『壹』 國內什麼廠家回收廢舊輪胎本公司是一家大型的回收市場。。。。
上阿里巴巴看看，注冊後發布信息，自然會有人找你，上面有各個廠家，你可以在網上，向需要舊輪胎的相關廠家主動推銷，最好先看一下相關價格，知己知彼才百戰百勝
『貳』 我想做廢舊輪胎回收有專業的人指點一下么
第一部分 關於「三廢」的現狀 1、廢舊塑料處理利用的現狀 塑料是現代生活中不可或缺的重要消費資料，全國每年消費的塑料大約700萬噸；以北京垃圾塑料為例，據預測，北京每天有近200噸垃圾塑料。然而，塑料必然會變成廢物，意味著每年有幾百萬噸廢塑料發生。就目前的情況看，我國廢塑料處理方案主要是回收再生。約占總量的60％左右。在占廢塑料40％左右的垃圾性塑料以及無法分離分類的混合塑料仍未得到有效處理，特別大中城市日常生活中發生的垃圾塑料更是未能找到合理的處理方案，例如：食品袋、手提袋、包裝袋；造紙廠回收廢紙、廢包裝時的混雜塑料等等。因而到處都可見到這些白色污染物。專家早就指出，廢塑料依靠自然分解需要幾百年，如果任其下去，真是會在人類居住的地盤上覆蓋著一層「白色」垃圾層，我們的生活環境會因此受到威脅！ 2、關於廢輪胎的狀況 目前，橡膠行業已處於國民經濟極其重要的地位，有極其廣泛的用途。然而廢舊橡膠對環境造成的污染也愈來愈嚴重。據估計全國每年約有 萬噸的輪胎報廢。它們中的不到50％用來粉碎後作為再生料回收；但還有50％以上無法回收做再生原料，這是因為輪胎幾乎全部都有簾子線和鋼絲作為輪胎的加強材料，而這些材料夾含在橡膠裡面無法分開。唯一的出路就是加熱液化進而汽化，使之轉化為油料。如果直接焚燒必然氣味異常，；濃煙滾滾，嚴重的危害環境。3、關於廢機油的狀況 由於我國擁有眾多的動力機械，故每年要消耗 萬噸的機油和各種潤滑油。這些廢機油用於再生的實在太少太少。即使再生的也難於真正作為合格的潤滑油使用，故絕大多數都用於煉油了。據推算北京每年約有2萬噸以上的廢機油。因此「三廢」的處理是創業的大好機會，這是一座巨大的金山，等待去大力開發，特別適合中小投資者涉足！ 第二部分 關於廢塑、廢胎、廢油出路 目前，全世界都高度重視對「三廢」綜合利用。我國亦相繼出台了《中華人民共和國節約能源法》、《再生資源回收利用法》等等。明確規定，要大力發展再生資源回收利用技術，尤其是重點發展廢舊橡膠、廢塑料、廢家電、廢電腦、廢電池等再生資源回收、分選和處理實用技術。解決「三廢」的基本出路基本的是兩條，一條是再生重復利用；另一條就是裂化制油。裂化煉油是一勞永逸的解決「三廢」的最終優選方案。其理由很簡單：只有裂化才能最終消化「三廢」，徹底改變其理化結構，即從固態轉變為液態；從大分子轉變為符合油料要求的小分子了。換句話說，經過裂化，它們 就完全可以「變廢為寶，造福人類」 了。
『叄』 有懂回收廢舊輪胎行情的嗎想在家開個小型廢舊輪胎回收站！我出資金你出經驗！
烏魯烏魯木齊哪個地方收廢舊輪胎呀
『肆』 廢舊輪胎回收生意好嗎
看到其他有人做的不錯的,但是相應的,也有人做的不好的,但是只要用心我相信會不錯的!現在1200R20的輪胎一般90元，1100的80低一個型號低十元，你的數量多 可以看看有沒有能翻新的，能翻新的在二百元左右，還有就是花紋好的也可以多賣。鋼絲小胎的話，七八塊錢一條。
『伍』 廢舊輪胎回收企業
廢輪胎渾身都是寶，所有部位都可以再次利用。
一、輪胎內部鋼絲和圈口鋼絲圈可以回爐再煉鋼。
二、胎體可以打膠粉，煉再生膠、鋪設跑道。
三、廢橡膠胎體可以煉制柴油（但目前工藝大部分都不達標，污染嚴重，基本被環保部門取締，這個得靠以後工藝改進）
四、比較完整的胎體可以扒出內層來作為輪胎修補片使用。
五、小型號的胎體可以用直接加工水盆、水桶、鞋底和一些耐磨損墊圈，緩沖墊。
六、完整的大型號胎體可以被船上用來綁在船舷上緩沖靠碼頭時對船體的直接碰撞，汽車或者摩托車大賽彎道處的緩沖障礙也是用廢輪胎堆積起來的以降低車輛劃出跑道後對駕駛人員的傷害。
七、輕卡胎、載重胎、客運胎、農用胎、工程胎甚至飛機胎，結構完好的大部分都是用來翻新，再次使用。
具體應該還有很多廢輪胎應用的地方，總之輪胎渾身都是寶。
『陸』 各位朋友，我現在想做回收廢舊輪胎的生意，以前沒涉足過，希望各位能指點一下或者有什麼需要注意的。
