卡丁車加盟店經營技巧

㈠ 誰知道跑卡丁車的技巧

跑的時候 拐彎時 最好減下速 不要一直按著加速（就是向前跑）
還有就是多看看關於跑跑的論壇，其餘的，看你自己悟性了，多練！
拐彎，切大圈~~ 拐大彎，但是要貼里側的邊跑~
要是道具呢``基本漂移很少，就看你技術了！

㈡ 有沒有不要加盟費的卡丁車項目智能卡丁車館怎麼開

帶上帥氣的頭盔，馳騁於沒有紅燈的賽道。飛馳、漂移、一路向北……卡丁車伴隨著一代人的青春，點燃速度與激情。

卡丁車館在一二三線城市蓬勃發展，已逐步滲透到四五線城市，無論室內、室外的卡丁車俱樂部，深受當代年輕群體的追捧與喜愛，現如今開一家車聯網的智能卡丁車館，前景將會如何？

㈢ 卡丁車開法+技巧（真的卡丁車）

卡丁車運動於1940年在東歐開始出現並逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及並迅猛發展，當時這種運動稱之為「高卡(GOKART)」。五十年代末，人們已不在滿足於用卡丁車僅進行休閑娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來，但組織形式十分鬆散，車輛規格和比賽規則也不統一。

為了防止該項運動自流和指導其正確發展，統一標准便於管轄，在全世界推廣卡丁車運動，1962年由國際汽車聯合會當任主席巴萊斯特創議成立了國際汽車聯合會卡丁車委員會，負責在世界范圍內普及、促進卡丁車運動，監督實施統一的規則和技術標准，外文簡稱是CIK－FIA。
車手必須遵守的安全規定：
車手必需帶頭盔，系緊頭盔皮帶
長發必需壓在頭盔內
注意左腳蹬是剎車，右腳蹬是油門
左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車片
右腳加油不要過猛
沒有把握，不要強行超車
服從場地工作人員的指揮
不得逆向行駛
在賽道上發動機息火，舉手示意，請工作人員協助
結束行駛時舉手示意，進入停車區。
在網路競速游戲史上首次加入特殊的漂移鍵，使玩家門體驗到刺激的駕駛感覺。

卡丁車運動不僅作為汽車場地的競賽項目，同時也是大眾休閑，健身的娛樂項目。因為速凍過快，能夠在比賽過程中拍下這幾張卡丁車並不容易，在卡丁車離相機還有段距離的時候就先按下了快門，如果直接對准正在行駛中的卡丁車，一閃而過之後在照片中是找不卡丁車的蹤影的。

卡丁車是一項刺激而有魅力的運動，安裝初級發動機，最高時速大約是在100公里，而安裝高級競賽發動機的話時速可以達到160公里以上。

安全很重要，綁好安全帶。甩尾靠左腳急剎車，開始時輕一點兒，試幾次後就有數了，方向盤時1：1的，轉彎會很靈活，要注意。

㈣ 開卡丁車有什麼技巧

卡丁車過彎，技巧主要就是集中在無差速鎖，車身輕，車手體重比例高等因素上。在過彎的時候，由於卡丁車沒有差速鎖，所以說四個輪子著地的時候，外側的輪子必然會「怠慢」內側的輪子，所以說就發揮不出來本應有的速度。
由於卡丁車，車手重心比賽車本身重心高，而且車手體重比例大，所以說你可以讓身體外傾，讓內側的輪子騰空。這樣就相當於兩輪車了，也可以說人體差速鎖起到的效果。但是當然了，騰空的幅度一定不要太大，否則的話就會容易翻車。
剛開始的時候可能不很熟練，需要多加練習並且掌握好騰空的高度。一般來說和地面騰空1厘米就已經足夠了。由於卡丁車是後驅車，你也可以進行一下「漂移」，就是在入彎的時候多打一些轉向，讓車子造成轉向過度從而發生輕微側滑，然後反向打舵就行了。
在接近彎道的直道根據進彎速度剎車，當速度達到進彎要求時，從彎道的進彎點開始對著彎道中心點開進，這個時候不能急加油，保持車速，過了彎道中心點之後開始加速出彎，還是不能急加油。切彎點根據彎道彎角判斷，掌握原則。

