汽車尾氣凈化裝置有沒有加盟店

❶ 你好我想了解汽車尾氣凈化裝置

是一種尾氣凈化器。蜂窩狀有利於氣體充分接觸有利於凈化。
技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。

❷ 汽車尾氣凈化器有阻火功能嗎

現代汽車使用的燃料是汽油或柴油,汽油和柴油是一些烴類的混合物,含碳氫元素,所以燃燒時會生成二氧化碳和水,不完全燃燒時還會生成一氧化碳,碳粒以及未燃燒的烴類.又因為汽車發動機的汽缸內部溫度和壓力較高,所以會引發空氣中的氮氣與氧氣反應生成氮氧化物(主要是NO和NO2)如果汽車燃燒的是含硫元素的汽油,那麼還會生成SO2,如果汽車燃燒的是含氯元素的汽油,那麼還會生成HCl.最後在排氣的時候經過三元催化裝置會將一部分的尾氣凈化,將二氧化硫轉化為三氧化硫,氮氧化物轉化為氮氣,烴類和一氧化碳轉化水和二氧化碳.

所以汽車尾氣凈化之後含有CO2、CO、H2O、HC、NOx、N2、O2，可能會有SO2、SO3、HC

❸ 汽車尾氣凈化概念股有哪些

機動車尾氣減排概念股：

1. 威孚高科（000581）尾氣凈化裝置。

   柴油噴射系統龍頭：柴油車燃油經濟性優於汽油車，油價若持續運行於高位將令柴油車比例上升從而利於公司產品銷售。伴隨排放標準的提高，博世汽柴電控業務盈利能力有望提高。公司生產的燃油噴射系統產品是柴油汽車發動機的心臟部件，是典型的技術密集型和資金密集型產業。2011年度公司汽車燃油噴射系統實現主營收入43.29億元，同比增長3.78%，毛利率為31.40%。2012年1-6月該業務收入為19.26億元，同比下降21.28%，毛利率為30.09%。

2. 貴研鉑業（600459）尾氣凈化裝置。

   控股子公司貴研催化公司牽頭參與的高性能稀土基汽車尾氣凈化催化器研發及國V催化器產業化項目(配股募投項目)經政府批復同意並列入專項資金計劃，項目計劃總投資41739.31萬元，其中國家補助資金8000萬元，企業自籌資金33739.31萬元。該項目將實現汽油車國V催化器的產業化，產品生產規模達到400萬升/年，配套稀土催化材料生產規模達到800噸/年，產品性能滿足國V要求，實現4-8個車型的國V汽車尾氣催化劑器件整機示範，產業建設水平達到國際先進，項目建設期3年。

3. 銀輪股份（002126）尾氣凈化裝置

   主營汽車熱交換器行業：公司是國內最大汽車熱交換器製造企業之一，在機油冷卻器、中冷器製造領域居於龍頭地位，年生產能力達到505萬台，主要產品產銷量在全行業中高居第一。產品為應用於發動機系統和自動變速箱系統關鍵零部件，廣泛運用於汽車、工程機械、船舶等動力機械領域。「銀輪」商標為浙江省著名商標。「汽車散熱總成」榮獲「中國名牌」產品稱號。

4. 比亞迪（002594）新能源轎車。

   公司具備動力電池、驅動電機、動力系統控制等關鍵技術。公司自主研發設計並生產的全球首款不依賴專業充電站的雙模汽車F3DM自2009年2月開始銷售，公司首款純電動汽車E6於2010年3月開始銷售。截至2012年6月底，共有約200台純電動大巴K9及300台純電動計程車E6於深圳運營。e6電動計程車在深圳已有兩年多的大規模運營,單車最高運行里程已超過20萬公里。此外集團的首款純電動大巴K9於2011年1月開始在深圳作為公交車試運行。

5. 一汽轎車（000800）新能源轎車。

   擬投資43.48億元建設新能源工廠技術改造項目。該項目是公司建設的新工廠，包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線、廠房及輔助設施，具備雙班年產20萬輛轎車的生產能力。一汽集團將推動混合動力客車在長春、大連的示範運行，一汽重點放在混合動力技術、Plug-in技術和純電動技術上。2012年，一汽將建成年生產混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產基地。

6. 長城汽車（601633）新能源轎車

   入選公務車采購目錄，公司與美國公司CODA簽署戰略合作協議，聯合開發純電動汽車。CODA為一家鋰離子動力電池系統的開發公司，由三個關鍵部門組成：CODA汽車、CODA電動車推進系統、CODA能源。雙方共同開發的純電動汽車將由CODA提供電動驅動系統，車體由長城汽車進行生產，預計2014年投產並銷售，在北美市場的銷售將以CODA品牌推出，國內市場的銷售將以長城品牌推出。

7. 江淮汽車（600418）新能源轎車

   入選公務車采購目錄，公司與天津正道股權投資公司簽署了合作意向書，雙方各出資50%設立合資公司，首期投資20億元，主要投資新能源汽車動力總成及核心零部件。合資公司注冊資本7億元，各自出資3.5億元。該項目總投資約300億元，產能規劃目標為未來8年內實現整車100萬台，動力總成100萬台套及1200萬KWH鋰離子動力電池。2011年6月，公司「插電式混合動力客車整車及關鍵技術研發及產業化」項目入選安徽企業自主創新專項。2011年年報披露，1000台第二代純電動車順利實現交付使用。

