急招司機加盟合作不抽成專線簽合同

Ⅰ 我是一名滴滴司機，現在想加盟滴滴代駕。為什麼綜合評審通不過

代駕加盟說實在到頭來都是為別人打工！
某代駕的加盟口碑在業內不太好，因為它沒有一套規范的收費標准，各地加盟商可以根據自己的政策來變動。也就是說，有的司機入職交200，有的交300，還有交800，還要交1600，還可以憑關系進入。
某代駕對司機和客戶不甚友好。根很多想開代駕公司的夥伴會選擇加盟作為創業路的第一步，主要出於3個原因，一是為了獲取別人完善的運營經驗，二是想要減少品牌推廣投入，三是希望獲得各種統一采購成本較低的物料支持。
但選擇加盟品牌過程中，要注意幾類問題：
第一：加盟全國知名代駕品牌需要注意的問題？
第二：加盟區域型、小型代駕品牌需要注意什麼？
以下列舉幾個代駕行業巨頭的加盟坑，代駕公司名稱可自行腦補。
一、某某代駕
代駕加盟商，主要工作內容是司機培訓、給司機辦理入職以及管理司機日常行為。
加盟公司的收益是由總部制定的KPI打分情況決定的。KPI指標主要包括司機人數、司機出險率以及司機任務完成率。司機的任務包括在線時間、線下推廣情況、補單等。一個在三四線城市做的比較好的加盟公司，一個月大概有2萬的傭金。
這里要注意的是，加盟商並不能從訂單中獲取抽成。也就是說，加盟本質上是幫別人管理司機（社會，社會，幫公司拉司機，還沒抽成）
二、某代駕
某代駕，有兩種模式，第一是直營，第二是加盟。
某代駕目前的政策是，一個城市每天訂單量大於600單，能被列為直營，低於600單就屬於加盟。
有些單量很低的城市，是沒有某代駕加盟公司的，這些城市的代駕團隊一般歸周邊的該代駕直營公司管理。某代駕的直營團隊，一般都是總部直接派城市經理人來管理。
某代駕存在的幾個問題：
先說一個背景事件：
2016年，某代駕全國的加盟商和直營公司，發現（誰）大批量的刷單套取優惠券的行為，一晚刷一兩百萬。
除了系統機制設置的問題，該代駕的很多加盟公司竟然教司機如何刷單不會被舉報。
這件事震驚業界，16年過後，就沒有人再投資該代駕。
某代駕，目前最大的一個問題是，他們沒有非常規范的管理制度，也就是說，做該代駕加盟商，總部沒有培訓。總部主要管理北上廣深等大城市的直營團隊，成都以及很多三四線城市的加盟商已經停止運營了。
據司機反饋，大部分司機晚上只能接到1-2單的平台派單，更多的是靠補單來獲取收益。
作為代駕加盟商的司機，一晚上，如果只根據總部提供的線上派單，每個人被派一單都難。
也就是說加盟該代駕，除了可以冠一個品牌，作為加盟商是沒有什麼額外好處的。傳統代駕公司靠包場地或者和飯店、KTV夜場簽訂單協議，排擠他人，獲取市場。該代駕和傳統代駕公司的運營模式有異曲同工之妙。
接下來談談第二種：加盟小型代駕公司。
某小型代駕加盟平台：主要在北京運營，現在也在做軟體售賣、加盟商招募。
該平台在北京、山東、及華北區域的一些城市，有小部分市場，但是並不足以養活龐大的總部隊伍和加盟商隊伍。
另外一個代駕平台，在四五線城市有比較多的小型加盟商。四五線城市的加盟費用在3~8萬不等，一二線城市幾十萬到上百萬。公司通過車流水，車保險賺差價。
加盟平台里，某某某做的比較好，在華南區域，比如廣東、浙江、福建一帶做的比較好，以低起步價和低里程價取勝。但也因為以低價取勝，加盟商收益也是普遍偏低的。總部還要收取加盟費，抽平台流水。最終加盟商賺的錢，其實不如自己開一家公司高。
原因是什麼，這些小類平台，本身沒有什麼名氣。當加盟商拿到加盟權後，在當地推廣，客戶只會覺得這是一個是本土新興的代駕品牌。也就是說，做他們的加盟商沒有體現品牌優勢，還得自己花錢去做推廣。這個時候，推自己的品牌和推加盟品牌，其實效果是一樣的。
目前，代駕加盟費比較低的平台，加盟費也需要1-2萬。
為什麼大家選擇加盟的原因有：
1、不知道市場水有多深;
2、不知道自己在創業過程中會遇到多少困難。大家加盟其實就是為了減少品牌推廣投入，以及獲取別人完善的運營經驗。
但在真實的加盟中，加盟商並不能達到這兩個目的。

