① 如何採用先進的管理機制，提高物流運作效率
電話訂貨、電子結算、網上訂貨已經向網上訂貨、網上結算和網上配貨過渡，現代物流亦向專業化、智能化、可視化方向發展，物流管理的科技含量日益提升，方式、方法亦不斷升級。因此，建立卷煙物流長效管理機制，不僅是現代物流飛速發展的必然，更是優秀市公司創建的迫切需要。 一、建立物流管理長效機制的意義 建立物流管理長效機制，必須要加強和完善物流發展規劃，要在立足現有硬體和軟體的基礎上，針對區域實際情況，制定物流管理三年到五年發展規劃。合理布局卷煙配送網路，開展示範配送線路及示範分揀線和示範崗活動。 同時，要運用科學的方法，減少運輸環節，提高配送效率，壓縮物流成本，促進節能減排。目前，淮安煙草在全市范圍內實行的「縣區一日制送貨法」，不僅打破了卷煙配送的行政區劃，而且還優化了配送線路，人力、物力、財力的節省是有目共睹。因此，建立物流管理長效機制，不僅是淮安煙草現代物流管理的需要，更是創建優秀市級公司、實現淮安煙草健康有序發展的需要。 實現物流長效機制管理，有利於提升物流管理效率。讓物流管理和對標有機結合，實現物流高速高效運轉，成本不斷降低，促使物流管理能夠走上良性循環的快車道，為淮安煙草的發展和跨越奠定良好的基礎。 實現物流長效機制管理，有利於提升物流配送效率。讓物流配送在長效機制的引領下，讓配送車輛、配送人員、配送線路和配送效率在機制的引領下科學運作，達到資源最大化利用的目的，為物流管理工作提供必要的保障。 實現物流長效機制管理，有利於提升卷煙分揀效率。物流分揀人員基本上是以素質偏差、文化偏低的「兩偏」人員為主，沒有科學地管理機制，很難激發這類人員的工作激情和主動工作的積極性，通過建立長效管理機制體系，可以有效實現對分揀人員的規范，讓被動接受變為主動遵守。 實現物流長效機制管理，有利於提升卷煙倉儲管理水平。卷煙倉儲的安全管理，是企業生存和發展的命脈，一著不慎，就能造成滿盤皆輸的局面。倉儲管理的面非常廣，涉及到防盜、防霉、庫容、入庫、出庫和掃碼等眾多環節，一旦對該項工作有所疏忽，就會使整個工作處於被動。 同時，隨著淮安煙草物流飛速發展，市場不斷變化，零售需求逐漸遞增，物流機制如果因循守舊，一成不變，很難適應企業、市場和消費需求的變化。因此，不僅要建立物流長效機制，還要使機制隨著時間的變化而變化，這樣才能適應行業的變化、社會形勢的發展。 淮安煙草物流中心通過爭創優秀地市公司活動，運用科學的管理手段和有效載體，豐富創優內容，拓展創優形式，深化創優內涵，大大激發了全體物流員工的工作熱情、創優激情和隊伍活力，營造了良好的工作氛圍，提升了全員工作效率和工作能力；同時，通過創優活動，建立物流管理長效機制，促進了物流管理工作向規范物流、科技物流和智能物流方向邁進。為「物流管理上水平」，從而推動淮安煙草健康、持續、協調發展。 二、建立物流管理長效機制的作用 建立和完善物流管理長效機制，並且發揮好其重要的作用，才能使現代物流在機制的引領下揚帆遠航。近年來，淮安煙草物流配送中心對長效機制進行了有益的探索，並針對目前全系統上下開展的創優工作，進行進一步地完善和升華，使長效管理機制不僅能夠引領現代物流促規范、上台階，更能夠和創優進行有效融合，發揮了長效機制在創優中的重要作用。 一是可以規范員工行為。俗話說「沒有規矩，不成方圓」。有了規范，不去遵照執行，就會使機製成為釘在牆上，掛在嘴上的空頭理論。因此，建立機制，還要用機制去約束員工言行，做到行有規范，動有機制，並且要堅持機制管理的長效化，不能視作是企業的短期行為。才能使優秀市公司的創建工作，在機制的引領下得到提高、升華。 卷煙物流中心作業人員多，涉及的事務雜，加之送貨人員整天在送貨路與市場上往返，一旦管理工作不到位，很容易釀成大錯。所以，建立和完善物流長效管理機制可以有效解決物流作業人員怎麼做和做什麼的問題，達到有章可循，有據可依的目的。 二是可以提升工作效率。管理工作不到位，會造成物流作業人員等、靠、看的心理，這樣，就會出現作業效率不高、工作不到位、質量降低、管理真空的現象。而長效機制建設有效解決了部門之間、崗位之間推諉扯皮現象；有效解決了干與不幹一個樣、干多干少一個樣、干好乾壞一個樣的不良心態；有效解決了學與不學一個樣、學好學壞一個樣的工學矛盾。激發了全員爭先優創的熱情，大大提高了工作效率。 同時，通過物流管理長效機制建設，可以將物流中心的收貨驗貨、儲存保管、裝卸搬運、卷煙分揀、卷煙配送、電子結算、信息處理等作業有機地結合起來，形成多功能、集約化和全方位的進出貨與服務樞紐，大大減少了人員、部門和企業內外接的銜接問題，增加信息傳遞的便捷性，達到節約時間成本，提升工作效率的目的。 三是可以提升客戶滿意度。為客戶作想，讓客戶滿意這是煙草行業對員工最基本的要求。物流員工，特別是一線配送人員，整天和市場、和客戶打交道。一旦工作和服務不到位，很容易造成零售客戶不滿，甚至會引發客戶投訴。建設和完善長效機制，要把客戶滿意放在第一位。其滿意度不僅包含卷煙包裝質量、售後服務，還包含卷煙配送的時效性和客戶服務的有效性，不是把卷煙一送了之，而是要送去煙草公司的形象和溫暖。高效完善的配送服務包括配送人員的服務態度、是否送達客戶指定的位置、售後服務工作是否做得完美等等，通過機制的建設來規范這些服務流程，從而提升企業品牌形象以及強化零售客戶對行業的忠誠度。 四是可以降低物流運營成本。通過建立和完善物流管理長效機制，可以實現集約化管理，規模化經營，專業化配送，標准化服務的模式。