五菱宏光mini電動汽車加盟代理

① 五菱宏光mini怎麼做代理

② 4S店回應「五菱宏光MINIEV申請上海新能源牌照受限」：已暫停

5月7日，有消息稱，A0級電動汽車目前無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。有消費者表示，4S店稱最近不審批新能源（牌照），要等5月初的新政。

某汽車品牌4S店工作人員回復稱，目前新政尚未公布，但根據其得到的最新消息，五菱宏光旗下熱銷的A0級純電動汽車「確實已經無法上綠牌」。該工作人員同時表示，目前尚不清楚相關新政的具體發布時間，但「估計事情不會有什麼轉機」。上海市多個行政區的車管所僅表示「新政策最快將於5月10日公布，在此之前無法透露任何消息」。

③ 【車主點評:五菱宏光MINI，電動新能源好開】

#選車理由 其實選這款車也是偶然，之前家裡有一輛燒油的，准備再買一輛電動的作為代步用，主要是省錢，至少燃油費能省一點，前段時間一直在關注，什麼知豆啥的都看過，價格多少有點貴，突然看到的這款宏光MINI，四座車型還不貴，真心不錯，試駕了一下還可以，雖然續航比較短，但是夠用了，最後果斷選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的就是他的外觀，小巧的車身，外觀很不錯，整體的體積不大，但是確實四個座位，很可以
#最不滿意 不滿意還是有的，就是這款沒有空調，主要是夏天受不了
#空間 空間上還是可以的，四座車型已經是很不錯了，前排的空間上還是可以的，駕駛起來腿部還是能夠彎曲的過來，沒有壓迫感，頭部的有點低了，我坐進去試了一下，只有一拳頭的感覺，後排有點空間小，小孩坐上去還可以。體型偏大點就不太夠了。
#外觀 外觀很滿意，車身比較小巧，五菱的標志很搶眼，畢竟是五菱品牌在那，神車不是蓋的，車身很帥氣
#內飾 內飾也很可以，顏色啥的，做工啥的都還不錯，他的座椅設計的還是挺有個性的，用料上也還可以，坐起來的感覺也很柔軟，還可以
#動力 動力方面的話還可以，跑起來還是挺快的，平常道路上比燃油車起步快不少
#操控 操控也很簡單，油門，剎車，跑起來很輕松
#舒適性 舒適度方面還是差了一點，跑起來的風噪還有胎噪有點大，過減速帶的時候也不是太行
#續航 續航足夠了，120的續航里程平常也就帶個步，三天左右充一次電。很可以，晚上放那充著，白天就好了

④ 「人民的代步車」五菱宏光MINI電動車今天開啟預訂

5月7日，上汽通用五菱品牌旗下首款四座新能源車宏光MINI電動車正式開始預訂，通過宏光MINI「寵粉計劃」系列活動，今日起至5月28日，用戶通過五菱寶駿天貓及京東旗艦店、菱菱邦商城等官方指定線上渠道訂購新車，就可參與199元下訂享受價值6888元的8重購車禮遇。
宏光MINI電動車「外小內大」，這種實用性設計理念既實現了車身的精巧靈活，又大大提高了空間利用率。新車長寬高為2917/1493/1621mm，3米車身+4座布局，後排可以折平放倒，空間寬裕且多變實用。
宏光MINI EV有3種配置車型可選，分為續航120km和170km兩種版本車型，使用了三元鋰離子電池，永磁同步電機最大功率20kW，最大扭矩85N·m。新車轉彎半徑僅4.2m，搭配EPS電子助力轉向，好開好停，非常適合城鄉代步。
安全配置方面，新車全系標配ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等多項配置，後排還設置2個ISOFIX兒童安全座椅介面。值得一提的是，新車的電池防塵防水性能達到了IP68等級。
都說宏光MINI電動車是「人民的代步車」，小巧靈動、兼具便利性及實用性，期待這款新車正式上市。
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⑤ 五菱宏光MINI EV，預售門檻不到3萬！還要電車摩托

