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㈠ 法拉利跑車全資料 100分

作為世界上唯一一家始終將 F1 技術應用到新車上的公司，法拉利製造了現今最好的高性能公路跑車，因而備感自豪。
法拉利現代化的 GT 秉承了公司的傳統，即製造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及 Pininfarina 設計的絕對優美的線條。此外，為競賽准備的車型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統。
法拉利為新車車主提供質保延期服務，使其可以超過購買新車時製造商提供的質保期限。
有了正式的法拉利動力性能質保系統，您的汽車保修現在可以延長至 9 年。授權經銷商將在授權的服務中心，根據不同級別的質保方案所提供的保障，免費進行所有的相關維修或免費更換相關配件。
法拉利跑車的設計、規劃和製造均在義大利馬拉內羅進行，以體現該品牌在性能、技術和工藝等方面的卓越品質。雖然每款車型都能將跑車設計彰顯極至，但由於 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各種個性化選項，每個客戶都留有一定空間，可為自己的愛車添上最後一筆。所有選項均可在下單時指明，我們的銷售人員將樂於探討您可能提出的任何其他定製要求。
從一開始，法拉利的公路汽車就直接源自其賽車運動的經驗。這一傳統鮮有其他製造商能夠比擬。
法拉利汽車經 Pininfarina 的精湛設計，始終展現出優雅姿態、卓越性能、尖端科技和火熱激情的非凡融和——這種激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑車中一覽無遺，正如同法拉利車隊長久以來稱霸 F1 世界時所燃燒的激情。
[編輯本段]F430
F430 滿懷喜悅地迎來了全新一代配備法拉利 V8 引擎的 berlinetta 車型。該車的每一寸肌膚無一不體現出法拉利 Gestione Sportiva F1 賽車部門所承擔的工程研究的超凡卓越之處。其研究成果帶來了高度創新的設計，並體現在前沿科技如此完美地應用於我們的路面汽車上。
其中兩項對高性能跑車的創新堪稱世界首創：電子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利為其 F1 單座賽車開發；以及安裝在方向盤上的駕駛模式開關 (manettino)，此開關直接控制懸掛設置、CST 穩定性和牽引力控制、電子差速器以及 F1 變速箱的換擋。
F430 採用了 4308 cc 全新引擎，功率達到 483 bhp，扭矩達到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，該車性能卓越：從靜止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高時速可達 195 mph。除性能提高外，該車的新型空氣動力設計還提供了更大的下壓力，在 186 mph 時可達 616 lbs。
可選的碳陶瓷製動碟則顯示了法拉利 F1 賽車對該車的另一種影響，該制動碟提供超高的制動力；而 F1 換檔按鈕本身，與 360 Modena 相比，可有效將換檔時間減少一半。
新款 19" 合金車輪以及自適應懸掛系統是 F430 的標准裝備，完美提供傑出性能和最佳駕駛樂趣。
《2》F430 Spider
F430 Spider 是法拉利眾多 V8 引擎運動跑車系列中的最新一款，將極佳性能與敞篷駕駛樂趣巧妙融和。Spider 裝有與 F430 coupé 相同的、來自賽車技術的 4.3 昇平面型曲軸引擎，實際最高車速達到 193 mph，同時提供震撼的加速，只需 4.1 秒即可完成 0-62 mph 的沖刺。
能實現這些性能數字，源自 F1 賽車的空氣動力組件功不可沒。事實上，賽道仍然是法拉利偏愛的研發測試平台，而 Spider 繁復的外形已得到改進，從而減少阻力，同時在 186 mph 時產生不低於 572lbs 的下壓力。
底盤部分同樣得到了重大改進，與 360 Spider 相比，扭轉剛度增加了 10%，而彎曲強度則提高了 5%。因此，操縱性和穩定性均達到了最高標准，與此同時，創新的電子控制差速器和 F1 變速器幫助將 V8 引擎的 483bhp 強大動力傳遞到公路上。
法拉利的車標
法拉利車的標志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色.

㈡ 歷史上有很多女英雄，請選擇其中一位，談談你對她的認識，400字左右

劉胡蘭：
1946年秋，國民黨大舉進攻解放區，文水縣委決定留少數武工隊堅持斗爭，大批幹部轉移上山。當時，劉胡蘭也接到轉移通知，但她主動要求留下來堅持斗爭。這位年僅14歲的女共產黨員，在已成為敵區的家鄉往來奔走，秘密發動群眾，配合武工隊打擊敵人。
雲周西村的反動村長石佩懷，為閻錫山的軍隊派糧派款、遞送情報，成為當地一害。1946年12月的一天，劉胡蘭配合武工隊隊員將其處死。閻錫山匪軍惱羞成怒，決定實施報復行動。1947年1月12日，閻軍突然襲擊雲周西村，劉胡蘭因叛徒告密而被捕。劉胡蘭在威逼利誘面前不為所動，被帶到已連鍘幾人的鍘刀前，怒問匪軍：「我咋個死法？」匪軍喝叫「一個樣」後，她自己坦然躺在刀座上。劉胡蘭烈士犧牲時，尚未滿15周歲
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歷史上有許多女英雄，請選擇其中一位，談談你對她的認識。200字左右。
我認為中國歷史上最出色的女英雄，非宋美齡莫屬。理由如下： 1，國難當頭，敢於擔當。淞滬會戰中，她多次到前線，以她在教會學會的急救知識參與救助傷員。其中受到日軍飛機的攻擊，斷了兩根肋骨。 她自己親自在電台講話，用六國語言告訴全世界發生在中國的真相。 她組建美國援華航空支援隊，邀請海外人士參與中國抗戰。 她親自到美國申請外援，與羅斯福會見，並在美國國會演講，為中國抗戰爭取了大量戰爭物資。無愧於中國第一夫人的稱號。 2，俠骨柔腸，肝膽相照。1936年西安事變，蔣介石在西安被兵諫，隨時可能遭遇不測，她不顧安危，隻身飛到西安，與丈夫生死與共。 3，作為第一夫人，面臨剛從滿清封建轉變而來的民國，她積極投身於婦女解放和兒童福利的建設，為中華民族的文明進步推波助瀾。 無論在膽識上，和貢獻上，中國歷史沒有哪個女人可以與之相比。
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歷史上有很多女英雄，請選擇其中一位，談談你對她的認識，100字左右！拜託了各位 謝謝
穆桂英 希望採納
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歷史上有很得多女英雄，請選其中的一位，談談你對她的認識。兩百字左右。
中國第一位女英雄---婦好 婦好是商王武丁第一任王後，60多位妻子中的一位，即祖己的母親。死後廟號「辛」，生活於公元前12世紀前半葉武丁重整商王朝時期，是我國最早的女政治家和軍事家，中國歷史上第一位有據可查的女英雄。從其墓中挖掘推斷她的名字應該是叫「好」，「婦」則是一種親屬稱謂，就好比我們今天叫某人「大姐頭」一樣，而她的另一個稱號是「辛」。
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歷史上有許多女英雄，請選擇其中的一位，談談你對他的認識。200字左右。
梁紅玉！ 仗義每多屠狗輩，自古俠女出風塵！ 梁紅玉雖然出身營妓，但是她慧眼識英雄！結緣韓世忠，擊鼓戰金山，大戰黃天盪，大義平叛亂，上疏參丈夫，計保韓世忠…最後和韓世忠留戀山水，相伴攜老！ 梁紅玉最終留名青史，成為一代巾幗英雄！
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歷史上有很多女英雄,選擇其中一位談談你對他的認識
樊梨花,唐太宗貞觀年間人,父樊洪為西涼國（西突厥）寒江關守將,後投唐,與薛丁山結為夫婦.二人智勇雙全,登壇掛帥.在薛家滿門抄斬後,她率子薛剛殺進長安,除奸報仇.在民間傳說中,她是一個敢愛敢恨、胸懷寬廣的大唐奇女,武藝高強、神通廣大、文武全才的兵馬大元帥.
69 瀏覽7222016-03-12
4評論
fand_sky13
謝謝啊！
熱心網友4
謝謝
熱心網友2
謝謝

㈢ 可不可以專業一點的告訴我 蘭博基尼和法拉利兩個跑車品牌汽車技術上的差別（或者說特點）

法拉利的 變速箱 很厲害
法拉利 起步很快 Lamborghini 是80km/h 以上你就會感到很厲害的拉力
會雞皮疙瘩
法拉利的排氣管聲音 有點像 摩托車 Lamborghini 就不同
電子控制系統比較高檔 跟人認為是Lamborghini 應為 他的電子系統好像是
Audi 奧迪的
內部 法拉利 比較好 看的高貴
換擋時間 差不多

http://www.youtube.com/watch?v=x8R-D_kSHY4

㈣ 需要法拉利和蘭博基尼的詳細資料,有興趣的能幫忙解決的進

法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由安素·法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。

菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4千輛左右，公司總部在義大利的摩德納。

法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。

法拉利歷史

公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐•法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。

恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。

自從離開阿爾法公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。

第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。

戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。

為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。

1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。

1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。

瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。

法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。

戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。

具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。

法拉利的紅色
在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
16世紀文藝復興從義大利席捲整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。義大利慾征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。

在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

佛瑞肯•蘭博基尼（ferruccio lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘面紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生迷團。

1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯•蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（bologna）鄰近的費拉拉市(ferrara)。

佛瑞肯•蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。

二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。

戰後的義大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(mille mgila)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。

1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛，在義大利僅位列菲亞特(fiat)、弗格森（ferguson）之後。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調和暖氣領域，並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但義大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。

心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發，所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。

蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鍾愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部投訴變速箱問題，結果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對蘭博基尼的回復再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個農耕機製造者，來告訴我如何造車吧！

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車，一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納（modena）僅僅15公里的薩特•奧格塔•伯羅赫瑟（sant agata bolohgess）新建。從「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」開業伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！

蘭博基尼是一個執著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家盪產，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。

新帝國創建之初，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂（maserati）籠絡了大批設計人才組建他的戰隊。這些加盟者中包括著名的喬托貝薩里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯。貝薩里尼之所以叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，也有的說法是1961年恩佐法拉利無故解僱商業經理咖迪尼（gardini）從而引起貝薩里尼等人領導的罷工與出走。多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼後悔莫及，他設計的3.5升360馬力的v-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。
公司大事記

1973年佛瑞肯?蘭博基尼要離開他親手締造的帝國，斯坦扎尼、甘迪尼和博通卻一時聲名大噪，佛瑞肯?蘭博基尼時代最成功的一款跑車推出了。康塔什(contach)的誕生似乎是對遠去的蘭博基尼先生最好的送別。

蘭博基尼為何告別他心愛的汽車廠，為此作解釋的人很多。他並不是象眾人所說的那樣因為康塔什的成功而退出，事實上蘭博基尼是含著心酸把自己的半生心血交與他人的。

蘭博基尼向銀行貸巨資參與開發南美洲市場，這本可以為他帶來豐厚的回報。命運捉弄人時是從來不會事先聲明的。拉美國家為蘭博基尼的拖拉機下了數以萬台計的訂單，但是所欠下的帳目卻因為1971年的政變而一筆勾銷。為了償還銀行貸款，蘭博基尼不得不出售他的股份。1973年，瑞士商人喬治·亨利（georges henri）購買了蘭博基尼公司51％的股份。蘭博基尼將所剩49％股份於1974年出售給勒內·萊莫（rene leimer）。

佛瑞肯?蘭博基尼已經老了，潮起潮落的生活讓他厭倦了，他選擇在義大利北部盛產葡萄的鄉村過起田園般悠閑的生活。在蘭博基尼退休不久，一款新的紅葡萄酒在義大利北部誕生了，他的名字叫做sangue di miura——公牛之血。

但蘭博基尼公司並非這么輕易就低頭。康塔什的訂單連續20年未曾間斷，作為超級跑車能夠在蘭博基尼最困難的時期屹立這么久不能不說給蘭博基尼莫大的支持。1976年，蘭博基尼幾經努力推出了「側影」——雪爾悉脫（silhouette）。

另一方面，蘭博基尼欲與寶馬(bmw)合作，蘭博基尼希望能夠為寶馬生產m1跑車。這次德意聯盟最終還是因為寶馬公司的不信任而流產，寶馬在德國選擇了更穩定汽車生產廠來作合作夥伴。在隨後很長的一段時間內，蘭博基尼只得靠義大利政府扶助勉強度日。 勒內·萊莫想要與德·托馬索汽車公司組成市場聯盟開拓美國市場，但是收效甚微。惡夢繼續糾纏著蘭博基尼，佛瑞肯?蘭博基尼的繼任者在管理策略上錯誤不斷，加之世界規模的石油危機,蘭博基尼再度易手。

1978年，寶馬(bmw)的賽車手、蘭博基尼承銷商修伯特·哈恩（hubert hahne）和金融家雷蒙德·諾依瑪（raymond noima）買下了蘭博基尼。很快他們就轉手賣給了美籍匈牙利人佐坦·雷蒂(zoltan reti)。在他的勸說下，蘭博基尼的債權代表人喬治·米龍（giorgio mirone）和阿萊桑德羅·阿特斯（alessandro artese）同意其宣布破產。

此時，蘭博基尼被邀請重新出山，他從前的企業可以折價賣還給他。蘭博基尼的性格倔強是世人皆知的，他當年敗走麥城，今日自然也不會再回頭收拾這個爛攤子。他寧願看著自己奠基的帝國就這樣垮掉也不願再重新來過，蘭博基尼燒斷了回伯羅赫瑟最後的那一座木橋。

1980年，米蘭姆（mimram）家族收購了蘭博基尼，當時的買價是38億里拉（合300萬美元）。在米蘭姆的統領下，蘭博基尼公司取得了前所未有的巨大發展。

阿爾費埃里這個時候開始暗暗推行他的「132」計劃，每一款成功的作品都不會永恆於世，康塔什也不例外，阿爾費埃里打算設計蘭博基尼新旗艦。毫無疑問，這又將成為蘭博基尼一筆不菲的投資，米蘭姆拿出不那麼多錢。這時遠在大洋彼岸的克萊斯勒把目光投向了義大利。

此時克萊斯勒正在擁有美國「天才售車員」美名的艾科卡（iacocca）掌握下，精力旺盛且沖動的艾科卡深深為康塔什吸引，「喜歡你，就連你的公司一並買下」。狂熱——蘭博基尼歷代主人不變的性格。1987年艾科卡購得蘭博基尼的開銷是2500萬美元。拿到蘭博基尼這個品牌，客觀上使克萊斯勒的世界聲望得到意外的提高。

克萊斯勒掌管下的蘭博基尼在1988年推出建廠25周年紀念版康塔什anniversary 25。這款康塔什依舊是甘迪尼執筆，共生產了400輛。這是蘭博基尼歷史上最後一款康塔什，1990年康塔什退出歷史舞台。暗黑破壞神——鬼怪（diablo）的時代來臨了。

1991年鬼怪達到銷售峰值，蘭博基尼的資產負債表也因此艱辛地擺脫赤字。91年後世界經濟卻再度不景氣，面對慘淡的現實，蘭博基尼也不得不嘗試著走走另外的道路，比如對城市電動車、船舶發動機的研究
1993年2月，佛瑞肯?蘭博基尼消散於世界車壇，享年72歲。

就在這年，世界經濟略有好轉，在3月蘭博基尼推出鬼怪 vt，9月蘭博基尼推出了紀念建廠30年的鬼怪特別版本se，就在一切都開始好轉的時候，蘭博基尼的主人卻又要更換了。

1993年11月初，克萊斯勒突然與印尼的大財團setcdo所屬的，在百慕大注冊的梅佳-泰克（mega tech）財團簽定合約，以4100萬美金，將蘭伯基尼的製造廠與技術部門轉讓給對方。當年艾科卡因慕名而買下蘭伯基尼，而今克萊斯勒緊接著艾科卡退休之後，迅速將其脫手，頗有些人走茶涼的味道。

1995年，前印度尼西亞總統蘇哈托（suharto）奢侈的小兒子托米（tommy）購入蘭博基尼60％股份，從而成為蘭博基尼新一代主人。蘇哈托在東南亞金融風暴後因政治、經濟丑聞身陷囹圄，托米於2000年9月也因判欺詐國家財產罪被判處18個月監禁。2002年4月托米再次則因策劃暗殺最高法院法官四項指控而再次面臨審判，四項罪名中任何一項成立都可招致死刑。托米極有可能是蘭博基尼歷屆主人中人生終點比較悲涼的一位。

1998年，奧迪公司與蘭博基尼的股權持有者在倫敦簽訂協議，奧迪公司買下全部蘭博基尼資產。正值佛瑞肯·蘭博基尼逝世5周年，也是蘭博基尼建廠35周年之際，不屈的公牛終於找到了最強硬的後台：德國大眾（volkswagen）