通過建立和完善長效機制，可以科學合理地調配資源，達到資源最大化利用；可以提高卷煙配送服務質量，達到提升企業服務形象和社會形象的目的；可以最大限度地減少送貨環節，達到科學配置送貨線路，減少配送流程，提高配送效率；可以縮短卷煙配送時間，達到提高服務效率，提升客戶滿意度；可以最終達到降低物流成本，提高配送效率的目的。 五是可以提升核心競爭力。事實與實踐已經證明，由於建立和完善長效機制，卷煙物流能夠大幅度降低企業的總成本，加快企業資金周轉，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業創造可觀的經濟效益。因此，把企業的物流管理當作一個戰略新視角，變為現代企業管理戰略中的一個新的著眼點，通過制定各種物流戰略，建立和完善長效機制，從卷煙物流這個企業最大的能耗部門來尋找通往節能降耗的最佳出路，以增強企業的競爭力。 三、建立物流管理長效機制的對策 長效機制不是萬能，不可能一勞永逸，一成不變的。要隨著時間和形勢的不斷變化而進行豐富、更新和完善。這就要求我們改變傳統思維、傳統工作模式，不斷進行制度創新，建立起管理和服務的長效機制，才能真正發揮好現代物流的重要作用，讓優秀物流管理為優秀市公司創建打好基礎。 一是要建立安全管理機制。企業運營，安全為先。要從講政治、保穩定、創和諧、促發展的高度，充分認識做好安全工作的重要性和緊迫性，牢固樹立安全發展理念，把安全工作始終擺在重中之重的位置，研究新時期安全工作的新特點，探索新規律，破解新課題，創造新水平。不斷加強新形勢安全工作研究，創新教育載體、創新監管機制，創新管理手段，努力實現由傳統的事後管理到現代的預防管理轉變。要立足「三個創新」，即教育創新、機制創新和手段創新；抓好「三項工作」，即加強物流建設標准化工作、抓好安全隱患排查工作、強化重點環節管理工作。 教育創新：安全教育是防範事故的治本之策。要針對不同崗位特點、不同個性需求，不同的安全重點，開展有針對性的培訓、教育、演練活動，提高幹部職工安全防範能力。 機制創新：建立以安全責任制和責任追究制為主體的安全責任機制；建立定性與定量相結合的安全績效考核機制；建立預防在前、防範在先的安全預警機制。 手段創新：堅持科技興安，不斷加大安全投入，運用先進的安全防範設施、設備，應用現代科技手段，提高對事故的預防控制能力，做到以信息化促進安全工作，以高科技保障安全工作。 物流建設標准化：以強化職業健康安全管理體系建設為抓手，完善危險源辨識、運行控制、檢查評價等基礎安全管理標准，健全各項規章制度，細化各項工作流程，做好制度管人，流程管事，規范運行等各項工作。 安全隱患排查：採取定期檢查與不定期檢查，集中檢查與個別檢查相結合的方法，全面排查事故隱患，落實整改措施。要建立台賬、跟蹤落實，實行「四定」整改制度，及時消除隱患，真正使安全工作不留死角、不出空檔。 重點環節管理：要切實加強對物流配送車輛、基建工程及中心安全的管理工作。實現人、機、物的有序管理，降低生產現場安全風險；繼續加強「四防、四制」工作，提升防盜、防搶、防火等防範能力；切實加強物流配送過程安全防範工作，努力保證人身、財產等安全。 二是要建立車輛管理機制。卷煙物流管理，最重要的就是和配送車輛打交道，車輛管理工作到位與否，是保障物流健康、暢順運轉的關鍵。 首先，突出一個「明」字。明確責任，解決配送員工的工作不規范的問題。其次，突出一個「宣」字。加大學習宣傳力度，增強員工的規范意識。要堅決消除「少數人貫，多數人看」的現象，動員配送員工從思想上投入到「貫標」工作中來，讓標准銘刻到每個配送員工的腦海中，落實在具體行動上。在推進過程中要讓配送員工進一步加深對7S現場管理貫標工作的了解，增強不斷學習標准體系的積極性和自覺性，解決配送員工思想意識問題。第三，突出一個「考」字。加大檢查考核力度，提高7S管理標准體系執行力。要建立健全考核激勵機制和獎懲措施，把執行標准體系作為對配送員工業績評定的重要內容，納入月度目標考核，並將考核結果與員工工資獎金掛鉤，調動配送員工開展貫標工作的積極性、主動性。第四，突出一個「改」字。加大持續改進力度，提升7S現場管理水平。要依據7S現場管理運行質量、效率、成熟程度進行客觀分析與判斷，識別差異、揭示弱項，進行縱向、橫向比較，不斷發現7S現場管理運行存在的問題並尋找改進辦法，促進配送基礎管理水平的提升。 搞好7S現場管理貫標工作，可以進一步根除配送員工的「懶、散、拖、拉、臟、亂」現象，規范了配送員工工作行為，增強了配送工作規范意識，提高了配送工作標准和工作效率，切實展示了配送整體隊伍的良好形象。 三是要建立現場管理機制。現場管理水平的高低是衡量一個企業整體管理水平的一把尺子，是領導者管理水平和能力的一面鏡子，是勞動效率和服務水平高低的真實體現，也是員工綜合素質的綜合反映。在勞動崗位上要實施「四定一考」標准化，即崗位職責標准、工作流程標准、現場管理標准、員工管理標准和考核激勵標准。在工作實踐中要下功夫抓好「三區」、定好「三位」、落實「三員」和實行「三考」。抓好「三區」，即商品入庫區、商品出庫區、商品分揀區。定好三位，即確定商品擺放位置、設備擺放位置、物料擺放位置。落實三員，即保管員、分揀員、搬運員。實行三考，即自考、互考、綜合考。並且強化六個標准：一是崗位職責標准。主要內容是崗位設置、崗位名稱、崗位人數和崗位的基本職責；二是崗位流程標准。對不同的崗位從定員方式、崗位名稱、員額管理等方面制定出規范的標准，明確每個崗位的定員和基本職責；三是商品管理標准。