㈠ 如何成为路虎经销商
这些经销商全由路虎中国控制 并统一发车 路虎中国的总部设在上海 要申请可以去上海 但是现在路虎的品牌越来越被大众接受 想成为经销商的难度越来越大了 对个人 或是公司的实力要求越来越高了。几乎不现实，如果需要可以到上海总部咨询相信会比较详细。
路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称为“越野路华”），在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成“陆虎”，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。
路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。
㈡ 路虎车在中国有总代理不在哪里
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印度车中的劳斯莱斯，路虎车年底在印度也开工生产了，印度车还行，就是小毛病多点。
路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野车品牌，印度塔塔低端车中的高端车型。品牌价值一般，但印度车低调，不错。
㈢ 路虎中国总代理是谁
路虎中国，就是路虎在中国的办事处
㈣ 捷豹路虎中国六大经销商是哪几个
我只知道在浙江捷豹路虎4S店 至于经销商我也不怎么清楚，只知道总部在温州，我是在金华的捷豹路虎4S店里面工作过的。
㈤ 路虎4s店加盟要哪些手续
开一家路虎4S店不是很容易，路虎这个品牌在国内还是比较小众的，加上全系都是越野车，起步价过高，购买的人群不多。你想开一家路虎的4S店不是你有钱就可以的，4S店的开店一般有这样的流程:1、你向厂家提出申请(申请的手续在厂家的官网上一般都有)2、厂家派人到你当地去调查，看是否达到了开店的标准(这是最关键的一步)3、(1)如果审核过了请看4；(2)如果没过就直接结束4、你可以向当地的工商局注册公司5、厂家将和你联系，派人过来对开店的位置等事宜进行指导(有的厂家是先打保证金)6、打保证金过去7、4S店开始建设8、等待开业9、开业一般而言一个路虎的4S店的投资在1个亿到1.5亿(根据你的规模，有的投资达到2亿)，不是你有钱就能开的，目前路虎的4S店集中在一线城市和二线城市中经济比较发达的(有的省会城市的经济比较差，但是处于面子都有)。
㈥ 路虎全国有多少家授权4S店
路虎全国有16家正规经销店，是少了点，很多省市都没有，有一些地区都是2级代理商
㈦ 如何申请捷豹路虎经销商,具体流程是怎么样的,大概需要多少资金启动,需要详细资料
汽车营销策略：打动消费者的四种策略 营销最常讨论的话题是：怎样才打动消费者？答案一般有两个：一是超级个性化产品，一是超级便宜产品，亦即物美价廉。不同的消费者需求不同，有的人一定要开劳斯莱斯、法拉利才能觉得尊贵；有的人开着拷贝版的美人豹同样也能自得其乐。 除了超级富豪，作为普通人，总是只能在喜好与财力之间做平衡和取舍，能买上一辆大致理想的车就当如愿以偿。但是“大致理想”的概念会比较模糊，细分下去会产生很多需求选项，包括已知的需求和未知的需求。所谓欲望无穷，在消费一辆车的时候，人的想法断然不会太少。那么，如何使消费者在决定购买之前有效打动他（她）呢？ 那么，什么样的产品会对消费者产生强烈的冲击，并最终促使其在欲望与能力之间作出抉择呢？我认为，大致有四种情形，可能最快速地攻溃消费心理防线，并尽快作出购买决策。 1. 独一无二的个性化产品 具有不可替代性的个性化产品，在某一细分领域内独占熬头。这样的产品符合特定的细分市场和消费群体，通常以特色、文化、品位、个性和品牌为要素。这样的产品，卖的就是感觉，也是卖稀缺。比如劳斯莱斯、迈巴赫、宝马等，个性出众，它们是身份、品位、偏好的象征和体现，市场向来不错；就是路虎、捷豹、斯巴鲁等，也因其独特的个性和卖点，深受部分人群的欢迎。