1998年和蘭博基尼一同被收購的還有本特利（bentley）、布加迪（bugatti）和勞斯萊斯。大眾未來之路似乎已較明顯：大眾、斯柯達（skoda）、本特利走傳統品牌之路；蘭博基尼、布加迪、奧迪、西亞特（seat）等品牌為跑車主打系列。

1999年大眾開始了復興蘭博基尼帝國的道路，6月大眾聘請前法拉利公司經理吉烏塞佩格雷克（giuseppe greco）為蘭博基尼公司新總裁。

穆拉－康塔什－鬼怪，三大主題貫穿了蘭博基尼近40年的歷史。與保時捷和法拉利的對抗還要繼續下去，在大眾強大資金和技術支撐，蘭博基尼是否會勝出一籌？

2002年4月佩格雷克透露蘭博基尼l147、l140計劃，蘭博基尼有可能在2002年9月推出l147新款，至於名稱還處於保密階段，l140將於2003年蘭博基尼40周年慶典時推出。蘭博基尼目前聘請的設計師正是喬蓋托·喬治亞羅之子法德瑞奇奧·喬治亞羅.
蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT
最低報價 298.00萬
5.0L 500馬力 V10 6擋手動 4300×1900×1165 2門2座跑車 最高車速 309/km 0-100加速時間 4.2

蘭博基尼 Gallardo SPYDER
最低報價 338.00萬
5.0L 520馬力 V10 6擋自動 4300×1900×1184 2門2座軟頂敞篷車 最高車速314/km 0-100加速時間 4.3

蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT
最低報價 438.00萬
6.5L 640馬力 V12 6擋手動 4610×2058×1135 2門2座跑車 最高車速 340/km 0-100加速時間 3.4

蘭博基尼 Murcielago E-Grar 6.5 AT
最低報價 458.00萬
6.5L 640馬力 V12 6擋自動 4610×2058×1135 2門2座軟頂敞篷車 最高車速 340/km 0-100加速時間 3.6

㈤ 這個跑車叫什麼名字

當然是法拉利啦！！！
法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐•法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由菲亞特集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。義大利汽車有「二王一後」二王分別是「法拉利」「蘭博基尼」一後就是「瑪莎拉蒂」。
菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有3400輛左右，公司總部在義大利的摩德納。
法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。
公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐•法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從離開阿爾法公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。
戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。
具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
編輯本段法拉利的紅色
在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的蘭博基尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
編輯本段車標故事
法拉利車的標志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
編輯本段父子深情
50年代初期，恩佐·法拉利的兒子迪諾開始在汽車技術上顯露才華，幫助他父親開發了新型發動機，有望成為法拉利事業的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打擊。法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。後來，恩佐-法拉利先生外出時，始終是結著黑色領帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經常被他用來命名一些法拉利公司生產的發動機或賽車。
基本信息
一.法拉利248F1技術參數：
賽車型號法拉利248F1引擎代號056
車身總長4545毫米氣缸數量8
車身總寬1796毫米氣缸夾角90度
車身總高959毫米氣閥數量32
車身軸距3050毫米引擎排量2398毫升
前輪輪距1470毫米氣缸直徑98毫米
後輪輪距1405毫米引擎質量大於95KG
底盤結構碳纖維蜂窩狀復合底盤閥門驅動氣動
變速箱7擋順序式變速箱(含倒擋)噴射系統MagnetiMarelli數字電子噴射
整備質量600KG(含水、潤滑油和車手)點火系統MagnetiMarelli靜態電子點火
制動系統碳纖維剎車碟燃油殼牌V-powerULG59
車輪直徑前後13英寸潤滑油殼牌SL-0932
二.法拉利F1車隊2006賽季高級陣容：
車隊主席兼CEO蒙特澤摩羅(LucadiMontezemolo)車隊常務主管&領隊讓-托德(JeanTodt)
引擎主管馬蒂涅利(PaoloMartinelli)技術主管羅斯-布朗(RossBrawn)
總設計師科斯塔(aldocosta)車隊經理多米尼卡(StefanoDomenicali)
設計與發展主管西蒙(gillessimon)比賽工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)
引擎測試經理卡維(noelcavey)比賽測試技術經理斯蒂普尼(nigelstepney)
比賽引擎工程師比諾特(MattiaBinotto)車隊測試經理馬左拉(LuigiMazzola)
三.法拉利F2007技術參數 ：
車型代號 F2007 車身總長 4545毫米
車身總寬 1796毫米 車身總高 959毫米
軸距 3135毫米 輪轂尺寸 13英寸
後輪輪距 1405毫米 前輪輪距 1470毫米
車身總重 600公斤(含水、潤滑油和車手) 底盤結構 碳纖維蜂窩狀符合結構
引擎代號 056 氣缸數量 8
氣缸夾角 90度 氣閥數量 32
閥門驅動 氣動 引擎排量 2398毫升
活塞直徑 98毫米 引擎質量 95公斤
燃油 殼牌V-PowerULG62 潤滑油 殼牌SL-0977
變速箱布置方式 縱置變速箱(帶防滑差速鎖) 變速箱結構 7擋連續式半自動變速箱(1倒擋)
制動系統 碳纖維通風剎車碟 懸掛系統 前後雙叉臂(主動推桿、旋轉減震器)
四.法拉利車隊2007年高級陣容一覽
職位名稱(中文) 職位名稱(英文) 人員(中文) 人員(英文)
首席執行官 CEO 讓-托德 Jean Todt
總經理 General Manager 菲利薩 Amedeo Felisa
技術總監 Technical Director 阿爾芒多 Mario Almondo
設計和發展主管 Design nd Development 科斯塔 Aldo Costa
主設計師 chief designer 通巴西斯 Nicholas Tombazis
引擎總監 Engine Director 西蒙 Gilles Simon
運動總監 Sporting Director 多蒙尼卡利 Stefano Domenicali
技術顧問 Technical consultant 拜恩 Rory Byrne
首席試車員:李嘉銘 JM Lee.
編輯本段輝煌戰績

車隊冠軍次數：15次，分別是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
車手冠軍次數：15次，分別是：2007年：Kimi Raikkonen(芬蘭)；2000年--2004年：邁克爾-舒馬赫(德國)；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫（83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)、阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯、吉米·萊科寧（現役）(均6次分站賽奪冠)
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間里，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風范，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的"法拉利"夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的挑戰，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將萊科寧衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
2004年是法拉利獲得豐收的一年。他們從賽季一開始就橫掃F1賽場，大舒馬赫連續獲得了6個分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊的積分一直遙遙領先，巴里切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的一點挑戰，但是這根本無法阻擋法拉利奪冠的步伐。舒馬赫最終獲得了他的第七個世界冠軍。
2005年以100分列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季。
2006年F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利主場義大利蒙扎宣布退役，技術總監羅斯布朗休息一年，曾經的鐵三角只剩讓拖德一人繼續留任。
2007的F1賽季是F1歷史58年歷史上話題最多的一年，經過重組的法拉利迎來了芬蘭冰人Kimi Raikkonen ，F2007的穩定性和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣，最後在收關站巴西kimi已一分的優勢奇跡般地險勝邁凱倫超級新秀漢密爾頓，首度加冕年度車手總冠軍。法拉利也在04年後再次成為車隊和車手總冠軍。
法拉利參加F1歷史成績：
1950-1957年、沒有製造商錦標賽
1958賽季第二，積分40分、車手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959賽季第二，積分32分、車手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960賽季第三，積分24分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961賽季冠軍，積分40分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962賽季第五，積分18分、車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963賽季第四，積分26分、車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964賽季冠軍，積分45分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1965賽季第四，積分26分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1966賽季第二，積分31分、車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967賽季第四，積分20分、車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968賽季第四，積分32分、車手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969賽季第五，積分7分、 車手：C.Amon、P.Rodriguez
1970賽季第二，積分55分、車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973賽季第六，積分12分、車手：J.Ickx、A. Merzario
1974賽季第二，積分65分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975賽季冠軍，積分72.5分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976賽季冠軍，積分83分、車手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977賽季冠軍，積分95分、車手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978賽季第二，積分58分、車手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979賽季冠軍，積分113分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980賽季第十，積分8分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981賽季第五，積分34分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982賽季冠軍，積分74分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983賽季冠軍，積分89分、車手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984賽季第二，積分57.5分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985賽季第二，積分82分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986賽季第四，積分37分、車手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987賽季第四，積分53分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1988賽季第二，積分65分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1989賽季第三，積分59分、車手：N.Mansell、G.Berger
1990賽季第二，積分110分、車手：A.Prost、N.Mansell.
1991賽季第三，積分55.5分、車手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992賽季第四，積分21分、車手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993賽季第四，積分28分、車手：J.Alesi、G.Berger
1994賽季第三，積分71分、車手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995賽季第三，積分73分、車手：J.Alesi、G.Berger.
1996賽季第二，積分70分、車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
1997賽季第二，積分102分、車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
1998賽季第二，積分133分、車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
1999賽季冠軍，積分128分、車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
2000賽季冠軍，積分170分、車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2001賽季冠軍，積分179分、車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2002賽季冠軍，積分221分、車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2003賽季冠軍，積分158分、車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2004賽季冠軍，積分262分、車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2005賽季第三，積分100分、車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2006賽季第二，積分201分、車手：Michael Schumacher、Felipe Massa
2007賽季冠軍，積分204分、車手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa
2008賽季冠軍，積分172分、車手：Felipe Massa、Kimi Matias Raikkonen
編輯本段法拉利型號