主要內容是入庫區、出庫區和分揀區商品擺放標准。即商品擺放在什麼位置、商品與商品擺放的距離精確到厘米，從點點滴滴體現「工作因細致而卓越」的工作作風；四是設備管理標准。把三個區域設備的位置進行具體規定。如叉車使用後停放時，車距要精確到厘米；五是物料管理標准。對每個托盤的擺放位置要精確到厘米。對托盤擺放數量精確到個。對周轉箱擺放開口朝向、層高和長度要有具體標准；六是安全管理標准。針對商品、設備和物料的安全，要制定不同的管理標准，用標准來檢驗日常管理工作的落實；七是員工管理標准。員工行為標准內容包括環境衛生、衣著氣質、工作態度和工作作風。 四是要建立破損管理機制。為避免卷煙配送中破損情況發生，要從各個環節產生破損卷煙的原因入手，強化卷煙在庫在途的管理，加大卷煙進貨、分揀、配送等各個環節的控制、監督力度，降低卷煙破損率。首先，要加強卷煙破損原因分析，統計過去一年卷煙破損的數量，分析破損的主要環節和原因；其次，加強對卷煙出入庫環節管理。實施入庫前卷煙物品外觀檢查，把好入口關。開展出庫配送卷煙完整性檢查，把好出口關，杜絕破損卷煙的流通；再次，要加強分揀操作環節管理。進一步加強分揀人員按規定操作執行力度，將輕拿輕放的要求貫穿於分揀各個環節，減少人為破損因素。最後，要加強設備故障環節管理。對因包裝機擠壓的卷煙問題進行及時升級改造，杜絕破損卷煙出庫。另外，要加強送貨裝車環節管理。
② 求物流公司對車輛,送貨員管理制度
貨運車輛管理規定
為了更好地完善公司的內部管理，增強企業的凝聚力，明確司機的利益與公司的效益的密切關系，提高司機的工作責任心，特定如下制度。
一、 貨運車輛與司機的管理制度和獎罰制度
(1) 車輛由公司指定人員負責管理，公司根據司機全年工作表現，從司機產值、安全行車、維修費用、服務態度、客戶意見等各方面全面考慮，對表現好的司機給予獎勵，對表現差的司機按公司有關制度進行處罰。
(2) 車輛由公司指定駕駛員專用，其它人員未經批准不得駕駛，專車司機不能將車轉借他人或其他單位使用，如有違反扣罰200元，造成後果由司機本人承擔。
(3) 車輛除執行運輸任務外，未經批准不得隨便駛離指定的停車場，包括不得私自開車回家和辦私事，任務完成後應及時將車輛開回指定的停車場，不準起動發動機在車內睡覺和卸貨，以上如發現第一次扣罰一百元並追究責任，重犯要從嚴處罰。
(4) 車輛進出碼頭，均要遵守碼頭有關紀律、制度，限速為20公里/小時，若在廠裝、卸貨，均要遵守廠方的有關紀律、制度或行車指示，如有違反第一次追究責任，罰款並寫檢討書，重犯者從嚴處罰。
(5) 司機每天按時上班(早上8時30分)，特殊情況除外(例如當天零時後收車者)，不得無故曠工、遲到、早退。請假要事先通知管理人員，經批准後方可休息。否則，報公司從嚴處理。
(6) 司機不得向貨主提出要小費、吃飯、住宿等，不得參與賭博、嫖娼等違法犯罪行為。否則，報公司處理和送交公安部門。
(7) 司機執行運輸任務時，在外遇特殊情況或不幸發生事故，不論在何時何地必須馬上通知公司領導或公司管理人員。
(8) 司機報銷過橋費等必須要做到如實反映，不得弄虛作假、虛開發票收據，如發現經核實後要從嚴處理。
(9) 司機對待貨主要文明有禮，努力提高服務素質。
(10) 對放櫃在公司停車場而不及時卸櫃的司機第一次罰款100元，重犯者從嚴處罰。
(11) 對裝貨或卸貨回來而不到理貨部報到卻直接卸櫃的司機，第一次罰款100元，重犯者從嚴處罰。
(12) 將拖架或拖板放在廠而不及時拖回的司機第一次罰款100元，重犯者從嚴處罰。
(13) 對發現拖板或拖架爆胎等需維修的卻故意不及時維修的第一次罰款100元，重犯者從嚴處罰。
(14) 在規定時間內公司管理人員要求司機對調好拖架或拖板而司機故意不及時對調好的，第一次罰款100元。重犯者從嚴處罰。
(15) 在運輸途中私自攜帶他人上車的，第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。
(16) 晚上私自提前休息的每次罰款50元，重犯者從嚴處罰。
(17) 對在工作時間內穿拖鞋或不穿上衣等影響公司形象的司機第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。
(18) 在運輸途中和碼頭裝櫃過程中有特殊情況，如車輛須維修或裝櫃時間過長等，卻不及時反映而給公司造成不必要損失的，第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。
(19) 管理人員有急事呼叫司機，而司機故意不復機的每次罰款50元。
(20) 在目的地裝卸貨時不注意觀察櫃的破損情況，不及時要求客戶簽收，而給公司造成不必要損失的，第一次罰款50元，重犯者從嚴處罰。
(21) 開逢櫃在廠卸貨時不叫廠方裝卸工蓋好帆布和清潔干凈櫃的，每次罰款50元。
(22) 對公司要求過磅而不過磅的司機，每次罰款50元。
(23) 對故意不及時歸還散貨工具的每次罰款50元，對遺失隨車工具的按工具購買單價賠償。
二、 安全行車制度
(1) 司機必須積極參加安全學習會,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。
(2) 司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發的一切條例規定，嚴格按機動車駕駛操作規程行車，嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
