五菱宏光mini电动汽车加盟代理

① 五菱宏光mini怎么做代理

② 4S店回应“五菱宏光MINIEV申请上海新能源牌照受限”：已暂停

5月7日，有消息称，A0级电动汽车目前无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照。有消费者表示，4S店称最近不审批新能源（牌照），要等5月初的新政。

某汽车品牌4S店工作人员回复称，目前新政尚未公布，但根据其得到的最新消息，五菱宏光旗下热销的A0级纯电动汽车“确实已经无法上绿牌”。该工作人员同时表示，目前尚不清楚相关新政的具体发布时间，但“估计事情不会有什么转机”。上海市多个行政区的车管所仅表示“新政策最快将于5月10日公布，在此之前无法透露任何消息”。

③ 【车主点评:五菱宏光MINI，电动新能源好开】

#选车理由 其实选这款车也是偶然，之前家里有一辆烧油的，准备再买一辆电动的作为代步用，主要是省钱，至少燃油费能省一点，前段时间一直在关注，什么知豆啥的都看过，价格多少有点贵，突然看到的这款宏光MINI，四座车型还不贵，真心不错，试驾了一下还可以，虽然续航比较短，但是够用了，最后果断选择了这款车。
#最满意 最满意的就是他的外观，小巧的车身，外观很不错，整体的体积不大，但是确实四个座位，很可以
#最不满意 不满意还是有的，就是这款没有空调，主要是夏天受不了
#空间 空间上还是可以的，四座车型已经是很不错了，前排的空间上还是可以的，驾驶起来腿部还是能够弯曲的过来，没有压迫感，头部的有点低了，我坐进去试了一下，只有一拳头的感觉，后排有点空间小，小孩坐上去还可以。体型偏大点就不太够了。
#外观 外观很满意，车身比较小巧，五菱的标志很抢眼，毕竟是五菱品牌在那，神车不是盖的，车身很帅气
#内饰 内饰也很可以，颜色啥的，做工啥的都还不错，他的座椅设计的还是挺有个性的，用料上也还可以，坐起来的感觉也很柔软，还可以
#动力 动力方面的话还可以，跑起来还是挺快的，平常道路上比燃油车起步快不少
#操控 操控也很简单，油门，刹车，跑起来很轻松
#舒适性 舒适度方面还是差了一点，跑起来的风噪还有胎噪有点大，过减速带的时候也不是太行
#续航 续航足够了，120的续航里程平常也就带个步，三天左右充一次电。很可以，晚上放那充着，白天就好了

④ “人民的代步车”五菱宏光MINI电动车今天开启预订

5月7日，上汽通用五菱品牌旗下首款四座新能源车宏光MINI电动车正式开始预订，通过宏光MINI“宠粉计划”系列活动，今日起至5月28日，用户通过五菱宝骏天猫及京东旗舰店、菱菱邦商城等官方指定线上渠道订购新车，就可参与199元下订享受价值6888元的8重购车礼遇。
宏光MINI电动车“外小内大”，这种实用性设计理念既实现了车身的精巧灵活，又大大提高了空间利用率。新车长宽高为2917/1493/1621mm，3米车身+4座布局，后排可以折平放倒，空间宽裕且多变实用。
宏光MINI EV有3种配置车型可选，分为续航120km和170km两种版本车型，使用了三元锂离子电池，永磁同步电机最大功率20kW，最大扭矩85N·m。新车转弯半径仅4.2m，搭配EPS电子助力转向，好开好停，非常适合城乡代步。
安全配置方面，新车全系标配ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等多项配置，后排还设置2个ISOFIX儿童安全座椅接口。值得一提的是，新车的电池防尘防水性能达到了IP68等级。
都说宏光MINI电动车是“人民的代步车”，小巧灵动、兼具便利性及实用性，期待这款新车正式上市。
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⑤ 五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托