跑車
法拉利最早期的型號全為跑車。
1948年-1950年 166
1951年 195 Coupe
1951年-1952年 212 Coupe/Cabriolet
1952年 340 MM Berlinetta/Spider
中置引擎 V6/V8
1968年-1975年 Dino
1968年-1973年 Dino 206GT
1968年-1973年 Dino 246GT/GTS
1975年-1989年 208/308/328 GTB/GTS
1975年 308 GTB/GTS
1980年 208 GTB/GTS
1980年 308 GTBi/GTSi
1982年 208 GTB/GTS Turbo
1982年 308 GTB/GTS Quattrovalvole
1985年 328 GTB Berlinetta
1986年 GTB/GTS Turbo
1989年 348
1989年 348 TB/TS
1993年 348 GTB/GTS
1995年-1998年 F355
1994年 F355/GTS
1997年 355 F1
1999年-2004年 Ferrari 360
1999年-2004年 360 Modena/Spider
2003年-2004年 Challenge Stradale
2005年 F430
2008年 California
2座位 Gran Turismo
1952年-1967年 America
1952年 340 America
1953年 375 America
1956年 410 superamerica
1957年 410 superamerica III
1960年 400 superamerica
1964年 500 Superfast
1966年 365 California
1953年-1962年 250
1952年 250S/250MM
1953年 250 Export/Europa
1954年-1963年 250 GT Europa/Boano/Ellena/Coupe Pininfarina/Lusso
1957年-1960年 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
1964年 330
1966年 330 GTC Coupe
1966年 330 GTS Spider
1964年-1968年 275
1964年-1965年 275 GTB/ GTS
1966年-1968年 275 GTB/4
1968年 365
1968年-1969年 365 GTC Coupe
1969年-1970年 365 GTS Spider
1968年-1973年 Daytona
1968年 365 GTB4/ 365 GTS4
1996年-2001年 550 Maranello
1996年-2000年 550 Maranello Coupe
2001年 550 Barchetta
2002年-2006年 575M Maranello
2004年 Barchetta
2005年 Superamerica
2007年 599 GTB Fiorano
中置引擎 2+2
1974年-1980年 208/308 GT4
1974年-1975年 Dino 308GT4
1976年-1980年 308GT4
1975年 208 GT4
1980年 Mondial
1980年 Mondial 8
1982年 Mondial Quattrovalvole
1983年 Mondial Cabriolet
1985年 3.2 Mondial/ 3.2 Cabriolet
1989年 Mondial T
前置引擎 2+2
1960年-1963年 250
1960年-1963年 250 GT 2+2
1964年-1967年 330
1964年-1967年 330 GT 2+2
1967年-1971年 365
1967年-1971年 365 GT 2+2
1968年-1973年 365 Daytona
1971年-1972年 365 GTC4
1972年-1976年 365 GT4 2+2
1976年-1989年 400/412
1976年 400 Automatic
1979年 400i
1985年 412
1992年-2003年 456/456M
1992年-1997年 56 GT/GTA Coupe
1998年-2003年 456M GT Coupe
2004年-2005年 612 Scaglietti
中置引擎 12汽缸
1971年-1984年 512 Berlinetta Boxer
1971年 365 GT4 BB
1976年 512BB
1981年 512iBB
1984年-1996年 Testarossa
1984年-1992年 Testarossa
1992年-1994年 512TR
1994年-1996年 F512M
超級跑車
1962年 250 GTO
1984年 288 GTO
1988年-1992年 F40
1995年-1997年 F50
1996年 F50 GT
2003年-2005年 Enzo
比賽型號
現在
360 GTC
360 Challenge
575 GTC
FXX
舊型號
1947年 125 Sport
1948年 166
1949年 125 F1
1951年 340 America
1952年 250MM
1953年 340 MM
1953年 375 MM
1954年 750 Monza
1954年 250 Monza
1956年 250 Testa Rossa
1960年 250 TR60/61
1962年 GTO
1962年 250 GTO
1963年 330 LMB
1963年 P/LM series
1963年 250 P
1964年 250 LM
1964年 330 P
1965年 330 P2
1966年 330 P3
1967年 330 P4
1967年 412 P
1969年 312 P
1969年 512 S and 512 M
1971年 312 PB
1994年 333 SP
1996年 F50 GT
2003年 F60 ENZO|ENZO
法拉利香水
享譽國際的設計大師Pierre Dinand精心設計，其設計靈感源自於1995年出廠的F50，瓶身近乎方形的幾何圖形與雙面彎曲，配合鍍鋁的銀色瓶蓋，與香水瓶身結合，更將法拉利的精神縱橫全場！F1跑車香水在2001年10月份正式在台上市，為紀念2001年世界一級方程式賽事中，舒馬赫為法拉利車隊贏得雙料冠軍，特推出此款全新造型紀念香水！

㈥ 身殘志堅的名人故事（片段）

身殘志堅的名人故事：

1：張海迪

五歲的張海迪因患脊髓病，胸部以下全部癱瘓，無論做什麼事情她都只能在輪椅上進行。從那時起，張海迪便開始了她特殊的人生之路。她不能像正常的孩子那樣背著書包去上學，只能在家裡坐著輪椅，自學那些正常的孩子們在學校里所學到的知識。 不久，她做了一次手術。這次手術之後，她只能一動不動地躺在床上了，甚至連脖子都不能扭一下。她請媽媽在桌子上支一面鏡子，這樣她就可以從鏡子裡面看書了。

就這樣，張海迪系統地自學了小學、中學的課本，後來又開始自學英語。她給自己立下一條規定：每天背熟10個英語單詞，如果背不全，忘了幾個就狠狠地咬幾下自己的手指。 因此她的英語進步得非常快，漸漸地，她開始替有關單位翻譯英語資料。有一次，她翻譯了一部長篇小說——《海邊診所》。當她捧著厚厚的翻譯稿來到出版社時，老編輯被深深地感動了，於是親自為她書寫了序，題目是：路，在一個癱瘓姑娘的腳下延伸。

4.桑蘭

桑蘭（1981年6月11日—），浙江寧波人，原中國女子體操隊隊員，1993年進入國家隊，1997年獲得全國跳馬冠軍，1998年7月22日，桑蘭在第四屆美國友好運動會的一次跳馬練習中不慎受傷，造成頸椎骨折，胸部以下高位截癱，成為各方關注的焦點。其表現出頑強意志，在北京大學新聞系畢業，並成為2008年北京申奧大使之一，又於2008年北京奧運官方網站擔當特約記者。

5. 貝多芬

貝多芬（1770—1827）出生於波恩，自幼學習彈琴，1787年曾到維也納向海頓學習作曲，並結識莫扎特。貝多芬生活在法國大革命、拿破崙戰爭和維也納體系的時代，歐洲的民主和民族意識此時正日益興起。他的作品正反映了這些時代的特徵，或歌頌英雄，或反對封建，爭取民主自由和美好未來。其主要作品有《悲愴》奏鳴曲、《月光》奏鳴曲、《命運交響曲》（即第五交響曲）、《合唱交響曲》（即第九交響曲）等。貝多芬的晚年十分凄涼，在貧病交加中死去。但是，人民忘不了他，1827年3月29日，貝多芬的葬禮舉行時，有二千多人參加護靈。貝多芬對音樂的最重要貢獻是交響曲，因此他被譽為「交響樂之王」。

(6)廣州雄爵電動車加盟擴展閱讀：

1. 張海迪，女，漢族，1955年9月出生，山東文登人，1981年8月參加工作，1982年12月加入中國共產黨，吉林大學哲學系哲學專業畢業，在職研究生學歷，哲學碩士學位，德國巴伐利亞州班貝格國際藝術家之家訪問學者，英國約克大學榮譽博士。[1]現任中國殘聯主席、北京冬奧組委執行主席、中國殘奧委會主席，國務院殘疾人工作委員會副主任。

張海迪，1955年9月17日在濟南出生。5歲因患脊髓血管瘤導致高位截癱。從那時起，張海迪開始了她獨特的人生。她無法上學，便在家中自學完成中學課程。15歲時，張海迪跟隨父母，下放（山東）聊城農村，給孩子當起了老師。她還自學針灸醫術，為鄉親們無償治療。後來，張海迪還當過無線電修理工。她雖然沒有機會走進校園，卻發奮學習，學完了小學、中學的全部課程，自學了大學英語、日語和德語以及世界語，並攻讀了大學和碩士研究生的課程。

2.

