西安私人汽車充電站加盟

① 私人搞新能源汽車充電站(樁)可以嗎

私人可以建，只要具備停車位和供電條件，供電所都會批准協助建設的。

因為建設充電樁是國家鼓勵和扶持項目，為更多電動汽車用戶提供充電服務，是個好事情。

具體在使用時建議與當地充電樁運營商合作，爭取上網服務，爭取更多用戶來使用充電樁，提高使用率。

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電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排。

業務模式

充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。

這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

為此，建設相應的電動汽車充電計費系統，引入集中式的信息管理平台，是開展電動汽車充放電站建設工作的重要組成部分。

網路-電動汽車充電站

② 新能源汽車除了去公共充電站充電，可以私人建一個充電站嗎

私人可以建，只要具備停車位和供電條件，供電所都會批准協助建設的。

③ 汽車充電站投資多少錢

汽車充電站投資根據大小決定投資金額。一般小型充電站需要100-200萬不等。

公共充電樁建設成本高、回收周期長並未得到有效改善公共充電站的建設成本主要由設備、土地、電力增容三大塊組成，以二線城市一個小型充電站（10-15台充電機）為例，設備費大概需要300多萬，電力增容也需要100-200萬不等，再加上土地成本和後期的運營成本。

按照充電服務費為0.6元／kWh來算，一輛續駛里程為250公里的純電動汽車，一次充滿電後充電站賺取的收益僅為20元左右，基本上要靠40萬輛／次才能賺回成本，這還是樂觀估計，實際情況估計50-60萬輛／次都很正常。

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電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排。充電業務模式是電動汽車充電站最先考慮的業務模式。

在這種業務模式下電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。為此，建設相應的電動汽車充電計費系統，引入集中式的信息管理平台，是開展電動汽車充放電站建設工作的重要組成部分。

④ 私人搞新能源汽車充電站(樁)大概需要多少錢

不貴，14千瓦交流樁的話4、5千應該可以了，盈利多少看使用率，使用率高的話一年就可以回本了。

⑤ 西安民資辦理電動汽車充電站如何申請手續

政府應該暫時還沒有出台民營企業該怎麼辦理電動汽車充電站，具體是什麼樣子的話，你可以咨詢生產電動汽車充電樁的廠家，比如易事特，許繼電氣，奧特迅等這些大型的做電動汽車充電樁的企業，這里估計給不了你相關的答案。不過私人辦理電動汽車充電樁申請已經明確了，具體如下：
1.向電網公司提供用電申請表（電網營業廳有）、居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業部門出具允許施工的書面說明等申請資料。對於居民低壓客戶，在受理申請時直接答復供電方案；對於其他客戶，與客戶預約現場勘查時間；對於非營業廳受理的，在現場勘查時答復方案。
2.電網公司提供接入系統方案制訂和咨詢服務。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案，並答復客戶。
3.. 以10千伏接入的充換電設施，在接入系統工程施工前，將接入系統工程設計相關資料提交電網客戶服務中心，電網客戶服務中心收到資料後10個工作日內出具答復意見並告知你，你只要根據答復意見開展工程建設等後續工作。
4. 充換電設施項目主體工程和接入系統工程竣工後，客戶服務中心受理你的竣工檢驗申請，接收相關資料。
5. 國家電網公司在受理驗收申請後，低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成後復檢。其中，對於居民客戶，若驗收合格並辦結有關手續，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。
6. 在驗收合格，簽訂《供用電合同》並辦結相關手續後，一般來說，電網公司規定非居民低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成裝表接電工作。

⑥ 開一個汽車新能源充電站需要多少錢拜託了各位謝謝

建設為50輛電動公交車提供更換電池服務的電池租賃站（不含電池）總投資達3000萬-4000萬元；如果在已有停車場的基礎上建設為30輛電動公交車充電的站點總投資額為1000萬元；建設擁有9個充電車位的商業化充電站總投資額至少500萬元；一個路邊充電樁的投資額至少為2.5萬元。