❹ 那些汽車車型有排氣後處理裝置

排氣後處理裝置叫三元催化轉換器，以汽油為燃料的家用轎車都有這個裝置。

三元催化轉換器當含有CO和HC的廢氣通過三元催化轉換器時，銷催化劑便觸發氧化(燃燒)過程，HC和CO與轉換器中的氧結合生成水蒸氣和二氧化碳，氧化過程對NOx排放沒有影響。

為了減少NOx的含量，需要進行「還原」反應。還原反應是去掉物質中的氧原子。在三元催化轉換器中，銠被用作催化劑，將NOx分解為氮和氧，當溫度為250℃左右時，污染物便會發生有效的轉化。

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三元催化轉換器的使用注意事項：

排氣管中的三元催化器不是消耗品，它主要是利用貴金屬在高溫下的催化作用，實現對尾氣中有害氣體的凈化，如果尾氣沒問題，三元催化器根本不需要保養，當然為了保險起見，建議車子行駛三萬公里的時候，將其拆卸下來，檢查一下具體的情況，順便做保養。

如果尾氣出現問題，首先就要檢查或者保養三元催化器。汽車的正常尾氣應該是無色沒有怪味的，如果是黑色或者藍色的尾氣需要盡早改善和維修，黑色尾氣是因為燃油無法充分燃燒所致，通常會造成積碳過多；而藍色尾氣多是燒機油現象，這個比較嚴重，可能導致三元催化器被鉛等成分覆蓋，導致報廢和失效。

❺ 汽車尾氣凈化裝置的原理

三元催化器三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的HC、CO變成水和CO2，同時把Nox分解成氮氣和氧氣。 HC、CO是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而NOX會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比(14.7：1)下，催化轉化的效果也最好。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應產生二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

❻ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車上控制排放和尾氣凈化的裝置有
1.活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
2.曲軸箱通風裝置 （PVC）1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，性能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。通風後對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣污染和回收可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的污染。
3.三元催化器 催化轉換器(Catalytic Converter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣
污染物。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器「中毒」。
4. 廢氣再循環裝置 （EGR） 用於降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，發動機燃燒室內的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。
5.二次空氣供給裝置（英文不知道） 二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次空氣)，增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質:一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。

❼ 現在有沒有生產汽車尾氣處理裝置的廠家

汽車尾氣中的污染物包括：一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化物，二氧化硫，煙塵微粒（某些重金屬化合物，鉛化合物，煙霧和油霧），氣味（甲醛等）。據統計，每天都有成千上萬的約3000公斤汽車尾氣中的一氧化碳，碳氫化合物200-400KG，氮氧化物50-150kg;從汽車等流動污染源洛杉磯市污染物排放占總量的90％的大氣污染物。汽車尾氣的空氣污染可以說是「罪魁禍首」。
汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧的形成。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物的太陽化學反應下發生，以產生臭氧，它與大氣中的其他成分結合，形成光化學煙霧。危害健康的主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病;刺激鼻，喉，氣管和肺部，引起慢性呼吸疾病。光化學煙霧可以枯萎的樹，大的作物生產;降低大氣能見度，妨礙交通。
汽車排氣最高水平的一氧化碳，它可以是通過呼吸道進入肺泡，被吸收進入血液，與血紅蛋白結合形成碳氧血紅蛋白，降低血液的攜氧能力，削弱血液供氧機體組織，導致組織缺氧，引起頭痛等症狀，嚴重窒息。少
汽車尾氣氮氧化物的含量，但毒性很大，其毒性是三倍的硫氧化物。氮氧化物進入肺泡後，可形成亞硝酸鹽和硝酸鹽，產生嚴重的肺組織的刺激，增加肺毛細血管通透性，終於導致肺氣腫。然後，亞硝酸鹽與血紅蛋白結合，形成高鐵血紅蛋白，造成組織缺氧。
汽車尾氣中的碳氫化合物有200餘種，包括大氣中的最高為0.5ppm（十萬分之一）濃度的乙烯，它可以使某些植物異常。汽車尾氣中還發現有32種多環芳烴，包括3,4 - 苯並芘等致癌物質。當在空氣中苯並芘濃度達到0.012ug /立方米，肺癌的居民的數量將顯著增加。從公路越近，越在高速公路上，較高的肺癌亡率的交通流量。
汽車尾氣的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸系統疾病，肺損傷的發生率。當二氧化硫在大氣中的含量太高，以沉澱以形成「酸雨」。
汽車尾氣中鉛化合物隨著呼吸進入血液，並迅速積累到人體骨骼和牙齒，它們的合成血紅素，侵襲紅細胞，引起貧血干預;損害神經系統，並且在對腦細胞造成嚴重損壞，造成腦損傷。當一個孩子血鉛濃度0.60.8ppm，會影響兒童的生長發育和智力發育，甚至痴呆。鉛可以通過母親進入胎盤，危及胎兒。

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