❶ 我最近有在用国立汽服的车宝和机油觉得还挺好,现在有人在用这类东西吗价格怎么样
机油,即发动机润滑油,英文名称:Engine oil。密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
如何选用合适规格的机油:
由于机油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响,因此应严格按照汽车使用说明书规定选用相同系列、使用等级、粘度等级的机油。车辆说明书推荐的机油是根据发动机的性能和销售地域的气温等情况而定的,对机油的选用有一定的指导作用,并留有较大的安全系数,同时也是发动机保用期内索赔的前提条件之一。若无说明书可按下列方法,选用合适的机油规格。
1、根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机机油汽油机选用S系列油;柴油机选用C系列油;液化石油气发动机选用液化石油气专用机油。
机油使用等级的选用。由于汽油机工作条件的苛刻程度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关,因此,可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。
①没有附加装置的汽油发动机可选用SD级油。
②有曲轴箱强制通风(PCV)装置的汽油发动机可选用SE级油。
③有废气再循环(ECR)系统的汽油发动机应选用SF级油。
④装有催化转化器或中低档电喷系统的汽油机,要选用SG级以上的机油。
⑤对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机则应选用SJ以上的机油。
另外,对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。如:1989-1993年用SG级油;1994-1996年用SH级油;1996-2001年用SJ级油;2001年开始用SJ或SL级油。这是因为汽车的生产年份越靠后,其性能改进的越多,机油的工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻。
2、柴油机油使用等级的选用。
柴油机油的使用等级应根据柴油机的强化系数来确定,强化系数表示发动机的机械负荷和热负荷的总和。
3、粘度等级的选用
机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级,并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用ow、5W油或OW/20或5W/20多级油;而在炎热地区的夏季,则应使用40号油或20W/40等机油。
根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的机油,以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的机油,以维持所需的机油压力,保证正常润滑。
一是要看包装外观,名牌油封盖是一次性盖子,缺口处有封口锡纸,锡纸上均有厂家特殊标记,无这些特点,有可能是假油。另外,名牌油为防假冒,标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记,如果不法分子自订包装造假,只要对比真假两个外包装就可分辨。
二是观察油品,真油色浅透明,无杂质,无悬浮物,无沉淀物,晃动时流动性较好。假油或油色较深,或有杂质沉淀物,或味浓有刺激性,晃动时流动性较差,或用手摸有拉丝现象。
假冒油品一般有三类:
一是采用回收的废油经处理后灌装上市;
二是采用单纯的基础油混合,不加任何添加剂;
三是购买低档油灌装,以次充好。一般都将假润滑油 的颜色调至与真油相当。 [3]
1、机油就是发动机运转的润滑油。能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。对于降低发动机零件的磨损,延长使用寿命有着重要的意义。
2、机油滤芯机是过滤机油的部件。机油中都含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂;在发动机工作过程中,各部件摩擦产生的金属屑、吸入空气中的杂质、机油氧化物等,都是机油滤芯过滤的对象。若机油不作过滤,直接进入油路循环,将会对发动机的性能和寿命产生不利的影响。
很多车主有时都会根据车子行驶了多少里程来进行对车子的保养。其实保养的时间取决于所用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同,请以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种,常规机油滤芯随机油一起更换,长效机油滤芯使用时间更长。
❷ 国立汽服总部在哪主要是做什么项目的
总部应该是在北京,很多地方都有国立汽服的加盟的店。名称为“国立汽服”
❸ 现在工作不好干生意不好做不知道汽修这行业怎样有前景吗
选择是汽车后市场行业 未来发展的重点。汽车后市场是否是传统企业,答案大部分是肯定的。以门店支撑,靠技术运营,是典型的传统企业的发展方式,当然,不是传统企业不行了,是传统企业应该转型了,面对互联网的冲击,传统企业如何选择继续发展的路,下面编者的一些想法可能会给您带来新的观点车辆的构造大同小异,虽然品牌不同,但主体区域、功能明确,品牌制造商为了区隔品牌效应,不惜重金、重渠道打造4S店,提升服务与利润,但实际上在首次购车过后,人们对4S店的消费体验并不满意,主要在于过高的价格及限制性门槛,同时又无法得到预期的效果 01
