車給消費者，直營店更多是車輛展示的作用。因為這個模式對消費者和廠家來說總成本是更低的，我相信將來肯定會朝這個方向發展。
張立為
《名車志》 出品人 / 主編
其實直銷也好，還是經銷商模式。我覺得這個要掰開了揉碎了算更多數據，不能簡單的說哪種先進，哪種落後。我們看看大眾2019年的全球銷量——1100萬輛，特斯拉全球銷量36.75萬輛。這樣的對比可以看出特斯拉可以直營，人力成本特斯拉可以支付的起。如果讓大眾來直營，人力成本也許就把大眾拖死了。所以我覺得不能簡單的說哪種模式好，要站在一個數據基礎上來看。我就想說如果特斯拉，全球百萬了這樣的營銷模式還能支持下去？我表示懷疑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 汽車快修保養用的機油怎樣換全合成機油效果如何

很多快修店的進貨渠道不正規，很容易買到劣質機油。即使換了"全合成機油"也不一定會比原廠機油效果好。我車子自從換了GT魔力紅機油後，發動機就一直比較安靜，基本沒什麼噪音。動力完全都有以前用酯類的感覺了，地板油都很爽。快修店通常不會進這么高端的四類PAO，既沒有假貨，關鍵換油周期長保養方便。動力衰退期是10000公里，跑15000公里保養前官方渠道提前下單，非常方便。