Ⅰ 售車4S店怎麼加盟,大概需要多少錢
一、申請程序
1．申請單位下載「申請書」，填寫完成並裝訂成冊後寄至廠家汽車銷售渠道開發部。
2 ．廠家渠道開發部按照內部進度，將隨時通知通過材料篩選的申請單位具體的實地考察時間，或邀請申請單位進行考察。
3．在確定意向合作單位後進行進一步的接觸洽談。
4．經過廠家內部評審後，確定最終入選單位，落選單位退還建店基金。
5．最終入選單位主要經營團隊來面試，合格者簽訂廠家建店協議。
二、申請單位基本資質
1．了解並認同品牌的經營理念及銷售模式。
2．須具有獨立的法人資格和合法經營憑證。
3．具有資金實力及較強的融資能力。
4．擁有或能夠擁有用於特約店建設的土地使用權並有足夠的場地面積。
5．擬建店場地須位於本城市人流、車流量大的主幹道旁，適用於轎車的銷售。
三、關於4S店
1、投資：由經營者100%出資建設4S店
2、4S店布局：按廠家標准進行建設，「四位一體」式即「前店後廠」。
3、專營專修：只能銷售、服務廠家產品，配套設施齊全
4、廠家給予4S店的：
A、協助申報品牌轎車銷售資格
B、區域特許銷售權
C、區域特許維修許可權
D、對4S店建店投資的適當支援
四、投資與回報
1．特約店由申請者全額投資。
2．申請者應本著既方便用戶，又考慮到成本的雙重原則去挑選位於主幹道兩側，易於發現，便於進出的場地來建4S店（即汽車商圈條件好）。所選場地必須產權明晰，符合城市規劃及環保等要求。一旦申請成功，能立即展開報建施工。
大概資金1500w—2500w (不同品牌要求不一，具體按廠家統一要求）
Ⅱ 開北京現代4S店需要多少錢
好多好多喲，沒個一千多萬就別想了，首先你要有場地，起碼4000平米吧，得有展廳，車間，庫房，停車場！其次你要有壓幾十輛車的資金吧？平均一輛車10萬也得好幾百萬吧！配件少了說也得壓你百八十萬吧？至於什麼工人工資估計就不算錢，對了，估計現在汽車銷售的這么好，還得收你點加盟費什麼的！
Ⅲ 我想加盟4s店要什麼條件
但是你想做4S首先的有自己的獨立銷售門店就是所謂的單一車型銷售那才是真正的4S如果沒有你可以做一個零售批發的售後服務店那樣比你說的就簡單多了。進貨也不用那麼拘謹。個人建議你可以開家中小型的服務店車型么你想做小車那就主抓小車了。服務面廣業是很有前途的啊！ 作為廠家的4S店，其建築形式以及專賣店內外所有的CI形象均嚴格按廠家的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的品牌形象則無處體現，廠家也不允許體現。一些高端品牌，比如賓士、寶馬、日產無限等豪華品牌4S店建店資金高達3000多萬元甚至更高，一些主流品牌也需要1000-2000萬元，還不包括人力和水電等成本。除了硬體投入，現金流的要求一般也在一二千萬元，普通品牌也需要幾百萬元。 據一位現代汽車經銷商說，各汽車品牌廠商都對旗下的加盟4S店有詳細要求。比如北京現代會對申請單位基本資質、經營模式、店面等級都嚴格要求，每年度會透露計劃建店的城市。首先，要了解當地汽車銷售市場情況，看哪個品牌還沒有4S店或廠家在哪些城市建汽車4S店的意向。其次，要了解廠商對該品牌加盟商的具體要求。再者，就是提交相關審核文件與廠商接洽。 申請基本資質：是初步審合經營者的資格及合法經營憑證；具備相關經驗者優先；經營者要具備良好的企業經營商業信譽；具有資金實力及融資能力；還要有用於店面建設的土地使用權（要位於車流量大的主幹道旁，適合的周邊環境）。 申請程序：均可在汽車品牌廠商的官方網站下載到《申請書》，汽車廠商會根據申請材料進行初步篩選，進行實地考察，或邀請申請人來京考察面試。 經營模式：經營者必須嚴格按照特約店「四位一體」模式經營，不能超范圍經營。廠商對特約店銷售及維修進行授權，並劃分相應銷售區域。特約店由申請者全額投資，各地經濟條件和市場狀況不同，特約店投資規模也有區別。 4S店等級劃分：不同級別的加盟店，對其店面建築形式、場地面積、展廳面積、辦公區、車間、配件庫，年銷量都有不同要求和限定。級別不同，規模和資產投入也不相同，一般是150萬到600萬。
