物流德邦順豐快遞加盟條件

『壹』 我想開一家快遞公司.德邦可以加盟嗎

德邦物流，不是快遞公司，德邦物流全是直營，沒有見面模式！快遞與物流區別和運營方式區別很大。
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業！
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(網點全)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
加盟快遞公司到趕集網或百姓網、58網站看當地的加盟招聘信息就行！或者到各快遞品牌官網查看各區域負責招募加盟的負責人電話，打電話咨詢加盟區域和加盟政策！

『貳』 順豐物流加盟條件

如果你想知道具體的物流加盟條件，你可以直接咨詢順豐快遞的客服，然後他會告訴你怎麼做的。

『叄』 我想加盟順豐快遞，需要什麼條件才可以加盟

順豐是直營的，不能加盟。
要麼你加入順豐做員工，要麼可以做順豐的合作商家，比如代收代發快遞。

『肆』 如何加入德邦物流公司網點

德邦物流目前所有網點均為公司自有，還沒有加盟店。以後德邦物流也不會走加盟線路，因為德邦現在又充足的資金和後備人才，目前1500多家網點全部是公司的，包括所以車輛也是，我是德邦的內部員工，非常清楚的告訴你加德邦就別想了。如果想加盟的話可以考慮圓通、申通等快遞公司。

『伍』 我想加盟順豐快遞，需要什麼條件才可以加盟

順豐速運加盟條件:

1、有足夠的資金順豐速運加盟費用、保證金、營運周轉資金等)。

2、順豐速運加盟商要有可行的營運計劃。

3、具備足夠的技術骨幹力量和招夠順豐速運加盟店所需員工。

4、營業場所裝修完備，廚房、吧台、外場設施設備配置齊全。

5、辦理有關的合法證件(營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證、許可證、消防驗收等)

(5)物流德邦順豐快遞加盟條件擴展閱讀：

順豐的物流產品主要包含：時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等多種快遞服務，以零擔為核心的重貨快運等快運服務，以及為生鮮、食品和醫葯領域的客戶提供冷鏈運輸服務。此外，順豐還提供保價、代收貨款等增值服務。

覆蓋食品行業生產、電商、經銷、零售等多個領域，為客戶提供定製化包裝，通過高蓄能冷媒溫控技術，倉儲溫度、濕度異常預警監測系統，GROUND陸運資源交易平台銜接車輛GPS全球定位及車載溫控實時監測系統，與順豐冷鏈網路無縫對接，提供專業、高效的運輸服務。

『陸』 順豐快遞可以加盟嗎怎麼加盟需要什麼條件！

順豐不加盟的，你看看申通吧。上海申通快遞加盟說明： 上海盛彤實業有限公司成立於1993年，注冊於松江區小崑山秦安街18號小崑山經濟區，是一家以經營快遞為主的國內合資企業。 公司目前的主要經營地處於上海市青浦區北青公路6186號。總部現有員工近千人，下設上海公司、戰略發展部、信息技術部、網路管理部、營運部、客戶服務部、財務部、綜合管理部、市場拓展部和上海各區縣公司等部門。 公司注冊商標為「STO＋申通」，注冊編號為1379930。主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業務。2004年3月公司通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證。 公司分別在全國各省會城市（除台灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100餘家加盟網點，全網路有員工2萬多人。 公司自1993年成立以來，已經成為國內速遞領域最具影響力的民營企業之一，先後榮獲上海市松江區民營企業2000至2005年度的《信得過企業》、《先進企業》榮譽稱號；2005年，公司榮獲《中國物流十大影響力品牌》稱號，公司董事長陳德軍先生個人榮獲《中國品牌建設十大傑出企業家》榮譽稱號。 申通快遞加盟流程： 首先確認縣里沒有申通的點，沒有的話，向市級里的申通咨詢，一般都能加盟的； 資金各個地區的不一樣，一般的就3000的加盟費，3000-5000的押金； 但是你必須有發往市級的車輛，保證每天都得有，捎帶就可以，沒必要專車的；其他的就是你在縣級的門頭費用，，電腦費用，和其他費用等。