建設要求：

作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

1、通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

2、 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

3、 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

4、多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

5、 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。

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充電樁充電注意事項：

1、請勿試圖拆卸、維修、改裝充電樁，如有維修、改裝需求，請聯系工作人員，不正當的操作可能會造成損壞、漏水、漏電等情況；

2、嚴禁在充電過程中拔卸槍頭，確保充電過程中的人生和車輛安全；

3、使用過程中如有什麼異常情況，可立即按下急停按鈕，切斷所有輸入輸出電源；

4、如遇下雨打雷天氣，請謹慎充電；

⑦ 我想做一個汽車充電站要怎麼做

了解政府當地政策，技術問題，搞清楚再決定。
1、政策壁壘。既然是充電站，電網是邁不過的坎，目前，盡管充電站是為其創造效益的，但是入網仍然非常困難。國網已經表態開放充電站接入，南網無消息，但國網的接入目前仍然很困難：做充電樁尚且會碰到最終民用、工業用介面的審批問題，過大電流接入問題，充電站面臨的問題更大，層層皮球踢下來，非常折磨人。然後，線路費用有可能讓用戶自行承擔！電老虎不是浪得虛名的。我們在一個4線城市做充電站，最後曲線救國到運營了整個公交線路，做了市工信、科技、交通乃至相關副市長一級的工作，才得以接入；
2、商業壁壘。現在絕大部分城市發改委是沒有對充電站賣電定價的，當然這也可以算作政策壁壘一類。或許你也可以學我們的方法直接運營線路，當然這個投入較大。另外，電網對運營類用電的定價很高，需要考慮售電的價格問題。當然，你也可以考慮建造「超級充」，但是，我要說超級充的模式在國內的用戶基數上不可行，光伏無法實現完全自愈，仍然是需要市電作為補充。此外，充電站成本中還有一塊是土地！這也是 tesla 現在難以在中國推廣超級充的一大原因。
3、技術壁壘。目前插電模式尚無國標，換電模式國網走在前面有標准，可以做標准換電站。插電模式各家車廠的介面是不一樣的！所以，現在比亞迪有比亞迪的充電樁、五洲龍有五洲龍的，或許將來會開放加盟。
所以，目前來看民營充電站起步還是比困難的。

⑧ 私人可以成立電動汽車新能源充電站嗎

"不能的，除非有大的加盟商扶持，否則沒有政府頒發的新能源充電樁建設許可
私人是不能建的即使建好了也會被認為是非法的，不過可以加盟凱莫屋新能源充
電站，這個品牌有發展前景"

⑨ 個人如何投資建設電動汽車充電站，需要辦什麼手續執照之類嗎

1、個人如何投資建設電動汽車充電站，需要辦的手續要根據各地工商局的規定而定，每個地方工商局的規定可能會有所不同。

個人可以注冊成某某企業管理有限公司，需要先起一個名字，去工商局核名，再辦營業執照，再辦代碼證，再辦稅務登記證。

經營范圍，經營者可以寫上充電站系統管理服務與咨詢。但上述內容這個僅供參考，具體以工商局核定的為准，所需手續和證件詳情建議到當地工商局咨詢。

2、汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種「加電」的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機 電動車電動汽車等充電。

汽車充電業務模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。

這是電動汽車充電站最先考慮的業務模式，在這種業務模式下，電動汽車用戶通過在充電站/充電樁直接為汽車充電，即時消費電力產品並通過現場付費的模式支付費用，完成交易。

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各地安裝電動汽車充電樁指南：

1、北京

車企(或車企委託單位)會同電力公司對購車用戶進行新能源小客車充電條件確認；在完成確認後，電力公司正式受理購車用戶用電報裝。

車企(或車企委託單位)組織完成充電樁施工後，電力公司負責驗收，供用電合同簽署，計量表計安裝及發電等工作，同時為用戶配發智能表電卡。

為加快私人充電設施報裝辦理，北京市電力公司已將用電報裝和驗收送電環節辦理時間由12個工作日縮短為7個工作日。

2、上海

用戶充電樁指在居民客戶個人擁有所有權的專用停車位（庫）上建設的充電樁，用戶充電樁由用戶向電力公司提出用電申請，市電力公司在示範推廣期將免費為用戶提供增容服務。

上海電力為方便個人申請充電樁，已經採取了設置服務專櫃等措施。但由於安裝私家充電樁需要一定場地條件，更需要物業、業委會等多方協調。

據悉，個人用戶在申請時，需提供居民用戶憑身份證、房產證、固定車位產權證明、停車位（庫）平面圖等材料。

上海電力將指派客戶經理進行現場施工可行性勘查，並在10個工作日內提出初步的充電樁用電可行性方案答復，待手續齊備，兩周的時間就能完成電能表計的安裝。

建議，用戶在有購車意向時，可通過公司營業網點、95598熱線電話、電動汽車服務公司業務櫃台，咨詢安裝相關事宜。

3、深圳

購買電動汽車的車主可向供電局提出申請，每台車目前可以申請1-2個公用充電樁；如無固定車位的用戶需要跟小區物業處提前協調好安裝位置。

南方電網安裝充電樁不會向申請的用戶收取費用；需要填寫《電動汽車充電樁配套建設登記表》，車主的身份證車輛行駛證。

4、河南

居民客戶在自有產權或擁有使用權的停車位（庫）建設的充電設施。

需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具同意使用充換電設施的證明材料，聯系自己所在市縣供電營業廳即可。

為私家車主提供勘查、設計、裝表、接電全程服務，而且不收取任何費用，從申請安裝到送電，所需時間不超過半個月。

5、溫州

溫州全市新能源汽車用戶若有安裝充電樁的需求，只需提供居民身份證或戶口本、固定車位產權證明或產權單位許可證明、物業出具同意使用充換電設施的證明材料，去就近的營業廳就能申請。

接到申請後，市供電公司將依據國家電網公司《關於做好電動汽車充換電設施用電報裝服務的意見》制定布線、施工方案，及時為車主布線安裝。

目前電力部門在裝置期間將不收取任何費用，電費依照居民生活用電電費收取。

網路-電動汽充電站