Ⅳ 投資4S店需要多少錢
汽車渠道終端：從4S到nS 用曇花一現來形容4S店在轎車市場的風光或許不是很貼切，但也不能說很不貼切——從1999年廣州本田第一家4S店建立以後的短短2-3年時間，4S銷售得到了大小汽車企業的一致認同，在中國幾乎所有大中城市遍地開花；然而甚至就在一些經銷商的4S發財夢才做了不久，抑或是剛剛開始做的時候，某些城市某些品牌4S經銷商准備賣店的消息就開始在2003年那個絕大部分汽車人血液還沸騰著的年份開始流傳；僅僅就過了一年以後，從成都到北京到濟南再到好多的可以說上一大串名字的城市，4S店卻成了不少人的燙手山芋，急欲去之而後快！4S店到底怎麼了？ 4S銷售模式誕生的歷史背景 在計劃經濟時代，汽車作為生產資料，其生產受政府相關部門嚴格控制，銷售由國家物資總局及其省、地、縣、物資管理部門具體負責，按指標分配；在中國經濟由計劃向市場轉變的時期，生產和銷售的計劃色彩逐漸減弱，但作為過渡時期汽車銷售的重要流通部門，中國汽車貿易總公司、中國機電設備總公司、中國汽車工業銷售總公司、中央各行業主管部門的物資經銷企業成為汽車銷售的核心渠道，他們在地方的經銷網點成為當時汽車銷售的主要終端。後來，隨著市場經濟的進一步發展，汽車生產企業獲得了更多的銷售自主權，原有的具有政府背景的汽車經營企業在汽車流通中的作用逐步被削弱，這一時期，生產企業開始在一些地方自建或者與原有的國字型大小汽車經銷企業合資建立銷售網路。尤其是隨著各地汽車交易中心、汽車交易市場、汽車大賣場的興起，汽車銷售網路多元化格局日益形成，在原國字型大小汽車經銷企業、汽車生產企業之外，其他的社會經濟組織開始介入汽車銷售，並日益成為汽車銷售的重要通路。 但隨著汽車市場的發展，這種銷售渠道成員紛繁蕪雜的局面的弊端也越來越突出，主要表現在以下方面： 國字型大小汽車經銷企業的政府色彩導致其市場運作的規范性不強，並且由於利益驅動，政府行政主管部門利用手中的權力干預汽車經銷企業的業務運作，影響了正常的汽車流通企業的正常經營。汽車流通企業受原計劃經濟觀念的影響，官商作風沒有根除，市場運作能力較差，開拓市場意識、服務意識淡薄。隨著汽車市場購買主體的變化以及汽車渠道多元化，競爭日益激烈；尤其是在大中城市，乘用車購買主體發生了重大變化，原先以單位購買為主逐步轉變為以私人購車為主，尤其在北京、廣州等大城市，私人購車比例已經達到95%以上；個人消費者成為汽車市場的消費主體對市場的直接影響就是汽車購買的價格敏感度提高，購車決策過車中開始考慮購車以後的維修、保養問題，售後服務的方便性和經濟性成為私人購車者在購買過程中就要考慮的問題，因而售後服務能力也成為經銷商的競爭點之一。而由於原國企性質的經銷商在服務意識，部門、職能設置上的問題，在與其他終端的競爭中，明顯處於落後地位。 其次，在原先的渠道體系中，不同的汽車流通企業分別屬於不同的系統或部門，更有甚者，一些不是專門從事汽車銷售的公司甚至皮包公司也參與汽車銷售。在魚龍混雜的汽車銷售市場上，一方面是層層分級的多層次渠道結構，一級向二級批發，二級向三級批發等；另一方面是，每一個批發企業同時也在一定范圍內保持內零售，為了獲得更多的利益，廠家制定的產品價格體系在經銷商那裡成了一紙空文。為了多銷車，價格戰此起彼伏，同一品牌的經銷商之間相互傾軋的行為時有發生，這種內訌在一定程度上削弱了與其他品牌之間的競爭，浪費了寶貴的營銷機會和營銷資源。桑塔納的營銷網路一度是典型的計劃經濟的多層次模式，一級向二級批發，二級向三級批發，各級批發商由於自身也銷車，處於利益關系的批發商及其下級零售商由於自身的矛盾逐漸尖銳，甚至發展到分崩離析的地步。而上汽銷售公司由於只直接面向一級批發商，缺乏對下一級以下網點的控制，整個營銷網路處於不穩定的態勢。