㈠ 中國有哪些汽車改裝加盟商
現在改裝產品品牌很多的，你可以上網上看下，一般銷售銷量很高的一般都有加盟供貨的，如果你自己沒接觸過的話其實也可以考慮先學習下再從事
㈡ 我想做一家汽車公司的代理叫-保駒名車匯，總公司在廣州。在廣東有很多分店。請問一下廣東的朋友靠譜嗎
有沒在廣州增城總部去鬧 結果到頭來就一張欠條的 張志鵬現在還在世么？
㈢ 開個汽車銷售店要多少錢啊
汽車渠道終端：從4S到nS
用曇花一現來形容4S店在轎車市場的風光或許不是很貼切，但也不能說很不貼切——從1999年廣州本田第一家4S店建立以後的短短2-3年時間，4S銷售得到了大小汽車企業的一致認同，在中國幾乎所有大中城市遍地開花；然而甚至就在一些經銷商的4S發財夢才做了不久，抑或是剛剛開始做的時候，某些城市某些品牌4S經銷商准備賣店的消息就開始在2003年那個絕大部分汽車人血液還沸騰著的年份開始流傳；僅僅就過了一年以後，從成都到北京到濟南再到好多的可以說上一大串名字的城市，4S店卻成了不少人的燙手山芋，急欲去之而後快！4S店到底怎麼了？
4S銷售模式誕生的歷史背景
在計劃經濟時代，汽車作為生產資料，其生產受政府相關部門嚴格控制，銷售由國家物資總局及其省、地、縣、物資管理部門具體負責，按指標分配；在中國經濟由計劃向市場轉變的時期，生產和銷售的計劃色彩逐漸減弱，但作為過渡時期汽車銷售的重要流通部門，中國汽車貿易總公司、中國機電設備總公司、中國汽車工業銷售總公司、中央各行業主管部門的物資經銷企業成為汽車銷售的核心渠道，他們在地方的經銷網點成為當時汽車銷售的主要終端。後來，隨著市場經濟的進一步發展，汽車生產企業獲得了更多的銷售自主權，原有的具有政府背景的汽車經營企業在汽車流通中的作用逐步被削弱，這一時期，生產企業開始在一些地方自建或者與原有的國字型大小汽車經銷企業合資建立銷售網路。尤其是隨著各地汽車交易中心、汽車交易市場、汽車大賣場的興起，汽車銷售網路多元化格局日益形成，在原國字型大小汽車經銷企業、汽車生產企業之外，其他的社會經濟組織開始介入汽車銷售，並日益成為汽車銷售的重要通路。
但隨著汽車市場的發展，這種銷售渠道成員紛繁蕪雜的局面的弊端也越來越突出，主要表現在以下方面：
國字型大小汽車經銷企業的政府色彩導致其市場運作的規范性不強，並且由於利益驅動，政府行政主管部門利用手中的權力干預汽車經銷企業的業務運作，影響了正常的汽車流通企業的正常經營。汽車流通企業受原計劃經濟觀念的影響，官商作風沒有根除，市場運作能力較差，開拓市場意識、服務意識淡薄。隨著汽車市場購買主體的變化以及汽車渠道多元化，競爭日益激烈；尤其是在大中城市，乘用車購買主體發生了重大變化，原先以單位購買為主逐步轉變為以私人購車為主，尤其在北京、廣州等大城市，私人購車比例已經達到95%以上；個人消費者成為汽車市場的消費主體對市場的直接影響就是汽車購買的價格敏感度提高，購車決策過車中開始考慮購車以後的維修、保養問題，售後服務的方便性和經濟性成為私人購車者在購買過程中就要考慮的問題，因而售後服務能力也成為經銷商的競爭點之一。而由於原國企性質的經銷商在服務意識，部門、職能設置上的問題，在與其他終端的競爭中，明顯處於落後地位。
其次，在原先的渠道體系中，不同的汽車流通企業分別屬於不同的系統或部門，更有甚者，一些不是專門從事汽車銷售的公司甚至皮包公司也參與汽車銷售。在魚龍混雜的汽車銷售市場上，一方面是層層分級的多層次渠道結構，一級向二級批發，二級向三級批發等；另一方面是，每一個批發企業同時也在一定范圍內保持內零售，為了獲得更多的利益，廠家制定的產品價格體系在經銷商那裡成了一紙空文。為了多銷車，價格戰此起彼伏，同一品牌的經銷商之間相互傾軋的行為時有發生，這種內訌在一定程度上削弱了與其他品牌之間的競爭，浪費了寶貴的營銷機會和營銷資源。桑塔納的營銷網路一度是典型的計劃經濟的多層次模式，一級向二級批發，二級向三級批發，各級批發商由於自身也銷車，處於利益關系的批發商及其下級零售商由於自身的矛盾逐漸尖銳，甚至發展到分崩離析的地步。而上汽銷售公司由於只直接面向一級批發商，缺乏對下一級以下網點的控制，整個營銷網路處於不穩定的態勢。加上市場網路幾乎完全控制在各級批發商手中，部分區域經銷商的網點設置缺乏科學性，狹窄的市場區間內高密度的網點導致商家之間的過度競爭。