这样的车一般不愁卖，对于有需求的消费者而言，似乎每一款车都有着神奇的魅力，深深吸引着他们的心灵。当然，达到这样的成就，可不是三五两年就可一蹴而就的，需要不断创新和积累，更需要不断地锤炼。 2. 无与伦比的的产品质量 如果做不出个性鲜明的产品，抓好品质也是一条路子。车子造出来，如果能保障一年不修，三年不坏，五年不出大毛病，那么，这样的耐用品质一定能得到认可。口碑传出去，客户必然纷至沓来。汽车是耐用消费品，如果做不到真正的耐用，很难想象离开品质基础，还能有品牌存在（品牌品牌，没品哪来牌呀？）。靠一锤子买卖赚钱的厂家，一定会被市场淘汰。靠产品品质取胜的品牌，卖点要素不外是功能、质量、安全和实用。作为消费者，目前还是实用主义者居多，这样进行定位的厂家，生意应该不错。比如普桑，外观形象向来不敢恭维，但是买它的人照样还是很多，大家都觉得它不容易坏，好修。这就是品质的力量。 3. 所向无敌的超级性价比 购买物美价廉的车是所有老百姓的愿望。在预算范围之内，买到最好的车型、最好的配置和最好的服务，这是大部分消费者的初衷。如果在产品质量有保障的前提下，在实用主义思想的指导下，品牌一般不会成为首选要素，如果差一点的品牌在性能、配置上有绝对优势的话，相信这样的车型不会难卖。这一策略的卖点就是低成本、低价格、经济又实惠。当然，这个品牌的口碑要好一点才能做，否则，高不成低不就的，消费者还是会去担心品质和使用问题的。就目前而言，价格优势确实是难以抵挡的诱惑，尤其是在有品牌和质量保障的前提下。比如便宜到家的吉利汽车和比亚迪F3、华晨骏捷等，都有着相当不错的市场反响。 4. 关怀备至的个性化服务 如果做不出什么特色，又没有什么技术优势，甚至连产品质量还不一定能保障者，可以参考一下如何运用“个性化服务”来博得消费者芳心。这虽然是讨好和献媚的伎俩，但是屡试不爽。我一直认为，产品设计得好、制造得好，不要那么多售后服务不是更好啊。企业发展的基础是客户满意，产品不出问题应该是客户最满意的。不过可惜得很，大多数厂家做不到这一点，即使如此也情有可原，一分价钱一分货嘛。但不知为什么，这两年汽车消费投诉猛增，尤其是集中在经销商服务质量低、服务态度差上。这个问题，除了经销商，厂家估计也应该承担一些责任。售后服务部门应该是赢利最多的部门，但是往往因为人员素质问题、企业短视问题等，致使客户埋怨、投诉甚至对簿公堂，真乃实为不智。何不运用服务部门，以服务为纽带，建立起有个性、有特色和人性化的服务品牌，把分散的客户凝聚起来呢？这样一种方式，不但可争取客户同情，树立客户满意，并留得住客户，还有可能带来新的生意。我就见过一个推销员通过服务好一个客户，带来10多个新客户的实例。个性化服务营销就是卖人情、卖人性和卖关系，通过各种服务流程、服务措施和服务渠道，解决客户的实际需要，并从中深度拓展出价值。厂家案例如“别克关怀”就是比较成功的，05年海马和福田的售后服务提升也是比较有影响的。对于经销商，可以开展的活动就多了，比如会员服务、车主俱乐部、旅游、赛事等等，以服务车主为主题串在一起，就可能成为企业新的经济增长点。当然，这里做成功要有一个前提：要与老客户建立良好的互动渠道，并建立好感情关系。 以上四策看似大而无当，几乎没两点讲得到我们汽车营销人头上去的。但事实上营销就是如此，是一个长期过程而不是短视行为；短期见效的营销行为一般只能短期有效。短期行为往往如同舞动双刃剑，在杀伤对手的同时也伤到了自己。只有给营销定位好基调，设置好正确的努力方向，并坚持不懈持之以恒地贯彻和执行，这样才能避免走弯路，也才能持续发展。
㈧ 我想加盟路虎汽车，开一个陆虎4S店，要如何操作
这个要看您想在哪里开了 如果是标准的路虎4S店 没个几千万是搞不定的 中国路虎被四大集团控制着 这个要看您在哪里开店了 山东济南青岛是华泰集团 内蒙古那边是汇通集团的 还有新疆广汇的 很多了 您想直接联系到路虎厂家有点难 就连拿代理权也很费劲的 如果和这些集团合作就好一些 好联系一些