加上市場網路幾乎完全控制在各級批發商手中，部分區域經銷商的網點設置缺乏科學性，狹窄的市場區間內高密度的網點導致商家之間的過度競爭。 最後，在原先層層代理的渠道模式下，經銷商掌控渠道，但各級經銷商在一定程度上更多地履行著基本的物流配送的職能。而在充分競爭市場中，全面營銷不僅要求經銷商全面參與到市場競爭中，而且要求經銷商在更高層次上與廠家保持高度一致，共同進行市場的開發。尤其是隨著中國汽車市場的發育，國際汽車巨頭在華布局的完成，基於在中國謀求長遠發展利益的需要，國際汽車巨頭開始重視品牌建設。在這一背景下，廠家對品牌建設的需求與經銷商對品牌建設漠視之間的矛盾日益尖銳，原先掌握在大經銷商手中的渠道越來越成為汽車廠家實施品牌建設的障礙。 在這一背景下，品牌專賣、「4S」模式應運而生。 4S模式的優勢 4S模式，1999年橫空出世。在那以後的一兩年時間內迅速紅遍大江南北，初期，其明顯的優勢得到業內的廣泛認可。相對於傳統銷售渠道，4S模式的突出優勢表現在：
Ⅳ 加盟店加盟費用要多少錢
無人珠寶售貨機本身就無需支付人工、商鋪費用。自動售貨機+點位費+上貨成本+貨倉費用+電費+巡點成本+設備折舊構成了全部的成本投入。
而珠光寶盒無人珠寶售貨機在此基礎上縮減了投資成本，平台有完善的珠寶團隊、專屬首飾售後工廠、獨立高級珠寶設計師、獨立高級珠寶製作室等，能夠保證珠寶的款式、材質以及售貨服務，並且有專人進行日常的珠寶飾品補給和配送，節省投資著的運營壓力和時間成本。
一台無人珠寶售貨機的成本在2萬元左右，代理費1萬元左右，再加上機器押金，代理一台機器不超過5萬元。
Ⅵ 開一個大型4s店，需要多少資金
具體資金構成有幾個部分：土地費用、建店費用、購車款、初期運營費用。據我所知，在2006年左右在二線城市（比如成都、重慶）投資一家合資品牌的4S店，費用大概在2000萬元左右。到2011年，一家合資品牌的建店費用在4000萬元左右。這裡面的升值的部分主要是因為土地費用上漲的過快。
當然，由於這兩年市場成長過快，建店頻率很高，就造成了每一家新店都會進行攀比，比如在內部設施、店面面積上屢創新高。在2008年的時候，成都投資一家豪車品牌旗艦級規模的4S店費用會超過6000萬，最高甚至傳言接近1億。我個人相信這個差距依然是體現在土地購置費用上。不過在內部裝飾上的費用也不低，很多店也修建了媲美五星級酒店的休息區、餐廳等等。還有售後區域採用兩三層樓的方式，需要費用昂貴的載貨電梯等。
同時，因為汽車經銷商必須是付款提車，因此新建店的提車成本也很高，一般首批提車在50-100輛左右，那麼相當於1000萬，只是這一部分可以採用貸款的形式。
運營費用上具體不清楚，但是一個4S從籌建到開業，大概需要1年時間，這就意味著這一年沒有收入而且還必須給管理層、員工發工資，這些費用也不少。
Ⅶ 我想開一家 北京現代4S店 不知道咋開 請指點指點
第一，你想要代理什麼品牌，第二，要看此品牌在此地的布局與規劃，因為同品牌在在區域內是不允許競爭的第三，你要有充足的資金，2000萬是要有的第四，你要認識汽車品牌的北京現代經銷商網路部的人第五，要看你想開的地方在哪裡第六，整車廠經銷商網路部的架構是部長，主任，經理，專員，盡量找主任以上的，下面的都決策不了的人。是否能開4S店，經銷商網路部有著至關重要的關系，更多的就是和經銷商網路部聯絡關系，關繫到了店就開了
Ⅷ 我想開一家北京現代4s店
兄弟 開玩笑呢嗎？20萬開4S店啊 開個汽貿店都費勁。4S店一般的建店費用在500萬至800萬 豪華品牌更高 還不算你拿品牌的費用 另外 運營資金最少要3000萬以上 沒這些就做點兒其他買賣吧
Ⅸ 在北京現代4s店訂了一輛車，做的是分期，4s店收取金融手續費3500,GPS費用2900,我感覺北
在交定金之前，所有合同細節都要講清楚並落實到書面上。交了定金之後，如果沒有充分的證據4s店違約，那就是你違約，定金是不退的，被4s店沒收的。