(3) 嚴格遵守交通規則，不能超速、亂搶道等違章行車。
(4) 司機在上班時間內不能飲酒，嚴禁醉酒駕駛，開車時要集中精神，不能在行車中你推我讓，搞其他小動作。
(5) 由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發生故障、貨物超重、高、長寬等)，公司給予全報。
(6) 若司機個人造成的違章罰款，如有下列情況的公司給60%報銷，其它情況不予報銷。
1) 進入導向車道後，不按規定方向行駛。
2) 在禁行的時間，道路上行駛的。
3) 不按規定會車、倒車、掉頭。
4) 違反交通信號指示的。
5) 違反交通標志，標線指示的。
6) 在禁止停放車輛的地方停放車輛。
7) 不按規定臨時停車。
(7) 在運輸作業過程中，對安全行車的司機，公司根據其全年實際表現設立安全行車獎，年終時一次性獎勵給司機，以作鼓勵。
獎勵方法：
1) 對全年沒有發生任何交通事故、服務態度好、能同公司節約維修等費用、工作積極的司機給予1000元的獎勵，包括對方負全責的事故和因公司辦證而證件不全、貨物超重、高、長、寬等造成的違章罰款。
2) 對全年發生一次小事故公司損失200元以下的司機獎勵300元。
3) 對全年發生一次小事故公司損失500元以下的司機獎勵100元。
(8) 在運輸作業或在目的地裝卸貨過程中，由於司機不負責任，導致發生事故及貨物損失，使公司造成經濟損失的，公司根據其事故責任以及經濟損失的程度扣罰。
扣罰方法：
1) 每次事故公司損失500以下司機負次責的按經濟損失的5%罰款，同等責任的按經濟損失的10%罰款，主責的按經濟損失的15%罰款，全責的按經濟損失的20%罰款。
2) 每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機負次責的罰款100元，同等責任罰款150元，主責罰款200元，全責罰款300元。
3) 每次事故公司損失3000元以上，5000元以下，司機負次責的罰款200元，同等責任罰款300元，主責罰款400元，全責罰款500元。
4) 每次事故公司損失5000元以上，50000元以下，司機負次責的罰款500元，同等責任罰款1000元，主責罰款2000元，全責罰款3000元。
5) 每次事故公司損失50000以上，司機負次責的罰款5000元，同等責任的罰款10000元，主要責任的罰款15000元，全責的罰款20000元。
6) 酒後駕駛出事故的，由司機承擔所有責任。
7) 如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責任
③ 怎麼加盟的
看你要加盟什麼，不同行業都不一樣，品牌也很多，多去參觀考察，多調研，然後跟客服溝通，想要哪種加盟方式，都是你自己決定
④ 一個快遞從收件員到送貨員，資費怎麼分配的，參與的各方如何分成
你好：
每個快遞公司都不太一樣，按照三通一達的普遍方式是：快遞員在加盟老闆那裡買單子，同時付稱重費，其它多出來的就是快遞員的，加盟老闆根據總公司的面單費和稱重費提高快遞員的費用來賺取差額，總公司來賺取加盟老闆的面單費和稱重費，同時中轉環節的搬運工、分揀員有總公司開工資，有的是地區加盟老闆開公司；送貨員其實本身沒有單純的送貨員，一般都是收派員，單獨從送貨來看，每個公司對於送貨提成不一樣，一般按照票數計算，比如一票提成一元，重量按照50公斤以上提一點，多少不一致，所以送貨不賺錢，收貨賺錢。所以一般沒有單純的收件員和送貨員，一般叫收派員shoupaiyuan。
⑤ 送貨員崗位責任制
跟車職務說明書
部 門 管理部 職務 跟車送貨員 簽訂時間
職務描述 協助駕駛員（司機）搬貨送貨，做好產品數據清點交接工作。
工
作
職
責 1、送貨、退貨前清點產品數量，送到目的地與負責接受人進行數據交接，相互簽名確認，單據交給辦公室。
2、點貨時車間產品裝箱不能重疊，搬貨前將多餘的麵包箱放回固定的位置，送回來的箱子統一放置指一地店整齊有序的排列。
3、協助駕駛員清洗車輛，確保車輛內干凈整潔。
4、及時按照倉庫發貨員的指令進行搬貨上車，確保各店的產品及時配送；同時主動搬貨卸貨。
5、按照產品要求與特性，做好產品的防護與安全。
6、主動及時將各店的紙箱、塑料桶回收，做好數據交接，回收後統一放置於公司規定的地方。
7、按照標准要求裝卸貨；搬貨到店內，要小心店內設備，貨架產品，防止碰撞。
8、服從駕駛員的調配和安排，出入要登記，每趟車要在《產品送達通知單》上簽名。
9、完成上級交辦的其他工作事項。
工
作
權
限 1、有權監督駕駛員未按《車輛管理制度》進行駕駛。
2、有權監督駕駛員公車私用或利用公車做與工作無關的事情。
3、有權對不簽名等不良行為的人員拒絕收發貨。
直
接
責
任 1、不主動搬貨卸貨或搬卸貨拖拉者，視情況給予每次30元以上的經濟處罰,三次以上予以開除。
2、對駕駛員違紀操作，不按實際情況匯報者或隱瞞事實者，應承擔每次30元以上的行政與經濟處罰。
3、不按照標准要求搬卸貨，造成產品損壞，要承擔產品的實際出廠價格的經濟賠償責任。
4、未按要求對交接數據簽名者，應承擔每次30元以上的經濟處罰,三次以上予以開除。數據交接不清楚，以簽名的實際情況進行責任處理。
5、工作態度不良,駕駛不文明,語氣不好,動作不檢點,造成店員或客戶投訴,每次罰款30元,三次以上予以開除.
