加盟滴滴对公司机骗局

1. 我是一名滴滴司机，现在想加盟滴滴代驾。为什么综合评审通不过

代驾加盟说实在到头来都是为别人打工！
某代驾的加盟口碑在业内不太好，因为它没有一套规范的收费标准，各地加盟商可以根据自己的政策来变动。也就是说，有的司机入职交200，有的交300，还有交800，还要交1600，还可以凭关系进入。
某代驾对司机和客户不甚友好。根很多想开代驾公司的伙伴会选择加盟作为创业路的第一步，主要出于3个原因，一是为了获取别人完善的运营经验，二是想要减少品牌推广投入，三是希望获得各种统一采购成本较低的物料支持。
但选择加盟品牌过程中，要注意几类问题：
第一：加盟全国知名代驾品牌需要注意的问题？
第二：加盟区域型、小型代驾品牌需要注意什么？
以下列举几个代驾行业巨头的加盟坑，代驾公司名称可自行脑补。
一、某某代驾
代驾加盟商，主要工作内容是司机培训、给司机办理入职以及管理司机日常行为。
加盟公司的收益是由总部制定的KPI打分情况决定的。KPI指标主要包括司机人数、司机出险率以及司机任务完成率。司机的任务包括在线时间、线下推广情况、补单等。一个在三四线城市做的比较好的加盟公司，一个月大概有2万的佣金。
这里要注意的是，加盟商并不能从订单中获取抽成。也就是说，加盟本质上是帮别人管理司机（社会，社会，帮公司拉司机，还没抽成）
二、某代驾
某代驾，有两种模式，第一是直营，第二是加盟。
某代驾目前的政策是，一个城市每天订单量大于600单，能被列为直营，低于600单就属于加盟。
有些单量很低的城市，是没有某代驾加盟公司的，这些城市的代驾团队一般归周边的该代驾直营公司管理。某代驾的直营团队，一般都是总部直接派城市经理人来管理。
某代驾存在的几个问题：
先说一个背景事件：
2016年，某代驾全国的加盟商和直营公司，发现（谁）大批量的刷单套取优惠券的行为，一晚刷一两百万。
除了系统机制设置的问题，该代驾的很多加盟公司竟然教司机如何刷单不会被举报。
这件事震惊业界，16年过后，就没有人再投资该代驾。
某代驾，目前最大的一个问题是，他们没有非常规范的管理制度，也就是说，做该代驾加盟商，总部没有培训。总部主要管理北上广深等大城市的直营团队，成都以及很多三四线城市的加盟商已经停止运营了。
据司机反馈，大部分司机晚上只能接到1-2单的平台派单，更多的是靠补单来获取收益。
作为代驾加盟商的司机，一晚上，如果只根据总部提供的线上派单，每个人被派一单都难。
也就是说加盟该代驾，除了可以冠一个品牌，作为加盟商是没有什么额外好处的。传统代驾公司靠包场地或者和饭店、KTV夜场签订单协议，排挤他人，获取市场。该代驾和传统代驾公司的运营模式有异曲同工之妙。
接下来谈谈第二种：加盟小型代驾公司。
某小型代驾加盟平台：主要在北京运营，现在也在做软件售卖、加盟商招募。
该平台在北京、山东、及华北区域的一些城市，有小部分市场，但是并不足以养活庞大的总部队伍和加盟商队伍。
另外一个代驾平台，在四五线城市有比较多的小型加盟商。四五线城市的加盟费用在3~8万不等，一二线城市几十万到上百万。公司通过车流水，车保险赚差价。
加盟平台里，某某某做的比较好，在华南区域，比如广东、浙江、福建一带做的比较好，以低起步价和低里程价取胜。但也因为以低价取胜，加盟商收益也是普遍偏低的。总部还要收取加盟费，抽平台流水。最终加盟商赚的钱，其实不如自己开一家公司高。
原因是什么，这些小类平台，本身没有什么名气。当加盟商拿到加盟权后，在当地推广，客户只会觉得这是一个是本土新兴的代驾品牌。也就是说，做他们的加盟商没有体现品牌优势，还得自己花钱去做推广。这个时候，推自己的品牌和推加盟品牌，其实效果是一样的。
目前，代驾加盟费比较低的平台，加盟费也需要1-2万。
为什么大家选择加盟的原因有：
1、不知道市场水有多深;
2、不知道自己在创业过程中会遇到多少困难。大家加盟其实就是为了减少品牌推广投入，以及获取别人完善的运营经验。
但在真实的加盟中，加盟商并不能达到这两个目的。

2. 滴滴打车加盟以后有什么坏处

这个问题基本上算盖棺定论了，专车不算违法，但前提是来自正规租赁公司或者是正规劳务派遣司机的正规操作，否则依然是违法。不过和专车违法相比，其实还有6个现实问题，摆在滴滴、快的们面前。
专车那些逃不掉的红线
1.没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。
2.用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。
3.专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。
4.“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。
此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。
5.政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。
6.怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自2015年1月1日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。望采纳

3. 我申请了滴滴专车，我加盟了，可是我不想开该怎么注销账号怎样可以把我的资料从滴滴公司里删除

不想开，无需注销，只要不接单即可。至于资料是无法删除的。

礼橙专车，是滴滴出行宣布升级的全新品牌，2018年6月29日，更名为“礼橙专车”。

2014年8月19日，滴滴打车宣布推出的为高端商务出行人群提供优质服务的产品，也是针对传统出租车行业推出滴滴打车软件之后上线的第二款产品。

滴滴打车软件面向出租打车用户群体，而滴滴专车则面向中高端商务专车群体，这意味着对用车行业的覆盖将更加全面，也能够为用户提供更加多元化的出行。

2015年，滴滴专车使用率高达87.2%，稳居行业第一。滴滴专车目前在北京、广州、深圳、上海、杭州、厦门、郑州等城市已经开通。

(3)加盟滴滴对公司机骗局扩展阅读：

滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。

在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

4. 滴滴对公模式和加盟模式有啥区别

对公模式即租赁公司与滴滴签订对公协议，同时为滴滴提供车辆和司机的运营模式。

加盟模式即私家车车主带车加盟。

5. 滴滴打车加盟是不是骗人,能赚钱吗

现在是能赚啊，以后大家都用了没准就会收份子钱了，

6. 滴滴车很多加盟司机认为被骗是否熟实

一个行业是否适合自己需要提前评估，加盟司机应该是看到宣传收入高，自由去的，但实际情况和各人更多因素有关，如道路熟悉 消费人口 公司奖励 同行竞争等都是不可预估的

7. 滴滴平台对加盟公司的对公有用处吗

没事 随意的 有车有驾照都可以的`

8. 自已刚买的车。要加盟滴滴打车。让我过户给公司。有风险么。有坏处么。

过户给租赁公司，就不是你的车了。