『柒』 請問德邦快遞現在接受加盟店形式了嗎如果是加盟需要什麼條件，謝謝

德邦快遞都是直營，不加盟！國外快遞公司
快遞加盟費，或者有沒有派件費，不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商!如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費,只收押金，有派件費，不同區域派件補貼政策不同!具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業!
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，不懂規則吃虧多，陷井多，罰款很細、很多、很重；4、墊付資金大，因為大客戶都是月結；5、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(網點全)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；6、派件不掙錢（保本就不錯），小網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)；7、快遞很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
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『捌』 德邦快遞好還是順豐好

德邦屬於物流，適合寄大件。順豐是快遞，適合寄小件。如果是寄小文件或小貨物的話，順豐的優勢多點，順豐是成熟的快遞，無論時效還是服務都不錯，就是價格貴點，但因貨少價格也差不了多少。

如果是貨物多或貨物大件，就德邦優勢大點，德邦是以做物流貨運為主的，大貨比順豐優惠很多，時效服務也不錯。

(8)物流德邦順豐快遞加盟條件擴展閱讀；

德邦和順豐的不同點；

一、經營的范圍不同：

德邦是物流企業，有專門進行零擔方面的業務，在全國的零擔行業里也是排名第一的，德邦專注於物流領域的多元化發展，從小件的快遞包裹業務，幾百斤的快運業務、到好幾噸的整車運輸服務，甚至倉儲業務、供應鏈管理都有涉及。

而順豐是雖然是快遞比較出名，但其實它也是運營零擔業務的，只不過發展速度沒有德邦那麼快。

二、發展空間不同：

德邦是年輕人的天下，公司的發展也比較快速，如果是實習我建議你去德邦，在那裡有很大的發展空間。相對於德邦來說，順豐的員工年齡普遍大一些，在員工之間的交流互動方面也比較好。