任
職
資
格 1、年齡：18—40歲
2、教育背景：初中文化以上
3、培訓經歷：有接受烘焙產品名稱認識與相關知識的培訓。
4、經驗：有實際跟車1年以上工作經驗
5、技能: (1)工作積極主動，有一定的溝通能力
(2)熟悉數據交接程序
責任人簽字： 直接上級簽字： 公司領導簽字：
⑥ 快遞保值的情況下,損壞了,但是送貨員沒提醒我開箱檢查,但是後面獨自拆箱發現物品損壞,快遞公司應該賠償么
其實最重要的是你得有證據表明損壞是發生在你拆箱前就壞了，要不快遞公司會說是你自己拆的時候弄壞了
⑦ 淺談企業成本控制的開題報告怎麼寫選題依據及研究意義以及選題的研究現狀怎麼寫
一、成本控制的意義
1、成本控制是成本管理的重要手段
成本管理包括成本的預測、決策、計劃、控制、核算和分析等環節，在這些環節中，成本的預測、決策和計劃為成本控制提供了依據。而成本控制既要保證成本目標的實現，同時還要滲透到成本預測、決策和計劃之中。現代化成本管理中的成本控制，著眼於成本形成的全過程。
2、成本控制是推動改善企業經營管理的動力
企業的生產經營活動和管理水平對產品成本水平有直接影響。實行成本控制，要求建立相應的控制標准和控制制度，如材料消耗定額和領發制度，工時定額、費用定額等都應該及時制訂和修訂，並加強各項管理工作，以保證成本控制的有效進行。
3、成本控制是建立健全廠內經濟責任制的重要條件
而廠內經濟責任制文是實行成本控制的重要保證。實行成本控制，首先需要成本指標層層分解落實到企業的各個部門和各個環節。要求各部門、各環節對經濟指標承擔經濟責任，以促使職工主動考慮節約消耗、降低成本、以保證成本指標的完成，使成本控制順利進行，收到實效。
我國企業成本管理的現狀
因為生產資料價格的不斷上漲，企業資產生產成本顯著增加，而且很多企業的物流管理失控，能源的浪費比較嚴重，使產品成本損失增加。另外企業的生產設備和工藝技術陳舊落後，原材料質量不好，運輸管理不善，生產過程中生產出大量次品、廢品，造成的質量損失非常之大。另外成本核算不實，一方面的原因是是核算人員思想上不重視，另一方面為達到一些目的進行人為調節，企業看起來盈餘而實際上卻是虧損。由於承包經營責任制不夠完善，企業講利潤，不講成本，短期行為泛濫；企業領導任期有限，管理鬆弛，人員素質較差；財政、審計監督不力。企業管理者成本管理意識薄弱。因此，成本管理鬆弛，預算約束弱化，損失浪費驚人。
傳統成本管理存在的主要問題
成本管理范疇過窄
長期計劃經濟的影響，我國企業在成本管理中往往只注重生產成本的管理，而對供應與銷售的環節卻考慮不多，這種觀念遠遠不能適應市場經濟的要求。從成本動因的角度去考慮，企業的任何一種產品從開始生產到獲取利潤，其成本不能僅僅理解為製造成本，而是貫穿於產品生命周期的全部成本。因而，成本管理也應由物質產品成本擴展到非物質產品成本，如人力資源成本、產權成本、環境成本等等。
成本管理觀念落後
在傳統成本管理看來，節約成了降低成本的基本手段。而從現代成本管理的角度出發我們不難發現，成本降低是有條件和限度的，在某些情況下控製成本的費用，可能會導致產品質量和企業效益的下降。因而這種成本管理是一種消極的而不是積極的成本管理。因此，企業不僅要關注產品的生產成本，而且要關注其產品在市場上的效益。在科學技術快速發展的今天，企業單純依靠成本的降低來獲取優勢是不可能的，企業更多的應依靠技術的投入，從而產生出更大的收益，也即相對降低成本，從而提高成本效益。
現代成本管理的立足點
立足於長遠的戰略目標
現代成本管理的宗旨，是為了取得長期而持久的競爭優勢，以便企業能長期地生存和發展，立足於長遠的戰略目標。傳統的成本管理立足於短期的成本管理。比如企業進行人工成本管理，按「降低成本」，企業宜僱傭年齡相對較大、技術熟練程度高的員工以便降低人工成本。但以「成本優勢」的標准衡量，企業應從長遠利益出發僱傭年輕、文化程度高的員工，以獲得較長時期的成本優勢。
立足於總體發展戰略
現代成本動因應是企業戰略高度上的，為使企業產品在市場上具有強大競爭力，成本管理就不能再局限於產品的生產（製造）過程，而是應該向前延伸到目標的實現。隨著社會經濟的發展、變化以及高新技術和管理科學的不斷創新，成本管理的范圍日益擴大。對處於開發型、競爭型市場環境中的企業來說，應該把企業成本管理問題放在整個市場環境中予以全面考慮。因此，現代企業成本管理的范圍不僅包括生產領域成本的控制，而且包括流通領域成本的控制，還要對研究、開發和設計成本進行控制。
現代企業成本管理的實施，有利於改善和加強企業經營管理。作為一個完善的企業管理系統，現代成本管理是不可或缺的部分，如何正確引進和運用現代成本管理是我國企業管理中值得深思的問題。現代成本管理是經濟和技術結合的管理。在現代企業管理中，成本管理佔有十分重要的地位，它突破了傳統成本管理把成本局限在生產這一狹小層面上的研究領域，把重心轉向企業整體戰略這一更為廣闊的研究領域，注重采購、技術、財務領域及競爭對手的成本分析等，有利企業正確地進行成本預測、決策，從而正確地選擇企業的經營戰略，正確處理企業發展與加強成本管理的關系，提高企業整體的經濟效益。
現代成本意識是指企業管理人員對成本管理和控制有足夠的重視，不受「成本控制即為成本降低，成本到一定程度即無法再降低」的傳統思維定式的束縛，充分認識到企業成本降低的潛力是無窮無盡的。現代企業成本管理的內容不僅僅是孤立地降低成本，其目的是從成本與效益的對比中尋找成本最小化。這種降低成本的思想表現為：一方面把降低成本的工作擴展到供應、生產和設計等各個部門，形成全廠全員式的降低成本格局，形成貫穿企業各部門的成本意識；另一方面將降低成本從戰略布局的高度加以定位，即從選擇開發項目種類、進行可行性研究起就注入成本思考，確立具有長期發展觀的成本意識。成本效益理念可通俗地表述為「為了省錢而花錢」的思想，即為了未來的更多收益應該支出某些短期看來似乎是高昂的費用。比如引進新型設備可能導致一筆較大的支出，但是，在今後設備使用期間，因設備利用效率的提高而增加的產出加上設備維修費用降低的綜合效益，可能抵補支出而有餘.
