加盟理想one政策條件

❶ 為什麼對於32.8萬的理想ONE，認可多於質疑

很多人在看車、買車時都出現過、糾結過這些「問題」？明明我們想買一款「理想之車」，但最終只能選擇買了主機車造出來的「主打車」。很多時候以平民的價格購置一款能滿足自己個性需求的「心儀車「，成了一種奢望。

4月10日，理想ONE正式在常州製造基地公布上市售價——補貼後32.8萬。新車即刻開啟預定，將於第四季度開始交付。5月31日前支付5000元可退訂金的用戶，可以享受免費終身質保。新車用戶還能享受三年每月20G免費流量政策。

一個自帶「知名汽車媒體創始者」標簽的企業，推出的第一款產品，會不會更懂用戶的需求？產品最終落地是否靠譜？筆者想從這幾個維度，聊聊這些問題！

WLTP續航690km的中大型SUV

從尺寸上，理想ONE的三圍數據達到5020/1960/1760mm，軸距也達到了2935mm，這是一個略高於行業平均水平的七座中大型SUV尺寸數據。

根據此前汽車之家的權威評測，在純電行駛的電耗方面，得益於車重等優勢，理想ONE的電耗小於特斯拉ModelX。而在增程優先的模式下（模擬純燃油行駛），其綜合工況油耗又優於尺寸相近的寶馬X5。可以看出，理想ONE並不是在用一種低效的方式，解決新能源車用戶續航焦慮的問題。從綜合的用車場景來看，這是一套非常高效的方案！

❷ 售價30多萬的理想ONE，開起來怎麼樣

理想ONE的召回事件被炒得火熱，那麼理想ONE開起來到底怎麼樣，拋開召回不說，這款車到底值不值得入手呢？

空間方面，前排座椅寬大，軟硬適中，第二排是兩個獨立座椅，且中間有過道，將第二排座椅調至最靠前位置，腿部空間依然很好，此時的第三排座椅空間還算寬敞，應該說空間算是不錯。

動力方面，理想ONE前軸搭載電機功率100kw，扭矩240N·m，後軸電機功率140kw，扭矩290N·m，匹配固定齒比變速箱。作為油電混動車型，理想ONE的發動機不驅動，不拉轉速，所以根本不用考慮渦輪延遲等問題。滿油滿電的狀態下，NEDC工況續航可以達到800km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 小伙因公司困難賣理想one，僅開4000公里，上牌4天為何會虧這么多

小伙因公司困難賣理想one，僅開4000公里，上牌4天虧這么多主要原因：1.已經是二手車了折價比較高，2.新能源汽車保值率比較低，3.小夥子急用錢車商抓住了他的弱點。

隨著中國經濟不斷發展，我們生活水平越來越高，手中也有了更多閑錢，車子成為了很多家庭的必需品。車子作為消費品，需要一定的經濟承受壓力，面對意外我們可能會把車子賣掉。小伙因公司困難賣理想one，僅開4000公里，上牌4天虧這么多主要原因還是車子是消費品，賣出之後就是二手車了，這跟使用幾天沒有關系，價格肯定要跌很多，同時車商也抓住了消費者急用錢的心理進行砍價，因為急用錢小孩子也沒有辦法進行時間拖延，這就導致了上牌四天虧損也這么大的情況發生。

正常情況下，只要是貴重的消費品，如果第二次賣出價格都會出現大幅度貶值。因為消費品給房子這些不一樣，消費品損害一般都比較大，越到後面越不值錢，這也是小夥子汽車上牌4天虧損這么大的真正原因。

❹ 有誰了解理想one嗎，怎麼樣

理想汽車不僅具有42種豪華配置為標配的優雅外觀，它的車內設計也保持著高水準。內飾簡潔大氣，第一、第二排座椅及方向盤採用Nappa真皮，高檔用料提供優質的觸感。上下儀表台以及車內門板採用皮革包覆，車內皮革包覆面積達到18平米。而且6座版標配百萬級別豪車獨有第二排電動獨立座椅，還可進行4向調節，使得過道更方便進出，將低調奢華與實用完美結合。