三、性價比不同：

因為德邦是物流公司，比較正規，在理賠方面也比較簡捷，屬於低消費類型，所以郵寄大件的性價比較好，適合長期合作，而順豐是快遞公司，只適合郵寄一些小的物品。

『玖』 低調的德邦物流如何成為順豐最恐懼的對手

你這是幹嘛？寫新聞啊？標題太誇張了，德邦目前和順豐還有很大的差距，順豐年營業額是德邦的十倍呢。
德邦的戰略有些制定的有眼光，有些又非常傻 B。
德邦之前用的是金蝶的ERP，一線部門用著感覺還挺好的，後來德邦說ERP不能滿足未來發展需要，就自己搞了個FOSS。剛上線的時候，IT部自以為搞的很完美了，誰知道大把的問題，一天幾百上千條的BUG等著處理，整個德邦的正常營業幾乎都進行不下去了，那段時間，開單開不了，交接也沒法做，貨物也跟蹤不到，投訴和異常激增N多倍，一線員工怨聲載道，把IT部祖宗十八代都給罵遍了。大家都以為FOSS搞不下去，要重新用回ERP了，誰知道，德邦硬是這么抗下來了，一點一點的完善FOSS系統，目前運行非常良好，當年對FOSS冷嘲熱諷的人，現在也都閉嘴了。
德邦發展快遞的時候，大家同樣抱著悲觀的看法，最開始德邦採取的是和別的快遞公司合作的方式，收了貨交給別的快遞公司來走，這不用想，貨物異常率高的離譜，而且問題處理起來難的離譜，不是一個公司的，你跟人完全溝通不了。高層對各個營業部都下了指標，每天要做多少快遞，不達標的就要批評，甚至強制性的要求基層經理私人掏腰包發德邦快遞，每天搞的一線員工頭大如斗。後來各個事業部自行摸索快遞發展模式，最終拋棄了和別的快遞公司合作為主的辦法，利用自有資源、線路，自己搞，現在快遞也一點一點的步入正軌了。
可以說，德邦的發展史就是一線員工的血淚史啊，是一線員工抗住了最大的壓力，付出了多少汗水、淚水，陪盡了多少好話、笑臉，受盡了多少指責、謾罵。
但這些來之不易的成果，卻被一個決策給毀了——德邦價格在最近兩三年瘋狂上漲。最開始，總裁崔維星的看法是：德邦要吃蛋糕最頂尖的部分，要吃物流市場利潤最高的部分。剛漲價的時候，雖然德邦的貨量在下降，但是營業額卻在增長。然而，隨著德邦高層腦殘式的不斷漲價決策，客戶開始出現流失，而且流失速度越來越快，流失量越來越多，就連北上廣深這樣的一線城市的客戶都開始接受不了德邦的價格了，更別說內地經濟欠發達的地區了，而德邦的管理與服務並沒有隨價格的上漲而變好，相反的是越來越壞。
由於價格的畸高，客戶不斷流失，德邦辛辛苦苦積累這么多年的商譽也在變壞。為了提升貨量，公司開始要求一線員工瘋狂營銷，以至於德邦的400客服電話竟然被上千人標記為詐騙電話，即使打通了客戶的電話，大部分客戶一聽是德邦的營銷電話，就會對德邦的高價一通抱怨，並對德邦冷嘲熱諷。一線員工也因此對營銷非常抗拒，但是每人每天十幾個電話又不能不打，工作壓力增大，很多員工由於承受不了這些壓力，選擇了離職。德邦的貨量與營業額開始直線下滑，高層想盡了各種辦法，搞營銷、搞抽獎、搞優惠券。。。然並卵。之前深圳的一個營業部，在2010年的時候每月營業額是40萬，2011、2012年每月營業額一直在上升，最高達到80萬，然而到了2014年，營業額一路又下滑到40萬，利潤則與4年前完全沒法比。這種營業額下降的營業部不是一個兩個，而是非常普遍的存在。
德邦內部開始出現虧損的傳言，很不幸的是2014年的年終獎在員工的各種猜測之下，真的沒有發放，開了德邦的先河，一個號稱業界老大的物流公司，竟然連年終獎都發不出來了，要知道德邦的年終獎封頂只有1200元。員工們出離的憤怒了，在OA系統上公司新聞下邊的評論里各種質問各種謾罵，公司對此沒有任何解釋，只是關閉了OA新聞的評論功能，之後再也沒有開放過。隨後公司開始對各個崗位的薪酬制度進行調整，營業員、司機、裝卸工。。。很多崗位的工資水平都出現了下降，很多福利也被取消，互助基金沒有了，之前全程免費的集體婚禮，現在也被要求員工承擔一半了。。。德邦內部開始彌漫著一股消極的氣氛，離職率非常高，離職都得排隊辦理。特別是各個外場出現集體辭職的現象，廣州、南昌、武漢。。。到處都是轉運場缺人，貨物無法及時裝卸配載的問題。2014年底，華南最大的轉運中心——順德陳村樞紐，四百多個裝卸工離職，整個陳村一度癱瘓，為了彌補人員缺口，公司甚至把廣州附近幾個城市的營業部經理都暫時給調到陳村去做裝卸工搬貨了。人事部門給全體員工發信息，許諾每推薦一個人來德邦工作滿三個月以上，給予幾百塊的獎勵。雖然人員短缺的問題最終得以解決，但員工對公司已經沒有認同感，工作態度消極，對貨物的破損不再關注，隨意裝卸，愛壞不壞，關我P事，更有甚者，為了發泄不滿，故意損壞客戶的貨物。德邦的破損率開始出現大幅度的增長，投訴增多，理賠費用增長，客戶流失，進一步壓縮了利潤空間。由此形成了一個惡性循環。高層出現大幅變動，二把手副總裁鄧小波跳槽到天地華宇，以阿玉順為代表的幾十個總監紛紛出走，各奔前程。進一步加大了德邦員工的不安。五年前，德邦那股子蓬勃向上的朝氣不復存在。
總裁崔維星說：現在別說是蛋糕頂層的部分了，就連蛋糕都快沒有了，我們看見貨就要趕緊過去搶，不搶就沒有了。德邦開始取消執行多年的收貨標准，超過3米1的貨，收！單件超過500KG的貨，收！液體物品，收！。。。當年是為了避免破損與理賠，才把這些貨物列為拒收品的，現在為了營業額又不得不放開了收貨的標准。但種種措施效果都不大，客戶對德邦已經失去信任與信心，不願意再回來了。可以說德邦是自己親手把市場讓給了別的物流公司。德邦的員工猜測不到高層的心思，也猜測不到德邦的未來。
我一路看著他從一顆小樹長成大樹，又一路看著這顆大樹漸漸停止了生長的步伐，開始枯萎。而他唯一的救命方法就是快遞業務了。如果德邦的快遞業務能真正的發展壯大，他或許還會出現第二春，如果德邦的快遞業務沒能發展起來，那麼他將失去自己行業龍頭的寶座，甚至一蹶不振。
德邦，還在一步一滑的向前行走著，道路艱難而方向不明。。。