第一部分 關於「三廢」的現狀 1、廢舊塑料處理利用的現狀 塑料是現代生活中不可或缺的重要消費資料，全國每年消費的塑料大約700萬噸；以北京垃圾塑料為例，據預測，北京每天有近200噸垃圾塑料。然而，塑料必然會變成廢物，意味著每年有幾百萬噸廢塑料發生。就目前的情況看，我國廢塑料處理方案主要是回收再生。約占總量的60％左右。在占廢塑料40％左右的垃圾性塑料以及無法分離分類的混合塑料仍未得到有效處理，特別大中城市日常生活中發生的垃圾塑料更是未能找到合理的處理方案，例如：食品袋、手提袋、包裝袋；造紙廠回收廢紙、廢包裝時的混雜塑料等等。因而到處都可見到這些白色污染物。專家早就指出，廢塑料依靠自然分解需要幾百年，如果任其下去，真是會在人類居住的地盤上覆蓋著一層「白色」垃圾層，我們的生活環境會因此受到威脅！ 2、關於廢輪胎的狀況 目前，橡膠行業已處於國民經濟極其重要的地位，有極其廣泛的用途。然而廢舊橡膠對環境造成的污染也愈來愈嚴重。據估計全國每年約有 萬噸的輪胎報廢。它們中的不到50％用來粉碎後作為再生料回收；但還有50％以上無法回收做再生原料，這是因為輪胎幾乎全部都有簾子線和鋼絲作為輪胎的加強材料，而這些材料夾含在橡膠裡面無法分開。唯一的出路就是加熱液化進而汽化，使之轉化為油料。如果直接焚燒必然氣味異常，；濃煙滾滾，嚴重的危害環境。3、關於廢機油的狀況 由於我國擁有眾多的動力機械，故每年要消耗 萬噸的機油和各種潤滑油。這些廢機油用於再生的實在太少太少。即使再生的也難於真正作為合格的潤滑油使用，故絕大多數都用於煉油了。據推算北京每年約有2萬噸以上的廢機油。因此「三廢」的處理是創業的大好機會，這是一座巨大的金山，等待去大力開發，特別適合中小投資者涉足！ 第二部分 關於廢塑、廢胎、廢油出路 目前，全世界都高度重視對「三廢」綜合利用。我國亦相繼出台了《中華人民共和國節約能源法》、《再生資源回收利用法》等等。明確規定，要大力發展再生資源回收利用技術，尤其是重點發展廢舊橡膠、廢塑料、廢家電、廢電腦、廢電池等再生資源回收、分選和處理實用技術。解決「三廢」的基本出路基本的是兩條，一條是再生重復利用；另一條就是裂化制油。裂化煉油是一勞永逸的解決「三廢」的最終優選方案。其理由很簡單：只有裂化才能最終消化「三廢」，徹底改變其理化結構，即從固態轉變為液態；從大分子轉變為符合油料要求的小分子了。換句話說，經過裂化，它們 就完全可以「變廢為寶，造福人類」 了。
『柒』 我有大量廢舊輪胎哪裡有回收的
廢舊輪胎的回收目的主要有三個：鋼絲、炭黑和煉油！
■ 鋼絲：廢舊輪胎抽離出來的鋼絲可以直接送到鋼鐵廠再生利用，而一般廢舊的輪胎分為兩類：大鋼絲輪胎和小鋼絲輪胎。
大鋼絲輪胎——常見於大型貨運卡車，通過設備抽離出毛絲和胎口鋼絲用以回收，本身的橡膠則可以被研磨成膠粉，製造成再生膠。
小剛絲輪胎——和大輪胎相同，可以抽離出一部分鋼絲，只是小輪胎的橡膠則用途比較單一，常常用於研粉做成防水性材料使用。
■ 炭黑：通過煉油設備還能將橡膠製成炭黑，再經過造粒設備做成顆粒狀，可用於透氣塑膠跑道的製造。我們身邊校園和公園中跑道就是用這種材料製造的。
■ 煉油：橡膠通過一系列的高溫溶解和冷卻，再使用蒸餾技術，可以得到燃料油，進一步加工後能製成汽油作為燃料使用。
提取廢輪胎鋼絲
提取鋼絲很簡單，投資非常小，只需要一台機器，一兩個工人即可操作，取一個廢舊輪胎的鋼絲大概在一分鍾左右，一般兩個人一天可以干四五噸左右。
粗略估計，一噸輪胎圈口可以出半噸左右鋼絲和半噸膠粉，毛料圈口回收價格在1000-1300元左右每噸，但是提取的鋼絲半噸可以賣到1400元左右，剩下半噸膠粉也可以賣四五百元。也就是說一噸圈口綜合利潤產值在1800~1900元左右，除去成本，一噸利潤最少賺幾百元。一兩個人一天能做四五噸的話，效益還是不錯的，量大的話，利潤相當高了。
提取廢輪胎鋼絲——再加工切割變鋼絲切丸
提取的廢輪胎鋼絲，除了直接賣掉，還可以再加工成鋼絲切丸，這種加工就比較費力了，所以利潤也比較大，價格比直接賣鋼絲翻倍賺。加工後鋼絲切丸主要用於造船廠，打磨器材除銹等。
說到這里，你有沒有對廢輪胎回收有了進一步的認識。
『捌』 我想常年收購廢舊輪胎
到廢舊汽車市場去,那裡有很多廢舊的輪胎,其中還有一些可以再次使用的輪胎,一般價格比較便宜.具體什麼地方,看你是哪裡的,想在哪裡回收廢舊輪胎.
『玖』 如今中國經營廢舊輪胎回收處理利用的企業有幾家就是把廢舊輪胎回收然後重新利用的。
目前有不少了
『拾』 廢舊輪胎目前市場回收價格 是多少錢1斤
我這里有五百噸電瓶車外袋