五菱宏光MINI EV，預售門檻不到3萬！還要電車摩托？
五菱品牌向來是走親民路線的，如今五菱的累計品牌銷量已經超過2200萬台，這是十分驚人的成績，在國產品牌力穩穩坐在第一名的位置。其實五菱的車之所以好賣，最簡單的原因就是便宜。最近上汽通用五菱又放出了一款新車型，這款車非常像日本KCAR，可以說是五菱版的「小北斗星」，外觀造型風格和曾經的鈴木北斗星有異曲同工之妙。
這款新車名為五菱宏光MINI EV，同屬於宏光系列。但是新車定位並不是微面架構麵包車，而是新平台打造的小微型電動車。目前該車型的預售價位已經公布，預售門檻不到3萬元，起步價只有2.98萬起，長續航高配版本也不過3.88萬，和此前很多業內人士預測的5萬起步價相差甚遠，由此可見五菱品牌就是擅長打造驚喜，2.98萬的起步預售價相當親民了。
在這個價位當中，要想買到一台大廠的新能源車型幾乎不可能，一些小廠出品的老年代步車也要好幾萬的價位，而傳動兩輪電動車和摩托車現在的價位也不算便宜，一台國產的燃油機車往往需要幾萬元購車資金。因此五菱宏光MINI EV的價位很有吸引力，至少可以遮風擋雨，冬暖夏涼，出行舒服很多，還要電車和摩托車嗎？這也許就是降維打擊。
從設計感方面看，五菱宏光MINI EV車型相當潮流，外觀保持了日本KCAR的方盒子造型風格，尾部還有新的WULING英文車標加持。內飾雖然比較簡單，不過算不上是簡陋，用料和設計感比較到位，雙門四座設計能夠基本滿足日常代步需求，比如上下班通勤以及接送小孩上學之類的任務不在話下。
不過這款五菱小車的動力配置確實差點意思，僅僅安裝了一台20千瓦電動機，也就是極限輸出只有不到28馬力的水平，這樣的動力顯然無法提供任何駕駛激情，只是勉強夠用的代步工具。而且電池組容量比較有限，入門車型續航里程120公里，高配版本續航170公里，這樣的續航也就別指望跑長途了，僅限於在市區里來回穿梭。
雖然動力表現不如奇瑞EQ小螞蟻之類的新潮電動小車，但是這款五菱版「小北斗星」勝在價格便宜，便宜到可以和摩托車正面競爭，而且使用成本足夠低，按照正常電價來計算的話，一公里電費也就是不到6分錢的水平，這可比燃油車省錢多了。
問題來了，你覺得這款五菱小車能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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⑥ 為一款車開一個形象店，訪客還挺多，五菱宏光MINI EV有這么好

