A. 有誰曉得在上海開一家廣州本田4s店，需要多少資金
你有土地么？租賃還是自有？地點在哪裡？
如果是租賃，大哥。省省吧。4S店這點利潤，還不如去存銀行。
如果是自有，那麼可以考慮。
1000W不夠。初期建設需要店面500萬。很省了。 內部設備加部分配件庫存500萬
進車資金，銀行信貸2000萬。按照40%的比例。需要500萬。還要抵禦積壓。800萬現金緊巴巴。
一開始沒生意。起碼6個月。利息，人工。推廣。
所以。初期。2000萬花下去，看都看不見的。
你還有興趣開4S店么？
B. 廣州市有那些本田的4S店具體位子
【廣州本田4S店地址| 電話| 經銷商大全】
廣汽本田進口本田東風本田商家名稱 聯系電話 地址
廣汽本田匯峰店 400-698-6228 廣州市海珠區新滘東路中1號（華南快速干線橋下，中國電信旁）
廣汽本田天河店 400-655-0503 廣州市天河區廣汕公路元崗路段（地鐵三號線天河客運站A出口）
廣州鴻粵田本田 400-688-7848 廣州市白雲大道北855號永泰立交橋西側
廣汽本田第一店 400-690-2607 廣州市黃石東路448號
廣汽本田芳村店 400-688-6864 廣州芳村大道205號（南方茶葉市場旁，原芳村區委斜對面）
【廣州東風本田4S店地址| 電話| 經銷商大全】
null商家名稱 聯系電話 地址
廣州東本車友 400-688-0284 廣州市芳村大道東136-146號
廣物東本 400-666-9491 廣州市天河區黃埔大道東706號
東風本田君華 400-611-7879 廣州廣州大道南1398號
廣州京恆本田 400-622-8696 廣州市白雲區增槎路359路
東本番禺興銳 400-688-2641 廣州市番禺區番禺大道北515號（原迎賓路868號,天安...
你說的長力、長豐、長凱那是豐田4S店。
C. 廣州本田加盟二網店須要多少錢
這個不知道，沒有聽說過，你還是在多了解下別的吧
D. 開4S店的流程（從想開到開始營業），還有大概需要多少資金，以本田為例，要求詳細，細致，高手達人進。
固定資產1000萬以上
流動資產1000萬以上
有一定的汽車銷售或維修經營歷史
開店方式2種，一種是改造，如把原先地點的店面改造成廣汽4S店 但面積等硬性條件必須符合相關規定，和同城其他店有10公里的距離
第二種是重新選地址，同樣新地址要和其他店有10公里以上的距離方式惡意競爭
新店的標准要符合廣汽本田相關規定
首先通過廣汽本田官方網站發出申請，像標書一樣的文件，裡面要寫明現在公司的法人，營業執照，營業情況，資金情況等，全部是合法的情況下寫出建店規劃，報廣汽本田管理部門審批
如審批通過，會有廣汽本田的的相關人士實地考察，下達文件，既可以建店或改造
建設或改造完畢後，廣汽本田會派人前來驗收，指出不足加以改進，當全部檢驗完畢後，同意試營業或開業，給予資格進車或進配件
這時就可以使用流動資金進配件和汽車，進行維修及銷售工作，特約店的所有員工還必須經過廣汽本田的相關培訓才可上崗
幾個硬性條件：
1：注冊資本最少1000萬元人民幣
2：同城同品牌4S店未達飽和有一定的保有量
3：和同城同品牌其他4S店相距10公里以上
4：流動資金在1000萬元人民幣以上（這部分可以銀行做商業貸款，否則廣汽本田下達的每年銷售任務完成不了，會積壓很多資金。）
E. 為什麼廣汽本田4S店搞車貸還要額外收手續費和利息
車貸有兩種，一種是銀行的貸款，這種4S店或者給你辦貸款的中介機構會收取手續費的，還有一種是4S店自己成立金融機構，這種也會有手續費，會比辦銀行的手續費會低一點，但利息會稍微高點。當然如果是有活動的話書續費和利息都免的情況也是有的。
F. 廣州本田4S店需要投資多少錢,什麼條件。
門面錢加上2000萬以上運轉資金。先得跑廠家 ，談得好廠家給你扶持你就爽了，也許可以鋪貨百分之30。就是說你先欠百分之30的貨款。 反正門面都是次要的，關鍵是跟廠家的合作深度。
G. 投資4S店需要多少錢
汽車渠道終端：從4S到nS 用曇花一現來形容4S店在轎車市場的風光或許不是很貼切，但也不能說很不貼切——從1999年廣州本田第一家4S店建立以後的短短2-3年時間，4S銷售得到了大小汽車企業的一致認同，在中國幾乎所有大中城市遍地開花；然而甚至就在一些經銷商的4S發財夢才做了不久，抑或是剛剛開始做的時候，某些城市某些品牌4S經銷商准備賣店的消息就開始在2003年那個絕大部分汽車人血液還沸騰著的年份開始流傳；僅僅就過了一年以後，從成都到北京到濟南再到好多的可以說上一大串名字的城市，4S店卻成了不少人的燙手山芋，急欲去之而後快！4S店到底怎麼了？ 