Ⅱ 有些物流公司招司機但是要自己買車和公司合作一個月有3萬多收入那樣的方式靠譜嗎

實際上現在的物流公司他的收入還是比較高的，因為大部分靠物流。

Ⅲ 那些退出的滴滴司機，真的只是因為平台抽成高嗎

最近幾年，隨著滴滴打車、膜拜等共享單車等軟體的興起，人們的出行方式發生了很大的變化，滴滴橫空出世，給了很多人賺錢的機會，前期由於砸錢補貼政策，很多人選擇加入滴滴成為專兼職司機，但是隨著市場份額的不斷擴大，逐漸成為一家獨大的企業，滴滴開始轉變戰略，提高傭金抽成，導致很多司機掙不到錢選擇退出。那除了因為平台抽成高，還有可能是因為所承擔的風險變大，還有就是市場縮減的原因。

還有一點就是市場不斷縮減。購買私家車的人越來越多，而且貢獻單車的出現也在一定程度上對滴滴打車的市場造成影響。很多人買車後遠距離選擇自駕或者火車出行，近距離選擇貢獻單車或者公交地鐵出行，方便快捷而且費用低，再近一點就選擇共享單車，也很方便，所以滴滴打車的用戶在不斷減少，有時候一天也接不了幾單，時間付出與收入不匹配，也導致了很多的滴滴司機選擇退出。

總結來說，現在選擇加入滴滴，時間已經晚了，錯過了滴滴公司政策最好的時候，在滴滴剛剛推出的時候，按照平台的抽取傭金力度和一些補貼政策，司機能賺到很多，現在越來越多的車主選擇退出滴滴，因為平台抽成不斷增加，加上很多安全事故出台之後，滴滴的管理規定比較嚴格，對於大部分車主而言，也存在很多的束縛。

Ⅳ 現在招聘司機的咋都是加盟靠譜嗎

感覺不靠譜，加盟要收費的，收了錢以後怎麼辦，還是專業的開車不涉及費用。

Ⅳ 網上有很多招聘司機和帶車司機，說是八千到一萬三一個月，有人做過嗎是真的還是騙子啊

網路招司機是騙局。

2019年7月，席先生在某網站發布了一則求職信息，不久便接到一名自稱是某酒店人事部經理的電話，稱可提供一個商務車司機的職位。

隨後雙方約定在虹橋路某酒店碰面進行面試，面試進行地很順利，雙方當場簽訂了一份聘用合同書，隨後對方要求席先生預先支付人民幣2000元作為處理車輛違法的預備金，席先生當場微信轉賬給對方1000元，並約定次日於酒店碰面支付剩下的人民幣1000元。

次日，席先生如期而至但卻未能碰到該男子，通過微信聯系發現已被該男子拉黑了。預感不妙的席先生，立即來到程家橋派出所報案。

8月20日，經過派出所幾個月鍥而不舍的努力，最終將實施招工詐騙的犯罪嫌疑人李某、申某和呂某悉數抓獲歸案。

經訊問，嫌疑人李某交代，其與申某、呂某三人通過搜索求職信息和發布招聘信息的方式，以高薪為誘餌吸引被害人前來面試，再以押金、服裝費、疏通關系費等名義騙取被害人錢款。