在汽車界，有著品牌形象店的說法，和普通汽車4S店相比，其實也就是類似於手機圈的小米旗艦店和小米之家的區別。然而，形象店一般是一個品牌的門面，專門為一款車打造一個形象店，確實是很少聽說。
日前，第一家五菱宏光MINI EV形象店在中原腹地河南商丘落成，從選址到落成僅用了30天，這樣的五菱速度在當地造成了不大不小的轟動。據小編聽當地的同行八卦說，這個店的面積雖然不大，但是每天的訪客還真的不少，看來這個形象店還是有搞頭的。
為啥廠家有心思去專門為一款車打造一個形象店，還得到了當地經銷商的積極響應？我相信，就算是廠家有虧錢打造產品形象的想法，但是出錢的畢竟是當地的經銷商，如果開店沒有搞頭，精明的經銷商肯定是不會參與的，更別說用30天就把一家形象店落成了。
究其原因，還是五菱宏光MINI EV在當地很受歡迎，讓經銷商鼓足了信心。
河南沃野千里，在當地最受老百姓歡迎的交通工具，其實是俗稱"老頭樂"的低速電動車，這種四輪低速電動車採用了類似汽車的封閉式結構，可以遮風擋雨，三座或者四座的座位，也能夠滿足家庭多人口的出行。數據顯示，河南、山東、河北三地，低速電動車的保有量在千萬輛以上，年銷上百萬輛，豪華的低速電動車，甚至已經能賣到4萬元以上的價位。
雖然低速電動車能給老百姓的出行帶來便利，銷量也很不錯，但是也有從娘胎里帶來的不足，比如說安全性堪憂、質量參差不齊、剎車不靈、駕駛員橫沖直撞等等，由此產生的交通事故不在少數，讓它長期處於"灰色地帶"。2018年11月，國家相關部門印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。
比起低速電動車，五菱宏光MINI EV就強得太多了。比方說，它是按照汽車標准進行研發生產的，並對車身結構設計、三電系統進行了優化，滿足嚴苛的汽車碰撞要求，加上ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等安全配置的配合，假如說五菱宏光MINI EV的安全性有10分的話，低速電動車頂多隻有3分。
在車內空間上，五菱宏光MINI EV也比低速電動車寬敞得多。它的車身尺寸為 2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，四座的座位布局，比起狹窄短小的低速電動車，乘客乘坐起來更為從容，而且後排還有兒童安全座椅介面，可以為兒童提供足夠的安全保護。放倒後排座椅，還能有741L的空間來運輸小件貨物。這樣靈活的空間布局，實用性夠高，不就是老百姓最喜歡的嘛。
而且，普通的低速電動車使用鉛酸電池，續航里程頂多隻有四五十公里，在寒冷的冬天還要大打折扣。五菱宏光MINI EV採用鋰電池，續航最高170公里，而且還有低溫預加熱充電技術及電池保溫技術，冬天的續航也不會打折。再說，它只需要家用220v交流電源就可以充電，可以給低速電動車充電的地方，就一定能給五菱宏光MINI EV充電。買低速電動車的人家裡一般都有院子，停車充電都不是問題。
最後，還有一點很關鍵，五菱宏光MINI EV的價格預估會在3-5萬的水平，比低速電動車貴不了多少。只多花一點錢，就能買到安全性大大提高、空間足夠實用、續航里程長、充電還方便的電動汽車，再加上是汽車知名大廠出品，質量上有保障，相信老百姓都能算得過這筆賬。
以冀魯豫三地低速電動車年銷百萬來說的話，憑借五菱宏光MINI EV的強大產品力，能夠從中挖下很大一塊肥肉。這也就解釋了為什麼廠家和經銷商都有信心去單獨建立一個形象店，無它，消費者喜歡這樣的產品呀！
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⑦ 2.98萬元起的國產Kcar五菱宏光MINI EV，i了i了

在國內市場，微型車雖然也曾經火過一段時間，但如今真可謂是沒落了。尤其是近十年來，各大車企都抓緊時間在火熱的轎車與SUV市場排兵布陣。

再加上如今自主品牌不斷發展，汽車的價格也在不斷下探，5、6萬你就能買到一輛空間不小、動力不弱的三廂轎車或者小型SUV，微型車就更加沒人在意了。

不過最近卻有這么一款車，在發布預售價後，瞬間就成了現象級產品——五菱宏光MINIEV（以下簡稱宏光MINI）。

畢竟像五菱宏光MINIEV一樣，只要兩三萬塊，就能獲得一輛機動靈活，進出方便，麻雀雖小，但實用性特別強，為家庭的代步車是完全沒問題的「人民代步車」，誰會不喜歡呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 五菱宏光miniev除了便宜，還有什麼吸引人的地方

五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次個人認為，這里邊最主要的因素應該是汽車製造的許可證吧。造老頭樂的廠家是沒有汽車製造許可的，就無法獲得國家監控，出現質量問題，基本也就投訴無門。嚴格意義上就無法上路；五菱宏光MiniEV是正規的新能源電動汽車，符合國家標准要求的，能上牌、買保險，持正規C照即可上路，可以上高速的。

老年人代步車一定要有國家標准，現在國家還沒這方面的標准，所以老年人代步車，現在既不能大規模生產也不能大規模使用。奇瑞小螞蟻不會對五菱造成什麼沖擊的，問題出在奇瑞自己身上，一把好牌打的稀爛。

⑨ 五菱宏光MINIEV申請上海新能源牌照受限，新能源車的路在哪裡

新能源的路還非常的長。這一次五菱宏光新能源牌照受限事件，主要是因為技術不達標。因為生產的新能源汽車技術跟不上市場的發展，所以才會限制領取牌照。如果自己的生產技術能達到市場准入條件，我認為自己在領取牌照的時候也會暢通無阻，否則就不會出現這種問題。

因此新能源汽車的道路就在技術升級上面。當一款新能源汽車技術擁有非常好的技術優勢，以及功能配置豐富，那麼這輛汽車在新能源市場上就會非常有競爭力，而且汽車的價格並不會影響人們的決定意願，當一輛汽車能滿足客戶的要求時，那麼這輛汽車銷量肯定就會持續上升，完全受到消費者認可。