斯蒂芬·威廉·霍金（Stephen William Hawking，1942年1月8日至2018年3月14日），男，出生於英國牛津，英國劍橋大學著名物理學家，現代最偉大的物理學家之一、20世紀享有國際盛譽的偉人之一。

1963年，霍金21歲時患上肌肉萎縮性側索硬化症（盧伽雷氏症），全身癱瘓，不能言語，手部只有三根手指可以活動。1979至2009年任盧卡斯數學教授，主要研究領域是宇宙論和黑洞，證明了廣義相對論的奇性定理和黑洞面積定理，提出了黑洞蒸發理論和無邊界的霍金宇宙模型，在統一20世紀物理學的兩大基礎理論——愛因斯坦創立的相對論和普朗克創立的量子力學方面走出了重要一步。獲得CH（英國榮譽勛爵）、CBE（大英帝國司令勛章）、FRS（英國皇家學會會員）、FRSA（英國皇家藝術協會會員）等榮譽。

3.海倫·凱勒（1880年6月27日-1968年6月1日），出生於美國亞拉巴馬州塔斯喀姆比亞。美國女作家、教育家、慈善家、社會活動家。在19個月時因患急性充血症而被奪去視力和聽力。後來通過導師安·沙利文（Anne Sullivan）的努力，使她學會說話，並開始和其他人溝通。1899年6月考入哈佛大學拉德克利夫女子學院。1924年成為美國盲人基金會的主要領導人。其中最著名的有：《假如給我三天光明》、《我的生活》、《我的人生故事》、《石牆故事》。1964年獲「總統自由勛章」。1965年入選美國《時代周刊》評選「二十世紀美國十大英雄偶像」之一。

資料來源：網路：張海迪

網路：斯蒂芬·威廉·霍金

網路：海倫凱勒

㈦ 2011年的事件

1月1日，中國將提高個別稀土產品出口關稅

1月1日，愛沙尼亞加入歐元區
第十二個五年計劃正式開始

1月1日，《中華人民共和國人民調解法》施行
美國國防部長蓋茨將訪華
首屆「中國『三農』問題高峰論壇」將在北京舉行
歐盟有望發放對愛爾蘭的首筆援助金，金額不會超過1000億歐元
日澳兩國將重啟自由貿易談判，農貿壁壘可能是談判的最大障礙
中國《海關企業分類管理辦法》將施行
2011年世界未來能源峰會將在阿聯酋首都阿布扎比召開
中國內地將在所有室內公共場所、室內工作場所、公共交通工具和其他可能的室外工作場所完全禁止吸煙
1月2日，黑人日
北京市政府發布規定以無償搖號方式分配車輛指標，2011年小客車總量額度指標為24萬輛，其中個人佔88％。
《2011年關稅實施方案》實施。根據該方案，對配額外進口的一定數量棉花實施滑准稅。對尿素、復合肥、磷酸氫二銨三種化肥的配額稅率執行1%的稅率。
據《珠海外來務工人員積分入戶實施辦法》，積分滿80分的外來務工人員可在2011年後每年的3-5月申請入戶珠海
摩托羅拉移動從摩托羅拉公司分拆計劃決議將於1月4日前完成

1月4日，奧地利物理學家薛定諤逝世50周年
歐洲 、非洲東部和西亞 中亞 中國新疆發生了一次日食
1月6日到9日，國際消費電子展在美國內華達州拉斯韋加斯舉行

1月7日至1月29日，亞洲杯足球賽在卡達舉行。

1月8日，長春，吉林市上空也同時驚現冬日彩虹和幻日奇觀，兩道彩虹和三個「太陽」同
時展現在城市的上空，十分壯觀。

1月9日，應國務委員兼國防部長梁光烈邀請，美國國防部長羅伯特?蓋茨對中國進行正式訪問

1月11日，中國的新一代隱形戰斗機——殲20試飛成功。
1月11日，太中銀鐵路建成通車

1月12日，河北省廊坊市一加油站發生爆炸。
第68屆金球獎將於1月16日頒獎

1月18日，中國國家主席胡錦濤將訪問美國，並與奧巴馬總統舉行元首峰會。奧巴馬政府將這次胡的訪問定位為「國事訪問」

兔年鐵路春運將於1月19日開始
大陸遊客赴台自由行將正式開放，最少1人就可以實現台灣自由行
伊朗核問題「6加1」會談將在伊斯坦布爾舉行下一輪會談
俄羅斯將全面禁止銷售深度冷凍雞肉
海南國際旅遊島國人離島免稅購物政策有望正式開始實行

奈及利亞將於1月22日舉行總統大選
印度或將恢復徵收食糖進口關稅

2月22-24日 SNEC第五屆(2011)國際太陽能光伏大會暨展覽會
舉辦展館：上海新國際博覽中心 地 址：上海浦東新區龍陽路2345號
主 辦 方：上海新能源行業協會（SNEIA）、上海科學技術開發交流中心、上海市經濟團體聯合會（SFEO）

1月29日，第十三屆世界田徑錦標賽將在韓國大邱舉行

1月30日-2月6日，第7屆亞洲冬季運動會將在哈薩克阿拉木圖舉行。

1月30日，世界麻風日。

2月February
「天宮一號」 神舟八號將於2011年發射
2月1日，《旅行社責任保險管理辦法》施行
《商品房屋租賃管理辦法》施行，規定房屋租賃合同期內，出租人不得單方隨意提高租金；如果將原來的房間分隔成多個小間出租，將會受到最高3萬元的罰款

2月2日，2011年中央電視台春節聯歡晚會開播。

2月3日，春節

2月13日，第53屆格萊美大獎頒獎典禮將在洛杉磯斯台普斯體育館舉行

2月14日，情人節 「2011年移動通信世界大會」將在西班牙巴塞羅那舉行

2月13-20日開心麻花2011情人節檔?索馬裏海盜
開心麻花,索馬裏海盜今年最爆笑的舞台劇。開心麻花,索馬裏海盜引爆了年度舞台最high的笑點。開心麻花,索馬裏海盜精彩不容錯過！地點：北京地質禮堂

2月16日 杭州愛樂樂團元宵音樂會在杭州大劇院的首次亮相就為觀眾獻上了《節日序曲》《帕格尼尼小提琴協奏曲》以及貝多芬的《第九交響曲》等三首經典曲目。杭州愛樂樂團元宵音樂會將為您提供精彩的音樂享受。杭州愛樂樂團元宵音樂會敬請期待！ 地點：杭州大劇院（歌劇院）

2月16日，中國神舟八號發射。

2月18日，二十國集團財長和央行行長會議在法國舉行

2月19日2011日本動漫音樂上海群星演唱會
2011日本動漫群星演唱會Anisama是迄今為止，世界最大型的動漫音樂專場演唱會。地點：上海大舞台

2月20日 盛典2011 中國國際汽車音樂節 地點：廣州琶洲展館

2011小湯山紅櫨溫泉花燈節2011年1月22日至2月20日「小湯山紅櫨溫泉花燈節」將在小湯山紅櫨溫泉山莊隆重舉辦。

2月20-27日2011廣州迎新春-羊羊得意嘉年華
羊羊得意嘉年華羊羊舞台劇爆笑登場 地點：廣州萬達廣場步行街

2月22日，國際能源論壇(International Energy Forum)在沙特利雅德舉行

2月23日，著名教育家張伯苓逝世50周年

2月24-26日第八屆廣州(國際)車用空調及冷藏鏈技術展覽會
舉辦展館：中國進出口商品交易會琶洲展館C區 地 址：廣州海珠區閱江中路380號

2月23日-3月6日2011顛覆版《禿頭歌女儂撒寧》
話劇,禿頭歌女儂撒寧該劇改編自《禿頭歌女》。地點：可當代藝術中心
2月26日，「奮進」號執行完最後一次飛行任務後，美國太空梭將全部退役