實施詐騙過程中，由李某冒充用人單位的人事部門領導向被害人撥打電話發出面試邀約，再由呂某、申某冒充用人單位面試人員對被害人進行現場面試。

(5)急招司機加盟合作不抽成專線簽合同擴展閱讀：

北京市威宇律師事務所律師程曉文認為，招聘網站是一個開放性的網路服務平台，其信息具有海量性特點，且屬於網路用戶無償發布、無償獲取的網路信息，「網站審核義務的范圍和大小應與其提供服務的方式相匹配。」

如果是免費的招聘網站，而且網站沒有宣傳保證其推介的招聘信息都是屬實的廣告，則通常是免責的。如果招聘網站並不知道企業有詐騙的主觀性。

而參與招聘信息的推薦、編輯等，則要承擔一定的民事責任。如果網站明知該企業有詐騙之嫌疑，還幫忙推薦、編輯招聘信息，則要追究網站負責人的刑事責任。面對海量的免費招聘信息，網路用戶自身應持謹慎態度並承擔一定的注意義務，以更好維護自身權益。

Ⅵ 本人今天在58同城找了份司機工作，上面寫著帶車加盟12000-18000我心動了投了份簡歷可信嗎。

這個我有發言權，這個招聘購車司機是基本賺不到錢或者說是騙人的。自己買車可以，自己不買車公司統一購車，但是車是歸在公司名下的。2019年5月1號我們一起4人買了4輛車要加入當地一家大型的物流公司，之前一直去考察，但是沒有親身做過就算是考察半年也不行。首先公司要求簽合同，繳納2萬的加盟費，不退。每年還要交信息費4千元。然後還要交2000元保證金。合同是簽到你的車開到報廢為止。話說的很好聽，但是當你抱著希望交了這一切的費用時你會發現，一個月只有10天左右給你安排運輸，運輸費用是4.1一公里，油費過路費是自己出錢的。一般給你安排活之後你需要自己裝貨，天一亮凌晨5點整准時發車，全程高速，到地方卸完貨後，你需要空車返回基地，注意是空車返回，也就是說一公里是2塊錢。哎，現在有3個人已經不幹了，交了這么多錢，沒辦法啊，都是淚，簽的合同也是人家策劃好的自由合同。報警都沒用。

總結一下就是以下內容：
要麼自己買車加入，要麼公司統一買車，公司統一買車車是歸在公司名下，說是啥時候走啥時候過戶給你。但是你信嗎？
首先是加盟費幾萬。
第二是信息費。
第三是保證金。
第四是基本沒活。
第五一公里4塊錢要你全程高速，並且回來時有規定時長的，超出時長罰款。
第六油費和過路費自己出。
第七工資壓一個月，就是說第二個月才能拿到第一個月的錢。
第八，可能工資里的30%是用油卡抵給你的。
第九，要是你准備去的公司有以上3點以上，你就麻溜去找個工作去吧。別到時候虧的連褲衩都穿不上。

Ⅶ 現在到處都在招聘無車司機開網約車，能信任

能信任的，如果想成為網約車司機，可以直接與相關的公司洽談合作。不必經過中間環節，以防被騙。

拓展資料

網約車是網路預約出租汽車的簡稱。在構建多樣化服務體系方面，將計程車分為巡遊出租汽車和網路預約出租汽車。

2016年5月31日，教育部、國家語委在京發布《中國語言生活狀況報告（2016）》，「網約車」入選十大新詞。

2018 年2月，交通運輸部辦公廳下發了關於《網路預約出租汽車監管信息交互平台運行管理辦法》。

2018年6月5日，交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部、中國人民銀行、稅務總局和國家市場監督管理總局等七部門聯合印發《關於加強網路預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》，明確了網約車行業事中事後聯合監管工作流程。