⑧ 怎樣把農資配送做強做大
三農」問題是黨和國家工作的重中之重，中央要求各級地方政府、各行業、各部門要充分發揮各自優勢，積極服務「三農」。 2005年中央一號文件明確提出：鼓勵郵政系統開展直接為農民生產生活服務的連鎖配送業務。2006中央一號文件提出：鼓勵商貿企業、郵政系統和其它各類投資主體通過新建、兼並、聯合、加盟等方式，在農村發展現代流通業。2007年中央一號文件要求「郵政系統要發揮郵遞物流網路的優勢，拓展為農服務領域」。按照省公司的統一部署和要求，臨夏郵政部門充分發揮品牌優勢、網路優勢和服務優勢，從2005年起開展了直接服務「三農」的農資連鎖配送業務，通過近幾年的努力，建成三農服務點374處，累計配送農資農生產品400多萬元，基本形成了通往農村的實物流、信息流、資金流的「高速公路」，郵政為「三農」服務取得了顯著成效，贏得了良好的社會聲譽。
黨的十七大對社會主義新農村建設提出了更高的要求，如何進一步發揮優勢，做好郵政服務「三農」工作，充分發揮郵政部門在建設社會主義新農村中的作用，促進少數民族地區經濟社會又好又快地發展，是每一位企業經營和管理者面臨的新的課題，筆者認為應從以下幾個方面入手做好農資配送業務。
第一、認清形勢，發揮優勢，增強郵政服務「三農」的信心。相比其他渠道而言，作為農村現代流通體制之一的郵政分銷配送業務具有三大優勢：一是郵政擁有覆蓋全國、遍布城鄉的網路資源，到2007年底，全國將建成直接為農民生產生活服務的連鎖配送網點30萬處，覆蓋全國40％以上的行政村，是我國最為廣泛、輻射最為深入的物流配送網路；二是中國郵政有「百年郵政」的品牌優勢，以長期以來一心一意為農村、農民、農業建設服務，在廣大農民朋友中間享有很好的信譽；三是中國郵政已經將現代物流理念引入新農村建設，並採取「生產企業+配送企業+農戶」的流通模式，以「訂單+配送」的流通模式，以「「訂單+配送」」的形式，大力發展農資、日用品的配送業務，形成了一條有郵政特色的可持續發展之路。從1999年起開展種子郵購業務開始，短短9年時間，郵政物流營銷渠道逐漸嶄露頭角，顯示出強大的生命力。
以分銷配送為主的郵政服務「三農」工作，受到了黨中央、國務院的肯定，對郵政的期望、支持越來越大。此次納入商務部「萬村千鄉市場工程」，是中國郵政在廣大農村地區開展分銷物流業務發展的歷史性機遇。
臨夏屬少數民族欠發達地區，農村人口佔全州總人口的88 %。全州共有984個行政村，化肥、農葯、種子、飼料等農資產品和日常消費品需求量非常大，而相當一部分農村基礎設施條件較差，農民購買農資產品、日常生活用品，都存在著諸多不便。郵政系統全國聯網，擁有其他行業無法比擬的完善的倉儲系統、運輸系統、高效快捷的信息處理系統、資金結算系統和配送網路系統。全州郵政部門現有農村郵政局所43個，縣以下郵路總長度達6696公里，郵運汽車18輛，同時擁有149人的農村投遞隊伍。已建成「三農」服務點 374處，並且在不斷地向全州所有村延伸。農村郵政機構和「三農」服務點貼近農村，方便農民，是一條為「三農」服務的重要渠道。郵政部門依託品牌優勢、網路優勢和服務優勢，開展直接為農民生產生活服務的連鎖配送業務是對原有農資流通渠道的有益補充，有利於加速農業技術、良種良法的大面積推廣和降低生產生活成本，有利於凈化農資市場，防止坑農害農事件發生。對於健全農村農資產品流通體系，解決農民消費難題，推動農村產業結構調整，提高農業綜合生產能力等具有十分重要的意義。州委、政府高度重視郵政部門開展「三農」工作，批轉了州郵政局服務三農的報告，要求各縣市、州直有關部門積極配合、支持、鼓勵郵政發展農村現代流通業。為州郵政進一步做好服務三農工作提供了有力的政策保障。
第二、正確認識現狀，及時發現並解決業務發展中的問題。保證分銷配送業務健康快速可持續發展的前提，是正視郵政分銷配送業務發展現狀。我們應當看到，經過這幾年的精心運作，我州郵政分銷配送業務雖已取得了顯著成績，但在與眾多對手的競爭中，仍然暴露出許多不足缺陷，如各局業務發展不平衡；服務方式、手段和業務種類原始、單一，市場反應遲緩；職工隊伍整體素質較低，缺乏營銷配送人員，經驗不足；體制、激勵機制不健全等諸多問題。而我們的競爭對手，不論是傳統的供銷合作社還是新興的流通企業，都在逐步向集約化發展，其潛力和優勢不容低估。
第三、把握節奏，循序漸進地推動農資配送業務發展。作為郵政服務「三農」的一個新型業務，分銷配送業務一是沒有可以套用的現成路子，二是沒有可能借鑒的類似經驗。要在一邊摸索一邊前行的荊棘路上，走出一條可持續發展的路子，尤其是少數民族欠發達地區更不能有急功近利的思想，恨不能一夜之間在全州各地發展起來，就能為企業帶來豐厚的利潤；也不能慢慢來，凡事慢三拍，坐等時機。要因時而異，機遇來了時就加快發民展的步伐，條件不成熟時，就緩一緩。要做到進退有序，快慢適度。
第四、統籌兼顧，充分考慮地區差距，開展分步實施的方法。我州地域廣闊，地域經濟差別較大，有些縣地理條件、經濟條件較好，工業化、城市化發展程度較高，農村城鎮化程序較高，鄉鎮企業發展迅速，但有效耕地規模很小；大不分縣受自然條件限制，經濟基礎相對薄弱，農業人口佔主要比重。各局在開展農資分銷配送業務時，應結合地方實際，因地制宜，尋找業務突破口，並及時總結推廣先進經驗，達到「點亮一盞，照亮一片」的效果。堅決擯棄那種不問各地區的經濟條件、自然條件和社會條件，要求「統一」行動的做法。