2011朴施厚上海影迷見面會
朴施厚上海影迷見面會他是值得用一生珍藏的最美風景。朴施厚上海影迷見面會朴施厚，廣施博愛，宅心仁厚。朴施厚上海影迷見面會精彩值得期待！地點：雲峰劇院

2月27日，第83屆奧斯卡頒獎典禮 奧斯卡頒獎典禮將於2011年2月27日於洛杉磯柯達劇院舉行。
山鋼集團收購日鋼集團將在2月底完成
上海雜技團《歡樂馬戲》 在 上海馬戲城 演出

2月28日 2011海派滑稽噱轉上海灘新老海派滑稽笑星輪番登場同台鬥技。2011海派滑稽噱轉上海灘海派知名笑星集結2011兔年春節喜迎財神到！2011海派滑稽噱轉上海灘精彩值得期待！ 地點：逸夫舞台
3月March
3月1日，《城鎮燃氣管理條例》施行

3月1日，國際海豹日。

1月21- 3月1日 2011全國女排聯賽 天津主場
全國女排聯賽天津站中國國家女子排球隊是近代中國各體育團隊中成績突出的體育團隊
地點：天津市人民體育館
據新華社電 第十一屆全國人民代表大會第四次會議和政協第十一屆全國委員會第四次會議，將分別於2011年3月5日和3月3日在北京開幕。

3月1日 華東進出口商品交易會（簡稱「華交會」）是我國規模最大的區域性國際經貿盛會 第21屆華交會將於2011年3月1日至5日在上海新國際博覽中心舉行

3月1日至4日 第36屆日本國際食品與飲料展覽會（FOODEX JAPAN）
地點：東京千葉幕張國際展示中心

3月1-3日 2011年北京供熱暖通展覽會
舉辦展館：北京，國家會議中心 地 址：朝陽區天辰東路7號

3月3日，全國愛耳日

3月4日，美麗的日子—上海爵士樂團「絕世女生」音樂會 演出場館：上海音樂廳
時間：2011.01.12-2011.03.11 地點：葛沽體育館
天津男籃征戰2010-2011賽季CBA聯賽
天津男籃CBA聯賽是由中國籃球協會所主辦的跨年度主客場制籃球聯賽。天津男籃CBA聯賽聯賽為中國最高等級的籃球比賽。天津男籃CBA聯賽精彩值得期待！

3月1日至4日 第36屆日本國際食品與飲料展覽會（FOODEX JAPAN）
地點：東京千葉幕張國際展示中心

3月5號男女各頂半邊天——慶祝三八婦女節民族音樂會
慶祝三八婦女節民族音樂會特邀新加坡華樂團著名指揮家郭勇德指揮。慶祝三八婦女節民族音樂會男女各頂半邊天。

2011林峰廣州演唱會香港藝人林峰將於今年3月5日於廣州體育館舉行

3月3-5日 2011國際品牌衛浴展ISH China
舉辦展館：中國國際展覽中心
地 址：中國國際展覽中心, 中國北京（北京市北三環東路6號，老國展）

Super Junior上海演唱會亞洲超級人氣組合，艱辛和榮耀伴他們一路前行。Super Junior上海演唱會將於2011年3月5日盛大舉行，他們將再一次帶領著席捲各大音樂排行榜首位的歌曲登陸上海。Super Junior上海演唱會精彩不容錯過！ 地點：上海梅賽德斯-賓士文化中心

3月6日繽紛玫瑰：2011國際婦女節特別音樂會
繽紛玫瑰,婦女節音樂會樂團是中國著名交響樂團之一。繽紛玫瑰,婦女節音樂會樂團擁有一大批藝術造詣深厚的音樂家，邀您共享音樂盛宴。地點：國家大劇院?音樂廳

3月7日，港交所將延長與A股重疊交易時間，交易時段由現在的4小時延長至5小時

3月7日-9日 2011年法蘭克福中東（迪拜）國際游樂世界展覽會
展會地點：阿聯酋迪拜世界貿易中心

3月8-10日 第二屆中國(廣州)國際3G產業博覽會手機零配件展會
舉辦展館：廣州琶洲保利世貿博覽館

3月9-11日 第十七屆上海國際服裝紡織品貿易博覽會
舉辦展館：上海新國際博覽中心 地 址：龍陽路2345號

3月9-11日 2011年第15屆廣州國際工業自動化展會
舉辦展館：中國進出口商品交易會琶洲展館 地 址：海珠區閱江中路380號

3月10-12日 2011年深圳日化暨個人護理用品博覽會
舉辦展館：深圳會展中心 地 址：深圳市福田區

3月11日-3月13日「紀念辛亥革命一百周年」廣東話劇院話劇《與妻書》話劇,與妻書廣東話劇院是一個有著五十年歷史、在國內頗具影響的專業話劇表演團體
演出場館：廣東話劇院
2011年 3月11日《榕樹下民謠在路上》全國巡演杭州站
榕樹下民謠在路上杭州演出浙江勝利劇院即將拉開帷幕。榕樹下民謠在路上杭州演出讓我們一起回味經典。榕樹下民謠在路上杭州演出精彩值得期待！地點：浙江勝利劇院
3月14日，國際警察日
3月15日，國際消費者權益日
3月15日 瑞典Pelle Carlberg2011中國巡演 南京站
Pelle Carlberg南京演出CD PUB即將為您帶來精彩演出。地點：CD PUB
3月17日，國際航海日
3月18日 星海學藝堂：弦之韻——廣東實弦中學弦樂團專場音樂會
廣東實弦中學弦樂團專場音樂會演出單位是廣東實弦中學弦樂團。
演出場館：星海音樂廳室內樂演奏廳

3月18日，水星探測衛星信使號預計進入水星軌道
3月19日love田馥甄to Hebe上海音樂會 Hebe上海音樂會將於2011年3月19日在上海國際體操中心舉行
中國接受WTO裁決，將於3月19日前開放娛樂產品市場
美國房地美將提高部分貸款融資服務收費

3月20日 愛樂樂團 2011 上海記憶 地點 上海東方藝術中心
3月21日，社交網站Twitter迎來自己5周歲的生日
3月22日，世界水日
2011全國現代五項冠軍賽 全國現代五項冠軍賽3月22日-28日在湖北武漢迎來全國現代五項冠軍賽首站賽事。 地點：武漢體育中心體育場
3月23日，世界氣象日
3月24日 舉辦韓國對華貿易投資洽談會 時間：2011年3月24日（9:30-12:00、13:30-17:00）
地點：武漢錦江國際大酒店3樓王朝廳
3月25日，全國中小學生安全教育日。 3月25日，巴勒斯坦國土日。
3月25日-27日 2011第二屆中國(青島)國際重型汽車、卡車、專用車輛及零部件展覽會
地點：青島國際會展中心

3月25-27日 2011第二十二屆中國（廣州）特許連鎖加盟展覽會
舉辦展館：中國進出口商品交易會琶洲展館
地址：廣州市天河區中山大道西275號喜洋居1棟801

3月26日 汪峰上海演唱會 地點 在上海大舞台
2011韓庚和他的朋友們」長沙演唱會
韓庚和他的朋友們長沙演唱會將於2011年3月26日晚上20:00，在湖南國際會展中心盛大舉行。
RAIN 北京演唱會 演出場館：萬事達中心

4月April
4月1日，《化妝品產品技術要求規范》施行，《化妝品產品技術要求規范》施行，化妝品產品技術除了要符合國家有關法律法規、標准規范外，還應符合其文本格式的規定。
4月1日起，對列入基本葯物目錄的品種，未入葯品電子監管網及未使用葯品電子監管碼統一標識的，一律不得參與基本葯物招標采購
中國《涉外民事關系法律適用法》將施行

4月1日，2011年世界園藝博覽會將在中國西安舉行
2011劉若英廈門演唱會精彩值得期待 演出場館：廈門嘉庚體育館
4月2日，2011賽季中超聯賽將在山東主場揭開戰幕
古巴共產黨第六次全國代表大會將召開 地點官方暫時沒有公布

2011年4月5-7日 2011年巴黎INTERSELECTION國際服裝展覽會
展會主辦方EUROVET是法國紡織服裝領域的專業展覽公司。Intersélection展是業內最知名的展會 展會地點：巴黎凡爾賽門展覽館