第十九條 申請從事網約車服務的駕駛員，應當符合下列條件：

(一)具有本市戶籍或者持有有效的《深圳經濟特區居住證》；

(二)持有有效的相應准駕車型機動車駕駛證，且至申請時具有3年以上駕駛經歷；

(三)無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；

(四)無暴力犯罪記錄；

(五)參加網約車駕駛員從業資格考試合格；

(六)申請之日前3年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證件的記錄；

(七)法律法規規定的其他條件。

第二十條 《網路預約出租汽車駕駛員證》核發與管理按照有關規定執行。

第二十一條 市交通運輸部門會同市公安機關建立網約車車輛、駕駛員網上聯合審核工作機制。

Ⅷ 網上招聘司機是騙人的嗎

「高薪招聘司機」是真的嗎？
希望各位求職者不要被騙，現在很多公司打著高薪招聘司機的名義吸引求職者上門面談，然後虛構各種高收入高報酬作為誘餌，比如保障有活干，並且收入都是幾百一天，還不用花多長時間，做完這單後還可以繼續做別的平台拉貨等，等你動心後就說合作方式了，一般有兩種，分別為純租車和以租代購，純租一般需要你交一萬左右或者更多的保證金和每個月幾千的租金，以租代購就是幫你辦理貸款購買車輛，你需要交個首付和每個月的月供。基本都是說滿三年後車就是你的。然而這些都只是套路而已，就是賣車的，車給你後就沒有之前說的保障收入之類的了，無非就是教你注冊了滴滴首汽或者貨拉拉快狗等打車平台，可這些平台本來價格就已經非常低而造成沒有什麼收入了，如今更是因為虛構的高薪吸引了更多人加入這種沒有一點保障的行業里造成供需嚴重失衡，本人便是在成都一家公司叫「四川順天興集團」親身體會，通過銷售直聘找的司機工作，面談時承諾自己有倉庫需要我每天晚上固定去送貨五百左右一趟，一趟需要多長時間，白天自己可以繼續接打車平台的單子，當時想的每天晚上跑一趟也夠了，導致我簽了租車合同，但是租完車第二天，他們找的項目方打電話讓去上班，隨口問了一下，才知道每趟下來只有280左右，加什麼每天沒有固定的回貨才三百左右，一趟的價格相差很大，這么算下來每個月30天掙得錢也只能給個租金了，等他們上班去退錢卻告知我們是銷售的原因，剛去上班不懂拉貨價格的計算方式給我們算錯了，給我們道歉並又承諾從新給我們換個拉貨的項目一趟五百左右，我們又輕易相信，承諾後一拖再拖，無奈之下又只能去退錢，還說「又」「又」從新給我們找了個更好的，准備在我們去的當天給我們打電話。。。。這個時候我們已經選擇不相信了，讓公司退錢，並且我們可以認這十幾天沒有上班期間租車的租金，結果公司根本不買賬，因為合同是跟他們找的貨車司機簽約，不僅不退押金還要讓自己給租車司機違約金，（租車合同是簽的一年，要付剩下租車期間的百分之二十），因為當時非常相信他們說的每一句話，租車也是毫不猶豫合同都沒看，一天班沒上，還要倒賠錢，這個社會怎麼了？這么大個公司為什麼要騙我們平民百姓的這么一點血汗錢，如果不是為了一趟五百多那個項目怎麼可能租這個車，十幾天沒有上班，租車租金也給不起，拿什麼給違約金？發布此篇文章是為了不讓更多的人上當受騙，因為了解這個行業以後發現太多的人每天被騙了，我們太相信公司了導致簽合同沒有看，現在自己只能認栽！（以上內容全部屬實，錄音截圖都有）

Ⅸ 拿著,我是被速通物流坑的司機,他們公司是單方面合同,請來加盟的司機三思而行

你這種情況完全可以通過法律維權的。比如收集證據向人民法院起訴。找公司的管理層協商解決也可以。維護你的利益這是您的合法權益。