第五、強化培訓，提高配送人員綜合素質。通過培訓，可有效提高營銷人員對郵政分銷配送業務的知識和能力，通過營銷人員掌握專業技能，避免走簡單商品推銷之路，也可有效地使營銷不走或少走彎路；通過培訓，培養營銷人員的市場洞察力，營銷人員直接觸及市場神經，通過培訓有目的地收集信息，獲得來自市場真實需求的第一手資料；通過培訓，提升營銷人員的售後服務能力，通過開展跟蹤產品質量、指導農戶正確使用農肥等活動，溝通和拉近郵政與農戶距離，為郵政分銷配送業務長遠發展奠定基礎、積累經驗。
第六、珍惜品牌，維護郵政百年信譽。「中國郵政、郵政百年」是中國郵政的無形資產也是分銷配送業務開展的資本，在廣大消費者中間特別是在廣大的農民朋友心目中有著良好的形象。部分物流終端配送中心人員進行商品配送時，為增加配送量或盲目追求短期效益，過於依賴親情推銷策略，或強行搭售，嚴重違反了郵政分銷配送經營目的，影響了正常經營，造成農民朋友對郵政分銷配送業務的誤解。這種忽視長期市場的行為，無異於拔苗助長，將導致出現業務開展初期發展迅速，而以後的獲利能力降低，長期市場開拓艱難的現象。因此，要教育員工切實從全網出發，深刻領會履行普遍服務義務和服務「三農」工作的重要戰略意義，牢固樹立「信譽就是生命、信譽就是效益」的觀念，嚴格執行郵政服務「六不準」規定，強化大局意識，科學處理好企業經濟效益和社會效益之間的關系，維護全網利益，維護郵政形象，確保郵政品牌信譽不受影響，從而保證農資配送業務的健康發展。
⑨ 庫存管理問題
通過對我國倉儲式連鎖超市庫存管理的業務模式、庫存管理系統的功能框架和應用現狀的分析，就存在的問題提出解決方案，以促使倉儲式連鎖超市建立更加完善的庫存管理系統。
關鍵詞：倉儲式連鎖超市 庫存管理系統 業務模式
目前國內倉儲式連鎖超市充分應用庫存管理系統的還比較少，主要原因是倉儲式連鎖超市在我國的發展僅5~6年。盡管庫存管理的相關理論研究目前已經比較成熟，但這些研究的主要對象是製造型企業，在倉儲式連鎖超市的庫存管理中並不能完全照搬目前已經成熟的一些庫存管理理論,有必要對倉儲式連鎖超市庫存管理作仔細地分析，並找出運用信息系統提高的庫存管理水平的相應對策。
倉儲式連鎖超市庫存管理的業務模式
倉儲式連鎖超市庫存管理的目標就是要保持合理的周轉庫存，減少積壓庫存，合理地計劃臨時庫存和季節庫存，盡量縮短在途庫存的運輸時間。目前我國倉儲式連鎖超市庫存管理主要包括庫存移動管理、庫存檔點管理、庫存狀態管理和庫存補充管理。
庫存移動管理是對日常營運中商品的進出進行管理，主要的業務有銷售、收貨入庫、報損報廢、調撥和商品自用等幾方面； 庫存檔點管理主要有循環盤點和全面盤點兩種業務模式：庫存狀態管理是對庫存商品的凍結、預定、促銷、在途和展示等五中不同用途的商品進行管理。庫存補充管理主要有店面分散補貨模式和中央集中補貨模式。
倉儲式連鎖超市庫存管理系統的框架和功能
基本框架
在倉儲式連鎖超市中，完全依靠人工管理來完成以上的各種庫存管理業務幾乎是不可能的。隨著信息技術的發展，運用庫存管理信息系統來管理庫存是每一個倉儲式連鎖超市必選之路。倉儲式連鎖超市的庫存管理系統的簡單框架如圖1所示：
主要功能
庫存需求預測、訂貨管理、收貨管理、庫存移動管理、庫存狀態管理和庫存分析是倉儲式連鎖超市庫存管理系統的五項主要功能。
庫存需求預測功能最為復雜，它是超市對多達幾萬種商品進行正確補貨的依據。訂貨管理分為手工訂單和自動訂單，手工訂單功能允許用戶在系統中手工創建訂單並決定訂貨的數量；比較先進的倉儲式連鎖超市是通過自動訂單功能實現補貨管理，它藉助庫存預測的結果自動完成補貨，可以大大提高工作效率，並保證訂貨數量的正確性。收貨管理功能主要是在系統中及時更新商品入庫信息。庫存移動管理功能是記錄每一次移動的數量及原因，同時產生庫存移動憑證和各種分析報告，以幫助管理者對庫存移動進行分析和控制。庫存狀態管理功能對不同的庫存進行狀態標記，庫存狀態的管理可以在進銷存的每一個環節中起到控製作用。庫存分析功能通過庫存報表來幫助管理者更好地了解庫存的狀態並管好庫存。
倉儲式連鎖超市庫存管理系統應用中存在的問題
近幾年，借鑒國外的管理模式，我國的倉儲式連鎖超市有了一定的發展。但是，由於我國的市場環境與國外不同，在庫存管理系統的應用上出現了不少問題。
業務流程不成熟
倉儲式連鎖超市庫存管理中最核心的業務流程是采購流程和配送流程。國外的連鎖體系在建立之初，為了達到規模效應，採用的是集中化采購和中央配送體系。
我國在採用集中化管理模式時遇到了不少困難。我國地域遼闊，經濟發展不均衡，並且存在典型的地域性消費習慣、不同的風土人情和品牌概念，很難發揮集中化采購的優勢。我國的製造基地不集中，地域廣闊交通卻並不發達，這就為集中采購帶來了一定的麻煩。這些客觀現實使得連鎖企業在引進國外的集中化采購管理模式時出現了很多的問題，當發生了這些問題之後，有些企業又可能武斷地採用分散化采購。分散式采購通常要求在每一個城市都擁有自己的采購隊伍，大大增加了管理的復雜度。而且，分散式采購在商品引進、供應商談判等方面都很難達到統一，這種各自為政的狀態使連鎖的規模效應很難發揮出來，企業的核心競爭力很大程度上被削弱了。