㈤ 卡丁車有什麼技巧

卡丁車沒什麼技巧，關鍵在於你能熟能生巧經常跑的話，對一些跑道能記下來，關於連噴其實也沒什麼難的我學了幾天就OK了。有興趣的話到一區找我。0漂移VS秒殺0

㈥ 誰能告訴我卡丁車怎樣才能開好 ,有什麼技巧

漂移只用到四個鍵（shift鍵，左鍵，上鍵，右鍵）,雖然只用了四個鍵,但這四個按鍵所包含技術則是非常博大精深的.現在多玩跑跑卡丁車專區告訴你各種漂移技術,由淺入深帶大家全面了解飄移的技術．(你還可以到我們論壇lovezhanmusi.blogcn.com進行交流咨詢。) ·最佳漂移 ·斷位漂移 ·N20加速連飄 ·雙噴 ·連噴 ·更多... 最佳飄移 先以向左飄移為例．指法步驟其實非常簡單，就是三步．向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 但其中的一些的細節問題確是非常有講究的．為了能夠做到最佳飄移．下面來說明每一個步驟的要點和注意事項! 第一步: 以向左飄移為例，首先將車頭對准要飄移的方向．按住↑←． 根據很多玩家的觀察發現:先按方向然後再按shift鍵，比先按shift鍵 再按方向鍵會積更多一些的氣槽． 第二步:按下shift鍵．這時候↑←鍵還是按住的．shift鍵不要按太久，其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開．這樣才不會使飄移消耗太多的速度． 第三步:按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住一會兒扳回車頭．注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之後,馬上按住相反方向鍵一段時間．注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的．這也是為了不讓飄移消耗太多的速度． 第四步:扳回車頭之後，馬上松開↑→．這時候馬上再按↑鍵並且按住，就可以噴出火來．經過觀察在最後一步或松開↑→之後的0.8到1.2秒之間再按↑鍵也能噴出火來． 斷位飄移 斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 斷位（cutting）漂移由於點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，且在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和「最佳漂移」結合還能實現漂前漂後路線平行，多數應用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做四點說明: 1、在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭 的動作．第二次shift鍵可以適當按久一點更利於扳回車頭. 2、注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多 是在一松開上鍵之後，馬上就要再按下去才能噴出火來． 3、斷位飄移的實際應用，例如城鎮水路的這一個直角彎道．後面類似這處 的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎． 4、按↑→shift入彎之後，後面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速 點一下shift鍵．就可以迅速調整車身． N20加速連飄 N2O加速連續漂移是在使用加速過後，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面舉例說明這種飄移的技巧． ※這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣 但也不能太靠裡面，不然就直接撞牆了．對准方向之前，使用N20加速器， 上鍵保持不放． ※在感覺快要碰到彎道時，同時按下「←」鍵和「shift」鍵，再按「→」鍵．注意銜接的速度要快．接著有節奏地重復以上步驟，就可以看到在加速狀態中的連續小飄了． 雙噴與連噴 二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然後開始循環而已．下面還是先看一下按鍵的指法，然後再進行詳細說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭 3. 松開↑鍵，←shift 進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←後按shift） 4. ↑→ 拉回車頭並形成噴射（瞬間的感覺是先按↑後按→） 5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三，四兩步．就是連噴． 在實際操作的當中．何時按啥鍵．按多久．大概允許的誤差只在正負0.2秒左右．所以對手指協調性和節奏的把握要求蠻高．下面根據連噴中常遇到的幾種問題,對照前面五個步驟進行說明．便於大家更好的糾正連噴中的錯誤操作． PS：練習飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然後在新手訓練場里，進行按「前進」的練習之後，然後在後退的練習中，不要去按向下鍵，就可以一直練習飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵． 常見錯誤1:發生在第三步．在進行第一次普通飄移的時候，↑→拉回車頭的動作還未完成，就進行←shift鍵二次飄移時，就會出現打滑現象．所以 一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結束之時，大概就是在飄移之 後兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現那樣的問題了． 其實想像成原來普通飄移，最後一步噴火的時間就可以了，把原來按 向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按，不過最好先按←然後馬上 按shift．這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度．更利於下一次的噴火． ( 注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機要把握得非常好，就是在即 將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑， 慢一些按，車頭角度就會太正，不利於下面的連噴． 注意：2、在第三步很多人有一種習慣性動作導致接下來連噴無法繼續． 即第二步按了↑→扳正車頭之後,習慣地會先按上，然後再按←shift．這樣 雖然在噴射的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←shift，↑時就不能 噴火了 )． 常見錯誤2是出現在第四步↑→ 拉回車頭並形成噴射這里了．在執行完第 三步←shift，馬上連接↑鍵的時候，就會出現帶噴火的飄移了．也就是第 一噴．這時候再按下相反鍵→的時候，↑→這個組合鍵要按住一會時間． 如果太早松開，再去按←shift接↑→時，就無法噴不出火了．只會出現類 似一個小飄移的動作． 常見錯誤3跟上面的類似，所不同的就是上面的是在執行第四步↑→ 拉回 車頭並形成噴射這里時，↑→按的時間太短造成! 所以綜上兩種情況所述．在執行↑→扳回車頭這一個動作的時候，要 掌握好節奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候，就要松開↑→鍵了． 再按←shift接↑→，進行第二次飄移噴射了 最後，祝你學習跑跑連噴成功！。。

採納哦

㈦ 卡丁車場要怎麼經營

這個項目一般都在游樂場里經營，不知道你想怎麼經營，如果自己獨立經營的話，最好找個面積在500平米以上的地方做，有個5，6 輛車一般也可以了。根據你的面積算的，面積大車就可以多，我在一個地方看到過好幾十輛車的。
我不是做管理的，經營方面就多說了，你可以到有這個項目的地方咨詢以下。

