Ⅰ 你好，本人想从事新能源燃料代理，找了一家四川新源素科技公司加盟。有点担心求大神指点🙏
其实一个公司靠不靠谱要自己实地去看。他有没有自己生产的一个场地？有没有自己在经营这个市场？有没有完善的一个系统？比如说市场，售后。因为只有他自己做好了才能够让你做起来。
Ⅱ 新能油是否是骗局，用了后会有危害吗，加盟后会怎样，
千万别加盟，都是骗子，本人亲身经历，加盟费交了几万，然后斗是高价的原材料，根本没有市场，主要是质量不合格加盟后斗不管你是否能生产合格的产品，我投诉山东省潍坊市新盛源公司是骗子！
Ⅲ 您好，请问新能源油加盟项目靠谱吗能给点见议吗，谢谢
目前这个新技术应该还不是很成熟吧，国家也没有开始大力推广，建议还是要多了解一下背景，先看看情况再说。
Ⅳ 我是在网上加盟新能源燃料油的被骗了，想投诉
市面上做新能源的公司很多有，叫新能油，氢能油，醇基油，环保油，甲醇油，生物醇油，其实都是甲醇勾兑的油，现在甲醇属于危化品，易燃易爆，受国家管控。重要的是选择做实体的公司，有自己的终端客户使用，如果只是卖技术卖设备，后期没有人指导，遇见问题也很难做起来，现在市场比较混乱，也并不是弄个配方就能做的，建议大家多实地考察，不要盲目选择，这是实业者的分析，希望对大家有帮助。如果遇到骗子公司就走法律程序投诉，要不然找记者曝光他，不要让他在骗人
Ⅳ 新能源油加盟是骗人的吗
事实上所谓新能源燃油，无非就是传说中的所谓“醇基油”、“碳氢油”之类的产物。
说白了，它们无非都是甲醇混合燃料。就是在甲醇的基础上添加了一些改性添加剂、稳定剂之类的化学物质。
甲醇、乙醇、其他各类杂醇的混合物其实都可以算新能源燃油。但把这些东西商业化，然后冠以新的名称，还打上所谓的专利产品去推销，就很有问题了。对于消费者来说，购买此类产品，更多是缴纳智商税。
Ⅵ 想加盟润滑油代理，请问哪几个牌子好
一、戴文润滑油品牌加盟优势：
大型化：拥有了规模化的起步和不可模仿的核心竞争力，就能某求可持续发展的阶段。
系统化：集零售和批发为一体，把休闲和服务更好地结合，更好地满足客户全方位的系统需要。
专业化：优胜劣汰的市场规律同样在服务市场上发挥着作用，而衡量优劣的标准就是服务是否专业化。
集中化：集中化布局，建立一站式汽车后服务基地;汽车后服哓也趋于向经济发达地区集中。
品牌化：随着中国汽车消费市场的日益成熟，服务品牌化经营供趋势已经越来越明朗，而服务品牌化已不再局限于售后领域，汽车企融、车主俱乐部活动、二手车置换等等，品牌化已经逐步加入到整合大服务概念的业务链中。
连锁化：发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。
二、戴文润滑油品牌加盟政策支持
1、发展有保障一共同打造自主品牌。
2、区域有保障一区域的独家经营性。
3、管理保障一完善的管理系统。
4、销售有保障一最新的销售模式。
5、质量有保障一权威的质量检测机构。
6、服务有保障一强大的售后服务体系。
三、戴文润滑油品牌加盟招商对象：
1、满足以下条件之一的：①有油品网络的批发商，②有意愿发展壮大的汽修厂，③有渠道有创业动力的创业人
2、经营理念积极，志同道合，有一定的资金和渠道资源
3、诚信务实，具有良好的商业信誉
4、希望改变现有经营状况和在润滑油销售方面取得成功的有志之士
5、有仓储配送能力，有专业销售队伍更佳
四、加盟戴文润滑油招商条件：
1、必须具有独立的法人资格和从事经营活动的一切证照。手续符合国家的法律、法规。
2、具备创业的勇气和信心，致力于润滑油行业的市场开发和销售。愿意与“戴文”一起成长和发展、具有未来投资眼光的有识之士。
3、能认同戴文公司的经营理念；能接受戴文公司产品知识、市场营销的培训和管理。
4、有一定规模的营业场所，有一定的销售通路和市场网络。
5、拥有良好的商业信誉和职业道德。
6、为保证区域代理及时向用户提供戴文系列产品，代理商首批进货金额：
省会城市代理不低于10万元；地区级代理不低于5万元；
五、加盟戴文润滑油优势
戴文功能润滑油，产品覆盖汽车用油，工业用油，摩托车用油，工程机械用油，润滑脂，刹车油，不冻液及汽车护理品众多领域，原材料均来自世界500强企业，广泛与美国路博润，雅富顿，润英联等国际知名企业合作，全面引进世界品牌基础油，添加特有“佳马力RCPN”添加剂和LSC实验室技术配方位产品保驾护航，产品性能符合美国石油协会API,欧洲汽车制造商协会ACEA标准。
通过无数不同的赛道和不同的发动机测试，证明即使在最苛刻的驾驶情况之下，戴文润滑油品牌的润滑油系列也能提供最强劲的动力保护，有效清洁发动机内部，防止油泥和积碳生成，令发动机运转自如，在频繁起步刹车的城市道路情况之下，保护高负荷运转的发动机，给引擎带来了前所未有的动力体验。
戴文功能性润滑油突出其特有的功能性，在传统润滑油的基础之上有了更大的提升，结合“以养代修”的理念，成功突围；
戴文能源公司(Devon Energy)总部位于美国，是世界较大的独立石油及燃气勘探和开采公司，位列美国《财富》杂志500强。戴文能源的主要业务在美国和加拿大市场，在中国、巴西和阿塞拜疆等国际市场也有石油及天然气的勘探和开采业务。
戴文能源同时也是北美较大的液化天然气供应商，在多个国家拥有自己的天然气生产处理业务。作为世界领先的能源公司之一，戴文秉承对经济、环境和社会负责的理念，帮助满足世界不断增长的能源需求。“诚实、尊重他人”的核心价值观构成戴文商业原则的基础。
戴文在中国的发展轨迹已经超过一个世纪。目前，戴文是在中国投资较大的国际能源公司之一。我们所有的核心业务都相继进入中国，包括上游业务(石油天然气开发和液化天然气)、下游业务(油品和化工)和项目与技术部门(戴文全球解决方案部和煤气化业务)。
自20世纪戴文在中国东海石油开采拉开了进入中国市场的帷幕，先后相继建立了北京、上海代表处，负责其麾下相关产业的具体事务。2009年戴文在中国最具活力的直辖市重庆，建立代表联络处，并注册组建了德文能源股份有限公司，全面负责戴文功能润滑油在大陆市场的销售、推广及技术服务。
六、戴文润滑油加盟流程简述；
1、填写《合作客户调研表》;
2、戴文润滑油公司渠道事业部审核;
3、3个工作日戴文招商事业部专业告知审核结果;
4、双方沟通具体合作细节。
Ⅶ 我想加盟那个汽车新能源，能省汽油，就是域能新能源那个品牌！不知道怎么样有没有加盟过得
下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。 一、以蒸汽机为动力的车 自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。 十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。 二、以内燃机为动力的车 1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。 以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。 三、不同燃料和 不同用途的汽车并存 1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。 摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。 拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身相对于汽车是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小车头。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。 综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。 给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。