大陸遊客赴台自由行可能將於清明節左右正式開放，最少1人就可以實現台灣自由行，北京、上海等城市的商務客將會是赴台自由行最先開放的對象。

4月5-9日 2011西安第6屆國際建材裝飾門窗玻璃太陽能節能保溫節能展覽會
舉辦展館：西安曲江國際會展中心

4月7日，世界衛生日

4月8-10日 第77屆(深圳）中國電子展 舉辦展館：深圳會展中心
2011中國（深圳）消費電子展 舉辦展館：深圳會展中心

4月10日 上海交響樂團2011 音樂季-左手為王 演出場館 上海音樂廳

4月12-15日 2011年台北國際汽車零部件展覽會
舉辦展館：世界貿易中心南港展覽館 地 址：台北

4月13-16日 2011年香港春季電子產品展 舉辦展館：香港會議展中心

4月14日，青海玉樹地震迎來周年祭

4月15-17日，一級方程式（F1）中國大獎賽舉行 地點：上海國際賽車場
2011 DUO陳奕迅成都演唱會
2011陳奕迅成都演唱會2011 年4月16日成都體育中心開唱。2011陳奕迅成都演唱會演唱會的主題是「DUO」，即雙面之意。地點：成都體育中心

第109屆中國進出口商品交易會
第一期：2011年4月15-19日
第二期：2011年4月23-27日
第三期：2011年5月1-5日 地點：中國廣州海珠區閱江中路380

4月16日 王力宏深圳演唱會此次內地巡演著力為歌迷奉獻一場全球頂級的視聽盛宴。王力宏深圳演唱會此次演唱會不同於之前中國風的蓋世英雄，而是借用漫畫元素，將王力宏的造型打造得更具未來感。王力宏深圳演唱會精彩值得期待！ 演出場館：深圳灣體育中心 江蕙2011初登場上海演唱會
江蕙上海演唱會將於2011年4月16日至17日在上海大舞台舉行。江蕙上海演唱會江蕙，台灣閩南語歌壇天後級歌手，擁有三張台灣本土銷售超過100萬的唱片，歷年專輯銷售總和光台灣本土就超過1000萬，在國語歌手中都罕見，獨霸閩南語歌壇20年。地點：上海大舞台

4月21日，2011上海國際汽車工業展開會 （第十四屆上海國際汽車展）
地點：上海新國際博覽中心

4月22日，世界地球日

4月23日，第一屆北京國際電影季開幕 第一屆北京國電影季將於2011年4月23日至28日舉行，由開幕式、北京展映、電影魅力?北京論壇、北京電影洽商、電影音樂會、閉幕式等主體活動，以及「電影看世界」紀錄片（短片）徵集、北京國際電影季標志與海報徵集，第一屆北京國際電影季形象大使推選、電影藏品展覽等相關活動構成。北京大學生電影節、北京青少年公益電影節、北京民族電影展也將同期納入電影季活動。
聯系方式：北京國際電影季組委會辦公室
地址：北京市朝陽區建國門外大街甲14號810室

4月23日，世界圖書和版權日

4月24日，清華大學百年校慶 地點 ：清華大學
第六次人口普查數據公布 全國第六次人口普查主要數據將於4月底通過公報的形式對社會公布，住房空置率等人口普查主要指標有望發布。

4月26日安·蘇菲·穆特2011西安音樂會
安蘇菲穆特2011西安音樂會穆特1963年生於德國萊茵菲爾頓，自幼天資超群，7歲就參加了德國的青少年音樂比賽並獲得特別頭等獎。安蘇菲穆特2011西安音樂會近三十年來, 安?蘇菲?穆特一直處於當今世界頂尖小提琴大師之列。安蘇菲穆特2011西安音樂會精彩值得期待！地點：西安音樂廳

2011年4月28日至10月22日！2011西安世界園藝博覽會開幕
地點：西安滻灞生態園區

4月29日，英國威廉王子大婚 地點：英國威斯敏斯特大教堂吧
全國第六次人口普查主要數據將於4月底通過公報的形式對社會公布，住房空置率等人口普查主要指標有望發布
4月30日2011星光傳奇上海演唱會
星光傳奇上海演唱會將於2011年4月30號在上海大舞台華麗上演。星光傳奇上海演唱會7位星光高手首次又聚集在一起，以新的姿態，新的起點，重新出發！讓我們一起翹首期盼！地點：上海大舞台

4月30日後，歐盟市場或對中國中葯企業完全關閉。

5月May
5月1日，國際勞動節
5月1日，歐盟市場或對中國中葯企業完全關閉
2011年5月1日 陳綺貞福州演唱會如約而來，讓我們更加貼近她的聲音。
地點：福州市體育館

5月5日，碘缺乏病防冶日。

5月7日 劉德華上海演唱會 上海體育場
中國愛樂樂團 2011音樂季音樂會 演出場館：中山音樂堂

5月8日，世界紅十字日

5月10日，輸美電視機須加貼強制性能效標簽

5月10日-12日 2011年美國國際五金展覽會（NATIONAL HARDWARE SHOW 2011）
地點：美國 拉斯維加斯

5月11日，第64屆戛納電影節舉行 戛納電影節組委會日前宣布美國著名演員羅伯特?德尼羅將擔任第64屆戛納國際電影節評委會主席 將於5月11日至22日在當地舉辦

5月12日，第三個中國防災減災日。 5月12日，國際護士節。
四川汶川地震3周年祭！

5月13-14日，2011王菲巡迴演唱會-廣州站 地點：廣州國際體育演藝中心
5月27-5月28日 王菲-南京站 地點：南京奧體中心體育館
6月10-11日 王菲-四川站 地點：四川省體育館

5月17日，法國網球公開賽開賽 公開賽的場地設在巴黎西部蒙特高地的羅蘭?加洛斯體育場內
國家審計署將公布上海世博會的細收支情況
2011年伊拉克重建國際貿易博覽會在約旦安曼開展

5月18日，國際博物館日

5月19-21日 2011第十屆大連國際電子設備、電子元器件工業展覽會 舉辦展館：大連星海會展中心 地 址：大連沙河口區會展路18號

5月20日，全國學生營養日

5月21日，中華人民共和國與巴基斯坦建交50周年紀念

5月23日，國際牛奶日

5月25日，在董存瑞烈士陵園內舉行「董存瑞犧牲63周年紀念會」

5月28日 上海交響樂團2011 音樂季-俄羅斯畫卷 演出場館 上海音樂廳

5月31日，世界無煙日。

6月June
6月1日，歐盟將禁止進口含雙酚A塑料嬰兒奶瓶

6月1日，六一國際兒童節。

6月1日 -7月1日2011年第15屆華南國際工業控制自動化展覽會
舉辦展館：深圳會展中心

6月2日，日偏食。我國境內只有東北部部分地區可見，哈爾濱、長春、沈陽、齊齊哈爾、牡丹江等地的公眾可在清晨時分目睹到這次天象。
歐佩克將在維也納舉行會議來研究產量配額問題。

6月1日至24日 美洲杯足球賽開賽 將在 探戈之鄉」阿根廷舉行
2011年美洲杯足球賽的主賽場將設在阿根廷布宜諾斯艾利斯省首府拉普拉塔市的城市體育場。下屆美洲杯賽事的開幕式、揭幕戰都將在這座體育場內舉行

6月2日，歐佩克將在維也納舉行會議來研究產量配額問題

6月2-4日 2011第七屆中國（廣州）國際食品飲料展
舉辦展館：琶洲展館 地 址：天河新港東路

6月5日，騰訊公司有望披露開放轉型舉措，改變過於依賴QQ客戶端軟體的發展模式

6月5日，世界環境日

6月6日，農歷五月初五中華民族的傳統節日——「端午節」

6月7至9日，全國高考。

6月15日，IBM公司成立100周年紀念。

6月15-16日 2011年歐洲精細化工展 Chem Spec Europe 2011
展會地址 ：瑞士 日內瓦

6月16日凌晨，月全食

6月17日，防冶荒漠化和乾旱日

6月19日-8月2日，香港進行人口普查。

6月23日，國際奧林匹克日。

6月25日，全國土地日

6月25日，第十三屆世界夏季特殊奧林匹克運動會將在希臘雅典舉行
深發展與中國平安(51.20,-0.44,-0.85%)第二階段深度整合計劃在6月之前完成
2014年巴西世界盃的亞洲區預選賽第一輪比賽將展開

6月29日-7月1日WATER』 2011第13屆華南水展
舉辦展館：深圳會展中心 地 址：深圳市福田區福華三路

6月29日 第15屆華南工業控制自動化國際展覽會 舉辦展館：深圳會展中心

7月July
7月1日——中國共產黨建黨90周年 中央黨校黨建部教授張希賢認為：「建黨90周年這個節點，或將成為中國共產黨以及中國社會的新轉折點。」 。
京滬高鐵將全線通車試運行。屆時，乘坐火車從北京至上海只需要5個小時。
香港回歸中國14周年。