㈧ 卡丁車技巧大全

技巧大全

1、教你連續漂移 噴火

1. ↑→shift 往右漂移
2.把握方向 幾乎稍微的誇張的說法甚至按（0.1秒）
3.在第一次 漂移時 不要等停下來再按→ shift
4.為什麼第一次的漂移現在使用？因為你們理解錯誤，正確的解釋是：漂移快停時 再按 → shift 還是第一次漂移只不過在沒停下情況下又進行一次漂移 系統還是認為是1次漂移所以 按加速不是2次漂移後的 而且我的連漂一直認為錯誤（也算對）第2次連漂時必須是 → shift接著按↑←控制方向 這里可不是0.1秒 方向控制好了 接著再
→ shift 接著↑←（也就等於噴火+控制方向）然後再按→ shift 反反復復 就是這樣的。

2、城鎮河道-----沖級賺錢兩不誤
城鎮運河只有三圈，而且成四方形，菜鳥老鳥都適合。

城鎮運河單圈全飄大概是在0.34-0.37之間，全程抓地大概單圈是在0.30-0.32之間。

從上來的單圈耗時可以看出來完成三圈大概只要1.35-1.45之間，是目前耗時最少的一個地圖，八人同開第一也是拿22經驗100Money，而最長的森林發夾完成最快的也是3.01，拿的經驗和錢和城鎮運河完全一樣，所以得出結論，當你需要錢或想沖級時，城鎮運河就是你絕對的首選之地。

城鎮運河看起來簡單無比，只要隨便跑跑就能跑到，這是當然，這么簡單你還跑不完的話那你也可以不用玩了，去慢慢練好跑直線再進來吧（這是建議）

城鎮運河你想跑的快拿第一還是需要一點技術含量的，可以說跑跑每個地圖都是具備一定的技術含量在裡面，你平跑的話現在很難拿第一。

跑法一：漂移飄一起老撞牆的人沒辦法，慢慢跑吧，不然你連終點都到不了，還拿什麼錢和分啊。

跑法二：漂移能飄不撞牆的，強烈建議飄滿一個N2O，這個N2O只能在最後一圈最後上橋時才能用（ps:發現很多人一飄滿就用，那是沒用的，因為第二追第一隻要不是被拉開很遠都是很好追D，所以這個東西只能在最後一段路上用，要給對方致命的一擊）

跑法三：對自己漂移有信心的人可以蓄兩個N2O，在最後一圈上橋前那段路上算好路程，2個N2O第一個剛剛好用到橋前面，第二個同第二跑法一樣（ps:漂移飄對新手來說是越飄越慢，還不如不飄來的快)

跑法四：適合漂移能准確飄到內彎+會段位漂移的人。
第一個彎在外道馬上來一個段位漂移（如果只是普通漂移的話很容易出車禍），在來到第二個彎時要在距離它還有1/3時要馬上飄（段位漂移），飄出去後你的N2O應該已經有9/10滿了，這時你只要一個小滑車就能蓄滿一個N2O。接下去兩個彎你只要緊緊飄住內彎出來一N2O就到手了。在上橋時需要注意，一頂要把車頭先往裡靠，這樣不管你是跑上去還是飄上去車身都會在內道而不會平著橫出去。在這里要做的也是一個大飄就飄進內道，只是你應該有兩個N2O加一半的蓄力條。如果你都完成了，那麼恭喜你，你距成功就只差一步了。接著全部平跑，前面蓄的N2O不能用掉。在你轉出第四個圈時你可以釋放了，兩個N2O全部放光，這樣你再怎麼不行我想也能沖進前三（ps:除非碰到高手）。你的第二個N2O應該正好可以用到上橋，這里注意了，在你快上橋時來個大飄，只要不碰牆，在飄完後又會有一個N2O，這時你也不用小沖了，直接不停的按CTRL鍵，確保在第一時間用出來。當你用出第三個N2O時你就能看到美麗的終點線在朝你招手了，去吧！！
全程一共能蓄滿3個N2O，達不到的就是沒完全按本跑法去跑，出了事故本人也不負責。

3、考L3

1.首先要考L3的要求是經驗4900以上，就是至少要綠手套才可以考
2.其次是價格問題，L3考試總共5關，每關需要500元，失敗再考要再給500元
3.然後是最後第5關的高速公路，要求2：25內跑完，由於用的是L3級別的車子，速度快很多，老老實實抓地跑都能過
4.最後是L3的好處，可以進L3頻道和高手切磋，可以用L3級別的車子，可以開新地圖

4、可以躲避導彈和飛彈、自爆的方法

當你聽到導彈飛來的聲音後，在被炸到之前按下

㈨ 想開個卡丁車游樂場、

你家在什麼地方？卡丁車娛樂上有幾種排氣量車型，價格從1萬到4完之間，有國產和進口之分，不要買便最宜的，質量不行。手續沒什麽，工商注冊一個運動有限公司就行，主要費用是場地鋪設瀝青（國家一級路面標准）不要求承重，安全輪胎，車輛（一般20台車），計時器，有可能的話到汽聯加入會員單位（專業性強一點）