❺ 理想one在深圳可以上綠牌嗎

可以啊，你也可以直接問下官方！

❻ 理想的音樂餐廳品牌加盟，要具備怎樣的條件呢

有錢，人流量大。

❼ 理想ONE，只能是目前最好的過渡方案

最後，也是因為增程式電動車的結構比較復雜，它既有電動車的所有零部件又有燃油車的所有零部件，所以增程式電動車既需要維護純電的部分，有需要保養燃油車的部分，這對消費者來說其實也是一種額外的負擔。

當然，記住！我上述的結論要成立，依然需要滿足這兩個條件：一、電動車的續航很快突破800km；二、然後充電樁的數量增長到和加油差不多方便。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 花30萬買理想ONE，是「過渡期」的最佳選擇嗎聽聽老司機怎麼說

理想ONE作為造車新勢力理想智造推出來的一款車，理想ONE從車輛的結構屬性上面去看，屬於增程式汽車，根據增程式的結構特徵去看，在純電動汽車的基礎上面增加了一個增程器，從車輛續航上面去講也和一般電動車的風格截然不同。該車沒有里程焦慮的情況出現，那麼花30萬買理想ONE?，是「過渡期」的最佳選擇嗎?
在燃油車向純電動汽車過渡的時候，是否能成為最佳選擇，還是要根據自己實際的用車場景去進行選擇。首先理想ONE沒有續航里程的焦慮，在不具備充電的條件下面，這款車還是不錯的選擇，目前國內純電動汽車的用車環境，其實並沒有完全能夠達到讓電動車暢行無阻的地步，充電樁配套不完善，充電技術，電池在低溫環境環境等帶來的影響都會影響到純電汽車的時候特別是在城際通勤時，跨城際的續航保證是電動車的一大難題。
理想ONE在NEDC綜合工況電池續航里程180km，在車輛動力電池沒電的時候，可以通過其自身搭載的是96千瓦的1.2T增程器給電池充電，而起到驅動作用，對於沒有充電條件的人，甚至是要經常跑長途的人而言，這樣的車型其實也是不錯的選擇。
另外，該車不需要擔心環境因素所帶來的電池出現續航里程衰減的情況，在低溫的時候，對於電動車來說是一個是無法抗拒的現象，至少在低溫地區駕駛這樣的車型不需要在為電池的續航衰減而苦惱，所以，綜合來看，在過渡其，目前或許是最佳的選擇畢竟既能夠降低了車輛的排放和污染，也可以保證了車輛在使用的時候不受電池續航里程的影響，以及充電等問題所帶來的困擾。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 理想ONE，憑什麼可以開去西藏

說到自駕游，第一反應就是去西藏，這個只有燃油車才能做到的事情，現如今可以在新能源汽車上實現了，這放以前是想都不敢想的事情，不是所有車都可以自駕到西藏的，這不僅僅需要車輛性能和配置達到要求，最大的問題就是續航里程。對於電動車電池能否扛住高原地區的嚴寒，能否適應復雜的路況還是有諸多擔心。加之西藏地區人煙稀少，加油站都非常稀少，就更別提充電樁了。

內飾整體給人感覺簡潔，四塊液晶屏幕格外的顯眼，給整個車廂增添了不少科技感，整個中控台沒有實體按鍵，所有功能都集成在了觸摸屏裡面，並且副駕駛可以在屏幕上愉快的玩耍，看電影，下方的10.1寸主要用來設定車輛功能，常見的車門落鎖/解鎖，駕駛模式選擇以及空調，座椅加熱等都在這里。

總結：

想要開新能源汽車去西藏，就開理想ONE吧！理想ONE這款車有著簡潔的外觀，豐富的配置，完善的車機娛樂功能，續航里程的問題得到了很好的解決，消除了消費者的顧慮，是一輛有著改變新能源未來前瞻的車。