7月1日，《社會保險法》將施行，其中明確提出：「國家建立全國統一的個人社會保障號碼。個人社會保障號碼為公民身份證號碼。」這將為養老保險的全國統籌奠定基礎

7月1日起，全國銷售的乘用車等輕型車輛必須符合國家第四階段機動車排放標准（簡稱國Ⅳ標准）

7月1日，歐盟與韓國自貿協定生效
英國將於2011年7月實施新的移民細則按照這個實施細則，所有以前惠及外來移民的政策都被修訂，今後移民要加入英籍變得十分艱難

7月1日，美國《復合木質品甲醛標准法案》將實施，預計會給傢具出口企業帶來巨大影響

7月3日-9日，世界管樂年會將在中國台灣嘉義舉行

7月11日，《中朝友好合作互助條約》簽訂50周年

7月16-31日，第十四屆世界游泳錦標賽將在中國上海舉行 上海國際體育館

7月20日，歐盟委員會將實施玩具安全新指令，被稱為世界上最嚴苛的玩具法規
馬來西亞與印度的自由貿易協定將生效
美國將開始從阿富汗撤軍
美國消費者金融保護局將行使權力
7月20-22日 2011第十一屆上海國際手機產業展覽會暨研討會
舉辦展館：上海新國際博覽中心
地 址：浦東新區龍陽路2345號

7月28-30日 2011第十屆華東（青島）國際電子工業製造展覽會
地點：青島國際會展中心

8月August
8月1日，建軍節
8月4日，美國總統奧巴馬迎來自己的50歲生日

8月6日，季羨林誕辰100周年。（2009年逝世）

8月8日，第三個中國全民健身日

第26屆世界大學生運動會於2011年8月12日到8月22日在中國深圳舉行
場館：大運中心是開幕式主場館
8月15日，第26屆世青節將在西班牙馬德里開幕
皇馬俱樂部目前就已經敲定了將會在明年8月上旬來到中國踢兩場商業比賽的計劃
將會在北京，上海連戰兩場

8月23日，菲律賓劫持香港遊客事件一周年紀念。
8月27日，2011年世界田徑錦標賽將於韓國大邱舉行
巴勒斯坦准備在8月前建立自己的獨立國家
京滬高鐵全線通車試運行
沃爾沃集團主席約翰松明將於8月辭職
大陸遊客赴台自由行最晚將於8月開放

9月September
按照《非金融機構支付服務管理辦法》規定，包括第三方支付在內的非金融機構須在9月1日前申領《支付業務許可證》，逾期未能取得許可證者將被禁止繼續從事支付業務

9月1日 2011蔡琴福州演唱會
2011蔡琴福州演唱會這就是蔡琴，一個在時光流逝中神閑氣定的歌者。2011蔡琴福州演唱會，我們一睹風采。2011蔡琴福州演唱會精彩值得期待！演出場館：福建省體育館

9月10日，第27個教師節

9月10日，第九屆全國少數民族傳統體育運動會將在貴陽開幕

9月11日，「9·11」事件10周年，美國十年來的反恐歷程備受關注

9月12日至14日，2011年夏季達沃斯論壇將在大連舉行

9月12日，2011年世界設計大會將在中國台灣台北市舉辦

9月17日，德國慕尼黑國際啤酒節開幕 地點：慕尼黑
第八屆中國國際園林博覽會將在重慶舉行，主題為「園林，讓城市更加美好」
第六屆中國中部投資貿易博覽會將在山西太原舉行

10月October
武昌起義復原雕塑
10月1日，中華人民共和國成立62周年。

10月1日，日本將分階段開征環境稅

10月8日-10月16日，第43屆世界體操錦標賽將在日本東京舉行。

10月中旬，第八屆全國殘疾人運動會在浙江省杭州市舉辦

10月10日，辛亥革命（武昌起義）爆發100周年紀念

10月12日，阿德南?諾維克12周歲。1999年10月12日，他出生在波斯尼亞首都薩拉熱窩，被聯合國選定為世界人口達到60億的象徵人物。
10月13日，法國巴黎國際汽車工業展覽將開幕
法國巴黎北郊維靳班展覽館 會議時間： 2011-10-13 到 2011-10-18

10月16日，第七屆全國城市運動會將在南昌揭幕
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10月21日，第八屆中國-東盟博覽會將開，主題國是馬來西亞，重點主題是「環保合作」
第九屆中國國際農產品(17.29,-0.35,-1.98%)交易會將在四川成都舉辦
10月28日，陳省生誕辰100周年。（2004年逝世）
10月份預計按計劃依次發射「天宮一號」目標飛行器和中國第一個火星探測器「螢火一號」和中國首台太空望遠鏡。
12月17日，朝鮮最高領導人金正日去世。
12月18日，捷克前總統瓦茨拉夫·哈維爾去世，享年76歲。

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㈨ 跑車法拉利品牌怎麼比蘭博基尼的都響呢

法拉利(Ferrari)簡介
法拉利是一家義大利汽車生產商，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，1929年由恩佐•法拉利創辦。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1946年獨立生產汽車，其後變成今日的規模，現在由快意汽車集團擁有，總部設於義大利摩德納(Modena)附近Maranello。義大利汽車有「二王一後」二王分別是「法拉利」「蘭博基尼」一後就是「瑪莎拉蒂」。
菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有3400輛左右，公司總部在義大利的摩德納。
法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅色閃電」。
編輯本段法拉利歷史
公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐•法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐•法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為阿爾法Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從離開阿爾法公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
瑪莎拉蒂公司是一家歷史悠久的跑車製造商，長期以來就是優秀和高貴的象徵，是義大利賽車史上毫無爭議的明星，同時也是法拉利在賽道上最早的對手。它在法拉利的管理下踏上了復興之路，其車型系列和工廠設施都經歷了全面更新。隨著更新過程的結束，瑪莎拉蒂於2005年4月重新回到菲亞特集團的直接管理之下。
截止至2006年底，法拉利獲得的錦標賽冠軍包括：14次一級方程式車手總冠軍、14次一級方程式車隊總冠軍、14次製造商世界冠軍、9次勒芒24小時耐力賽冠軍、8次Mille Miglia比賽冠軍、7次Targa Florio比賽冠軍以及不下192次一級方程式大獎賽分站賽冠軍。
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上。
戰爭結束後，Baracca的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，法拉利將它放置在黃色(摩德納的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。
具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初僅是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
編輯本段法拉利的紅色
在這個世界上的許多領域有些顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的林寶堅尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城摩德納名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說林寶堅尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
編輯本段車標故事
法拉利車的標志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
編輯本段父子深情
50年代初期，恩佐·法拉利的兒子迪諾開始在汽車技術上顯露才華，幫助他父親開發了新型發動機，有望成為法拉利事業的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐 ·法拉利因此受到很大打擊。法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。後來，恩佐-法拉利先生外出時，始終是結著黑色領帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經常被他用來命名一些法拉利公司生產的發動機或賽車。

蘭博基尼
蘭博基尼既「Lamborghini」，又被翻譯作朗博基尼，林保堅尼。
蘭博基尼公司全稱：
Ferruccio Lamborghini Automobili S.P.A.
義大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司
官方網
編輯本段蘭博基尼的品牌
蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的「公牛」標志便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。
咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，義大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。 1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的義大利跑車製造商納入麾下。為慶祝該品牌創立40周年，專門負責奧迪百年來歷史上經典老車的「奧迪歷史文化」 部門為紀念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨四十」 展覽會。
奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費魯吉歐·蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼他的星座是金牛座，這一點和「金色的奔牛」標志有很大關聯。.
編輯本段蘭博基尼的歷史
這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東香港叫林保堅尼。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。2. 蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。
費魯吉歐·蘭博基尼在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統，從而為自己的品牌樹立了聲望，並於1963年在義大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何，一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（Frank Sinatra）和保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「 Countach」和「 Miura」。
經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛或者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。
這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。
復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。
「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。
編輯本段蘭博基尼的標志
公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭伯基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
編輯本段蘭博基尼的發展
義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益非淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。
在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。
Countach Anniversario之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。
蘭博基尼詳細介紹
蘭博基尼Gallardo採用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。
扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。
如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發 ，引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。
傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。
全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱。
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。
離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，後335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。
高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。
當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。

補充一點：如果你很喜歡跑車又很MAN，就開蘭博基尼，如果你覺得自己有些貴族氣息，或者祖上是什麼清朝的內政大臣之類的，又想把妹的，就開法拉利，不過我給你推薦一款：帕加尼 沖達pagani zonda，很贊哦！
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