五菱宏光MINI EV，预售门槛不到3万！还要电车摩托？
五菱品牌向来是走亲民路线的，如今五菱的累计品牌销量已经超过2200万台，这是十分惊人的成绩，在国产品牌力稳稳坐在第一名的位置。其实五菱的车之所以好卖，最简单的原因就是便宜。最近上汽通用五菱又放出了一款新车型，这款车非常像日本KCAR，可以说是五菱版的“小北斗星”，外观造型风格和曾经的铃木北斗星有异曲同工之妙。
这款新车名为五菱宏光MINI EV，同属于宏光系列。但是新车定位并不是微面架构面包车，而是新平台打造的小微型电动车。目前该车型的预售价位已经公布，预售门槛不到3万元，起步价只有2.98万起，长续航高配版本也不过3.88万，和此前很多业内人士预测的5万起步价相差甚远，由此可见五菱品牌就是擅长打造惊喜，2.98万的起步预售价相当亲民了。
在这个价位当中，要想买到一台大厂的新能源车型几乎不可能，一些小厂出品的老年代步车也要好几万的价位，而传动两轮电动车和摩托车现在的价位也不算便宜，一台国产的燃油机车往往需要几万元购车资金。因此五菱宏光MINI EV的价位很有吸引力，至少可以遮风挡雨，冬暖夏凉，出行舒服很多，还要电车和摩托车吗？这也许就是降维打击。
从设计感方面看，五菱宏光MINI EV车型相当潮流，外观保持了日本KCAR的方盒子造型风格，尾部还有新的WULING英文车标加持。内饰虽然比较简单，不过算不上是简陋，用料和设计感比较到位，双门四座设计能够基本满足日常代步需求，比如上下班通勤以及接送小孩上学之类的任务不在话下。
不过这款五菱小车的动力配置确实差点意思，仅仅安装了一台20千瓦电动机，也就是极限输出只有不到28马力的水平，这样的动力显然无法提供任何驾驶激情，只是勉强够用的代步工具。而且电池组容量比较有限，入门车型续航里程120公里，高配版本续航170公里，这样的续航也就别指望跑长途了，仅限于在市区里来回穿梭。
虽然动力表现不如奇瑞EQ小蚂蚁之类的新潮电动小车，但是这款五菱版“小北斗星”胜在价格便宜，便宜到可以和摩托车正面竞争，而且使用成本足够低，按照正常电价来计算的话，一公里电费也就是不到6分钱的水平，这可比燃油车省钱多了。
问题来了，你觉得这款五菱小车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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⑥ 为一款车开一个形象店，访客还挺多，五菱宏光MINI EV有这么好