最後，在原先層層代理的渠道模式下，經銷商掌控渠道，但各級經銷商在一定程度上更多地履行著基本的物流配送的職能。而在充分競爭市場中，全面營銷不僅要求經銷商全面參與到市場競爭中，而且要求經銷商在更高層次上與廠家保持高度一致，共同進行市場的開發。尤其是隨著中國汽車市場的發育，國際汽車巨頭在華布局的完成，基於在中國謀求長遠發展利益的需要，國際汽車巨頭開始重視品牌建設。在這一背景下，廠家對品牌建設的需求與經銷商對品牌建設漠視之間的矛盾日益尖銳，原先掌握在大經銷商手中的渠道越來越成為汽車廠家實施品牌建設的障礙。
在這一背景下，品牌專賣、「4S」模式應運而生。
4S模式的優勢
4S模式，1999年橫空出世。在那以後的一兩年時間內迅速紅遍大江南北，初期，其明顯的優勢得到業內的廣泛認可。相對於傳統銷售渠道，4S模式的突出優勢表現在：
㈣ 2019年廣州賣車（車行）比較集中的地方有哪些地方
黃石路陳田村
㈤ 廣州市拓球汽車銷售有限公司怎麼樣
廣州市拓球汽車銷售有限公司是2015-09-23注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於廣州市從化江埔街沿江南路164號101鋪。
廣州市拓球汽車銷售有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440184MA59A5KL18，企業法人劉子涵，目前企業處於開業狀態。
廣州市拓球汽車銷售有限公司的經營范圍是：汽車零配件批發;商品批發貿易（許可審批類商品除外）;技術進出口;貨物進出口（專營專控商品除外）;貿易代理;汽車援救服務;汽車銷售;代辦機動車車管業務;代辦按揭服務;代辦汽車年審、過戶手續;代繳汽車違章罰款、車船稅手續;代駕服務;商品信息咨詢服務;貿易咨詢服務;為電動汽車提供電池充電服務;汽車租賃;道路貨物運輸;汽車修理與維護;普通貨物運輸（搬家運輸服務）。
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㈥ 在廣州滴滴無車加盟有什麼品牌車型選擇
可以的，滴滴加盟形式多樣，一是有車加盟，車按照價格高低又分ABC型車，什麼車型可以跑什麼在裡面都有規定。二可以無車加盟，有駕駛證，滴滴給你提供車，你掏租金，就和計程車包車一樣。上面幾個說不可以的，屁都不懂，至少沒有跑過滴滴。
㈦ 被車行騙了，說買車加盟一個月純利能掙9000.等買了車又沒貨源，一個月能掙3.4千，我該怎麼辦。
這是現在的行情，加盟騙局，合同在那裡，啞巴吃黃連，吃一塹長一智吧！
㈧ 本人想和朋友在廣州准備開個車行，賣鄭州日產或者大眾，不知道銷量怎麼樣。
恩，本來我也想在廣州開一個來著，由於資金問題就沒有開。
也了解過一些，你去汽車城打聽，他們當然往高了說了，你要明白哪家賣東西部往好處說呢？
你要找信得過的人，問清楚詳細情況。
廣州汽車銷售的確很好賣，但是實際情況也並沒有向他們說的那麼多。
㈨ 廣州豐田4S店怎麼加盟需要多少資金或者還有什麼好項目
要上千萬的，後期需要更大投資，面積至少要有兩個到三個足球場那麼大，我不知道你們那地方豐田車多不多，多的話還是比較有市場的，我們榮成這里滿街都是凱美瑞 銳志 皇冠 卡羅拉，4S店一年買上百輛車，掙老錢了！！