4S銷售模式誕生的歷史背景 在計劃經濟時代，汽車作為生產資料，其生產受政府相關部門嚴格控制，銷售由國家物資總局及其省、地、縣、物資管理部門具體負責，按指標分配；在中國經濟由計劃向市場轉變的時期，生產和銷售的計劃色彩逐漸減弱，但作為過渡時期汽車銷售的重要流通部門，中國汽車貿易總公司、中國機電設備總公司、中國汽車工業銷售總公司、中央各行業主管部門的物資經銷企業成為汽車銷售的核心渠道，他們在地方的經銷網點成為當時汽車銷售的主要終端。後來，隨著市場經濟的進一步發展，汽車生產企業獲得了更多的銷售自主權，原有的具有政府背景的汽車經營企業在汽車流通中的作用逐步被削弱，這一時期，生產企業開始在一些地方自建或者與原有的國字型大小汽車經銷企業合資建立銷售網路。尤其是隨著各地汽車交易中心、汽車交易市場、汽車大賣場的興起，汽車銷售網路多元化格局日益形成，在原國字型大小汽車經銷企業、汽車生產企業之外，其他的社會經濟組織開始介入汽車銷售，並日益成為汽車銷售的重要通路。 但隨著汽車市場的發展，這種銷售渠道成員紛繁蕪雜的局面的弊端也越來越突出，主要表現在以下方面： 國字型大小汽車經銷企業的政府色彩導致其市場運作的規范性不強，並且由於利益驅動，政府行政主管部門利用手中的權力干預汽車經銷企業的業務運作，影響了正常的汽車流通企業的正常經營。汽車流通企業受原計劃經濟觀念的影響，官商作風沒有根除，市場運作能力較差，開拓市場意識、服務意識淡薄。隨著汽車市場購買主體的變化以及汽車渠道多元化，競爭日益激烈；尤其是在大中城市，乘用車購買主體發生了重大變化，原先以單位購買為主逐步轉變為以私人購車為主，尤其在北京、廣州等大城市，私人購車比例已經達到95%以上；個人消費者成為汽車市場的消費主體對市場的直接影響就是汽車購買的價格敏感度提高，購車決策過車中開始考慮購車以後的維修、保養問題，售後服務的方便性和經濟性成為私人購車者在購買過程中就要考慮的問題，因而售後服務能力也成為經銷商的競爭點之一。而由於原國企性質的經銷商在服務意識，部門、職能設置上的問題，在與其他終端的競爭中，明顯處於落後地位。 其次，在原先的渠道體系中，不同的汽車流通企業分別屬於不同的系統或部門，更有甚者，一些不是專門從事汽車銷售的公司甚至皮包公司也參與汽車銷售。在魚龍混雜的汽車銷售市場上，一方面是層層分級的多層次渠道結構，一級向二級批發，二級向三級批發等；另一方面是，每一個批發企業同時也在一定范圍內保持內零售，為了獲得更多的利益，廠家制定的產品價格體系在經銷商那裡成了一紙空文。為了多銷車，價格戰此起彼伏，同一品牌的經銷商之間相互傾軋的行為時有發生，這種內訌在一定程度上削弱了與其他品牌之間的競爭，浪費了寶貴的營銷機會和營銷資源。桑塔納的營銷網路一度是典型的計劃經濟的多層次模式，一級向二級批發，二級向三級批發，各級批發商由於自身也銷車，處於利益關系的批發商及其下級零售商由於自身的矛盾逐漸尖銳，甚至發展到分崩離析的地步。而上汽銷售公司由於只直接面向一級批發商，缺乏對下一級以下網點的控制，整個營銷網路處於不穩定的態勢。加上市場網路幾乎完全控制在各級批發商手中，部分區域經銷商的網點設置缺乏科學性，狹窄的市場區間內高密度的網點導致商家之間的過度競爭。 最後，在原先層層代理的渠道模式下，經銷商掌控渠道，但各級經銷商在一定程度上更多地履行著基本的物流配送的職能。而在充分競爭市場中，全面營銷不僅要求經銷商全面參與到市場競爭中，而且要求經銷商在更高層次上與廠家保持高度一致，共同進行市場的開發。尤其是隨著中國汽車市場的發育，國際汽車巨頭在華布局的完成，基於在中國謀求長遠發展利益的需要，國際汽車巨頭開始重視品牌建設。在這一背景下，廠家對品牌建設的需求與經銷商對品牌建設漠視之間的矛盾日益尖銳，原先掌握在大經銷商手中的渠道越來越成為汽車廠家實施品牌建設的障礙。 在這一背景下，品牌專賣、「4S」模式應運而生。 4S模式的優勢 4S模式，1999年橫空出世。在那以後的一兩年時間內迅速紅遍大江南北，初期，其明顯的優勢得到業內的廣泛認可。相對於傳統銷售渠道，4S模式的突出優勢表現在：
H. 加盟本田4s店的條件
2000W左右
足夠面積的地（各城市要求不同大約在8000~10000平方米左右）
然後就是後期進車 以及零配件的錢
可以和當地的 廣州本田XX地區商務代表處聯系
廣本再各個省（有的是幾個省劃一個區域）
都有商務代表處
I. 我們這里是廣州增城，這里的廣汽本田4s店現在居然還收汽車上牌服務費2000塊，想了解一下各地情況，
現在廣州的各個牌子4s店收取上牌費其實都是霸王條款，但是政府部門又存在不告不理，購車者都是無奈選擇。
J. 地級市設立的廣州本田4S店一年的凈利潤有多少
廣州市的廣州廣州本田4S店有多少間很難說
不過老闆都是一個人
確切來說有兩間大的
一間在賽馬場
一間在番禺
照這樣算
凈利潤應該不超過一億的
你還可以從員工的收入算算