在汽车界，有着品牌形象店的说法，和普通汽车4S店相比，其实也就是类似于手机圈的小米旗舰店和小米之家的区别。然而，形象店一般是一个品牌的门面，专门为一款车打造一个形象店，确实是很少听说。
日前，第一家五菱宏光MINI EV形象店在中原腹地河南商丘落成，从选址到落成仅用了30天，这样的五菱速度在当地造成了不大不小的轰动。据小编听当地的同行八卦说，这个店的面积虽然不大，但是每天的访客还真的不少，看来这个形象店还是有搞头的。
为啥厂家有心思去专门为一款车打造一个形象店，还得到了当地经销商的积极响应？我相信，就算是厂家有亏钱打造产品形象的想法，但是出钱的毕竟是当地的经销商，如果开店没有搞头，精明的经销商肯定是不会参与的，更别说用30天就把一家形象店落成了。
究其原因，还是五菱宏光MINI EV在当地很受欢迎，让经销商鼓足了信心。
河南沃野千里，在当地最受老百姓欢迎的交通工具，其实是俗称"老头乐"的低速电动车，这种四轮低速电动车采用了类似汽车的封闭式结构，可以遮风挡雨，三座或者四座的座位，也能够满足家庭多人口的出行。数据显示，河南、山东、河北三地，低速电动车的保有量在千万辆以上，年销上百万辆，豪华的低速电动车，甚至已经能卖到4万元以上的价位。
虽然低速电动车能给老百姓的出行带来便利，销量也很不错，但是也有从娘胎里带来的不足，比如说安全性堪忧、质量参差不齐、刹车不灵、驾驶员横冲直撞等等，由此产生的交通事故不在少数，让它长期处于"灰色地带"。2018年11月，国家相关部门印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。
比起低速电动车，五菱宏光MINI EV就强得太多了。比方说，它是按照汽车标准进行研发生产的，并对车身结构设计、三电系统进行了优化，满足严苛的汽车碰撞要求，加上ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等安全配置的配合，假如说五菱宏光MINI EV的安全性有10分的话，低速电动车顶多只有3分。
在车内空间上，五菱宏光MINI EV也比低速电动车宽敞得多。它的车身尺寸为 2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，四座的座位布局，比起狭窄短小的低速电动车，乘客乘坐起来更为从容，而且后排还有儿童安全座椅接口，可以为儿童提供足够的安全保护。放倒后排座椅，还能有741L的空间来运输小件货物。这样灵活的空间布局，实用性够高，不就是老百姓最喜欢的嘛。
而且，普通的低速电动车使用铅酸电池，续航里程顶多只有四五十公里，在寒冷的冬天还要大打折扣。五菱宏光MINI EV采用锂电池，续航最高170公里，而且还有低温预加热充电技术及电池保温技术，冬天的续航也不会打折。再说，它只需要家用220v交流电源就可以充电，可以给低速电动车充电的地方，就一定能给五菱宏光MINI EV充电。买低速电动车的人家里一般都有院子，停车充电都不是问题。
最后，还有一点很关键，五菱宏光MINI EV的价格预估会在3-5万的水平，比低速电动车贵不了多少。只多花一点钱，就能买到安全性大大提高、空间足够实用、续航里程长、充电还方便的电动汽车，再加上是汽车知名大厂出品，质量上有保障，相信老百姓都能算得过这笔账。
以冀鲁豫三地低速电动车年销百万来说的话，凭借五菱宏光MINI EV的强大产品力，能够从中挖下很大一块肥肉。这也就解释了为什么厂家和经销商都有信心去单独建立一个形象店，无它，消费者喜欢这样的产品呀！
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⑦ 2.98万元起的国产Kcar五菱宏光MINI EV，i了i了

在国内市场，微型车虽然也曾经火过一段时间，但如今真可谓是没落了。尤其是近十年来，各大车企都抓紧时间在火热的轿车与SUV市场排兵布阵。

再加上如今自主品牌不断发展，汽车的价格也在不断下探，5、6万你就能买到一辆空间不小、动力不弱的三厢轿车或者小型SUV，微型车就更加没人在意了。

不过最近却有这么一款车，在发布预售价后，瞬间就成了现象级产品——五菱宏光MINIEV（以下简称宏光MINI）。

毕竟像五菱宏光MINIEV一样，只要两三万块，就能获得一辆机动灵活，进出方便，麻雀虽小，但实用性特别强，为家庭的代步车是完全没问题的“人民代步车”，谁会不喜欢呢？

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⑧ 五菱宏光miniev除了便宜，还有什么吸引人的地方

五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次个人认为，这里边最主要的因素应该是汽车制造的许可证吧。造老头乐的厂家是没有汽车制造许可的，就无法获得国家监控，出现质量问题，基本也就投诉无门。严格意义上就无法上路；五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车，符合国家标准要求的，能上牌、买保险，持正规C照即可上路，可以上高速的。

老年人代步车一定要有国家标准，现在国家还没这方面的标准，所以老年人代步车，现在既不能大规模生产也不能大规模使用。奇瑞小蚂蚁不会对五菱造成什么冲击的，问题出在奇瑞自己身上，一把好牌打的稀烂。

⑨ 五菱宏光MINIEV申请上海新能源牌照受限，新能源车的路在哪里

新能源的路还非常的长。这一次五菱宏光新能源牌照受限事件，主要是因为技术不达标。因为生产的新能源汽车技术跟不上市场的发展，所以才会限制领取牌照。如果自己的生产技术能达到市场准入条件，我认为自己在领取牌照的时候也会畅通无阻，否则就不会出现这种问题。

因此新能源汽车的道路就在技术升级上面。当一款新能源汽车技术拥有非常好的技术优势，以及功能配置丰富，那么这辆汽车在新能源市场上就会非常有竞争力，而且汽车的价格并不会影响人们的决定意愿，当一辆汽车能满足客户的要求时，那么这辆汽车销量肯定就会持续上升，完全受到消费者认可。