集中與分散左右為難的尷尬局面，使得大多數的倉儲式連鎖超市的管理模式非常不穩定，這給庫存管理系統的設計帶來了極大的難度。
系統數據不正確
倉儲式連鎖超市的數據量特別龐大，在數據管理方面比較欠缺。例如：系統中大量無用的冗餘數據使得系統運行速度變慢，庫存報表中出現很多無用信息；日常管理中單據沒有及時錄入系統，造成系統中的庫存數據與商品的實際庫存不一致，管理者根本無法依據系統產生的補貨報告來進行庫存管理；最小訂貨量、最大訂貨量、安全庫存量和送貨周期等非常重要的數據並沒有預先進行合理的設定。
系統用戶素質低
倉儲式連鎖超市在我國興起不久，懂得經營管理的人員還比較匱乏，系統開發時，提不出比較完整和明確的系統需求，使得系統的設計並不完善。既使購買了一套很好的系統，由於零售行業大多數最終用戶的計算機水平比較低，在系統的實際運用中，常會出現使用不當或者根本就不懂得使用，那麼系統就無法發揮其應有的功能。此外，供應商企業的信息化程度不高，也是零售企業應用庫存管理系統的瓶頸。
信息技術落後
連鎖企業本身的特點就是通過連鎖規模來降低企業的經營成本，由於連鎖企業的擴張速度比較快，相應地企業就一直處於變化的過程中。信息系統能否根據企業的變化進行相應的調整也就成了企業非常關心的問題。國內企業構建系統時，缺乏長遠的考慮，系統的擴展性不強。另外，企業對信息系統的持續投入比較少，已有的技術不及時更新和升級，落後的技術成了阻礙企業快速發展的主要問題。
倉儲式連鎖超市庫存管理系統應用的對策
針對以上問題，我國倉儲式連鎖超市應當從以下幾個方面採取對策。
重組不同的訂貨業務流程
與庫存管理相關的核心業務流程是訂貨流程，訂貨流程需要解決的最主要的問題是訂貨模式。目前，存在的訂貨模式主要有單店訂貨和集中訂貨兩種。通過分析比較可以看出，單店訂貨和集中訂貨各有其優缺點（見表1），所以我國的倉儲式連鎖超市應該兼顧與兩種訂貨模式相適應的業務流程，對原有業務流程進行重新組合，在庫存管理系統設計時能充分考慮到這兩種流程的運行。
建立嚴謹的數據管理流程
正確的數據是庫存管理系統發揮效用的關鍵條件，採取如下的數據管理流程，將很大程度上保證數據的正確性和完整性。
明確數據輸入和設置部門。與庫存管理相關的數據主要包含商品數據、供應商數據和交易數據三個部分，其中商品數據最為重要，目前由采購部門在購進商品時提供。如果將與庫存管理相關的數據的所有權劃給對庫存直接負責的物流部門，他們會比采購部門更負責地對待數據的輸入與設置，因為他們需要藉助正確的數據管好庫存。
建立數據審核和檢查機制。庫存管理系統一般對數據的輸入都應有校核功能，除此之外，重要的數據輸入系統之前必須經上級管理人員審核。只有通過建立合理的審核機制才會避免垃圾數據進入系統，不致影響系統的運行效率和系統的正常使用。在數據的日常管理中，差錯是難免的，可以由專門的數據檢查部門，通過系統數據與原始數據的比較，來確定數據是否會存在問題，保證錯誤的數據及時得到更改，從而避免對系統的重大影響。
提高現有的用戶技術素質
一套好系統的正確性很大程度上依賴最終用戶的正確使用，在用戶的計算機整體水平不高、培訓任務非常艱巨的情況下，我們需要採取以下策略：爭取高層管理者的支持。公司高層管理者支持培訓工作，既可以鼓勵員工積極參與培訓，又能創造條件和激勵機制讓員工樂意參與培訓。建立完善的培訓文檔。完善的培訓文檔一方面能夠幫助受訓者更好地理解培訓的內容和更快地接受培訓的技能，另一方面能夠幫助受訓者繼續鞏固和復習培訓知識。設計多樣化的培訓方式。加強在計算機上進行模擬練習，並安排相應的崗位培訓。進行必要的培訓考核。管理者也應重視培訓結果，並將培訓考核與上崗機制掛鉤。
引進先進的信息技術系統
在傳統的庫存管理系統中，管理庫存主要是通過企業的MIS系統來實現的。近幾年，無線技術、協同合作、供應鏈等為倉儲式連鎖超市的庫存管理提供了更好的技術平台。
無線庫存貨位管理系統。由於倉儲式連鎖超市經營面積大，商品品種繁多，對開放式貨架上的商品進行實時的數量管理是難以做到的，但可以進行商品的貨位管理。當貨物被擺上貨架時，用無線設備同時掃描商品條碼和貨架條碼，並將商品的貨位信息傳送到中央資料庫。也可以非常方便地利用無線終端來管理和查詢商品的貨位信息，便於訂貨和盤點，這種無線庫存貨位管理系統將會為倉儲式庫存管理帶來極大的便利。
供應商管理庫存。一直以來，流通領域的各企業都是各自管理自己的庫存，供應鏈的各環節也都有各自的庫存策略，其結果是不但各個企業的庫存水平很高，而且整個供應鏈的庫存也很大，這是由於需求的放大作用造成的。為了提高供應鏈各企業的競爭能力和快速反應能力、降低庫存水平，可採用供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory, VMI)等技術。
隨著我國加入WTO，我國本土的倉儲式連鎖超市將面臨嚴峻的挑戰。庫存管理是倉儲式連鎖超市核心競爭力的重要組成部分。運用信息技術來優化庫存管理流程，提高庫存周轉率，減少日常庫存損耗，降低庫存管理成本是倉儲式連鎖企業庫存管理的目標。我國特定的市場環境要求對庫存管理的業務流程進行因地制宜地改造，只要能夠優化企業內部的業務流程，並且通過加強對信息技術的投入以及企業用戶的培訓就能夠提高庫存管理水平。