后市场进化和迭代的最大力量
从汽车诞生之日起就有修车的维修店。后来汽车厂商为了区隔品牌和更好的锁住消费者才有了更好的服务的4S店,但因为4S店的投资成本和服务成本非常的高。它可能更多服务于质保期或需求高的车辆。
而随着市场的发展,汽车厂商特别是国外厂商面对庞大的售后体量根本顾及不了,也满足不了车主的需求,于是催生了汽车后市场服务品牌,在我们看来,汽车后市场服务品牌出来后,它可以采用更灵活的方式、更满意的服务、更优惠的价格招揽车主流量。
显然,用户更多地是希望能获得合理的服务价格。更重要的一点是,一些汽修厂完全具备4S店体系并已经开始实现维修综合化。
而汽修厂的综合化,受影响最大的就是4S店的独立售后。
所谓汽修厂的维修综合化,不是所有品牌都去综合,而是它重视的品牌会综合化。它一定是两条腿走路,一是既具备4S店体系,另外就是开始综合化的处理。
这一轮汽车后市场最大的变变革力量来自保险公司减损自救,车主需求倒逼的消费 02
站队的时刻
现阶段我们说行业的春天来了,是真正要去做这行的人的春天来了。
汽车后市场中,充斥着很多投机的人群,他们在服务上是根本没有标准的。
现在,汽修厂更多的赋能,供应链开始打通,而且整个标准开始输出。我们只要踏踏实实做好自己的事情就可以了。
选择是我们认为的行业现阶段的重点。
今天的车主都是经历过修车而教育出来的,面对服务与价格日渐远去的4S店,消费者还是愿意更直接的接触自己的爱车,了解维修的全过程。
我们认为暂时汽服店并不会主导整个市场。在我们看来,中国一定是各种模式共存,因为消费者的需求是非常复杂的。
而在谈到价格问题时,我们更愿意用价值这个词去替代。维修企业要给客户提供合理的服务费用。
今天我们最大的问题就是,我们对技术是没有给予合理的尊重和价值的,所以大家不断强调价格。今天你接受一个什么样价格的服务,它其实是能代表它的价值的。
对于价格敏感的原因还在于,今天门店没有把项目名称和内涵很清晰地介绍给消费者,没有做到精细化。
难道小保养就是换机油?其实服务内容是不一样的。所以我们不能泛泛去说便宜还是贵。今天的汽服店跟4S店,他们的很多项目比起来,不但价格低很多,但是最关键的是它提供了一个可以随时全方位了解自己车辆的过程,在这个过程中基本上可以达到对产品和服务的多样选择。
03
维修行业的三重属性
维修行业是具有三重属性的。
首先是医院的属性。现在做维修行业,你必须要有技术标准。如果没有技术标准,将无法保障车辆安全。目前的市场中,像国立汽服这种统一标准统一规范的汽服连锁机构无论从技术力量还是服务实力都能够满足车主需求。
其次是服务的属性。有技术属性的前提下,现在如果没有服务意识,没有服务态度,没有服务能力,还是没办法做好修理厂的。
最后就是零售的属性。以医院为例,医院除了输出技术外,能够带来利润的就是药品。而汽服店的药品就是配件。汽服店50%以上的利润是来源于零部件的。
汽服店自身要去掌握这三个属性,不能过分地强调某一点的重要,而是要做好平衡。比如,有的过分强调供应链,有的过分强调服务甚至过度服务,有技术的过分强调技术,它应该是要平衡的。”
04
汽服机构最重要的就是取得消费者的认同
其实,任何一个独立的修理厂,能够影响的区域就是五公里甚至一个社区而已。而它的重点就是要把自己的事情做好,取得消费者信任和认同。这是独立修理厂最重要的部分。
我们将中国车主归纳成五个消费群体。
首先是生活方式的车主,就是所谓的发烧友。
其次是豪华车主。这个群体中有30%是一定要去4S店做售后服务的,另外的70%虽然不是非要去4S店,但也是高净值人群。
再次是城市广大的中产阶级。他们对车的定义更多是代步工具,这个群体是数量最庞大的,他们的特征是既追求服务品质,又希望价格实惠。
最后就是广大的出租车和货运车司机。车辆对他们来说就是工作的工具,这个群体更加懂车和技术,因此他们的需求更为合理,只要价格合理、速度快,他们是愿意为时间买单的。
竞争到最后,或者发展到所谓的综合性汽车服务时,其实已经跟车无关了,而是跟人有关。
在我们看来,消费者的年轻化是一个非常大的挑战。如果你都不知道年轻人在玩什么,你怎么能设计出针对他们的服务产品。
车和文化是连接在一起的,不同的人群会有不同的文化定位和诉求。我们要提供给他们的是跟他们的消费相适应和匹配的文化。现在要想在市场中盈利,技术只是保障,最重要的是我们的文化和观念能让车主认同,车主是愿意为文化买单的。
❹ 国立汽服代理商多不
应该挺多的吧,已经看到过很多。
❺ 国立汽服的机油怎么样有了解的吗
你好,这个品牌的机油正常,这个娃娃也没怎么用过的?正常一般更换机油的话,建议更换全合成的机油全合成的机油可以1万公里保养一次个人推荐金美孚一号
❻ 国立车宝是哪个公司
国立汽服的,挺好的
❼ 国立汽服的中国芯、智能芯省油吗有朋友用过吗
在用中,目前来看很好,有省油
❽ 国立汽服线上优势是什么
国立汽服线上优势是提供全国统一,功能完善的线上支持
❾ 国立汽服的润滑油好用吗
还是可以的啊。国立汽服的专用润滑油,有抗磨,低噪音,环保,持久润滑等优势。
❿ 国立汽服是直销吗 m
不是的。
国立雄狮汽车贸易服务有限公司隶属于国立集团,布局中国市场并辐射全球,业务涵盖汽车精致保养、汽服商城、汽车交易、金融保险服务、新能源配套等。
全面落地“体验平台+用户经营+全网营销”的新零售模式,用“互联网+”让每一个加盟店从资金配套到服务管理,从换油洗车设备到周边配套产品多业态同时经营、多利润复合叠加,让加盟店成为消费者的“汽车需求管理中心”,帮助加盟商获得多倍于单店经营的增值利润,同时确保了消费者在国立汽服大平台上能够享受最尖端的技术、最高端的产品和最高品质的服务。
国立汽服先后荣获“2017中国汽车后市场商业模式创新奖”、“2017汽服连锁行业客户满意十大领军企业”、“2017创新中国分享经济十大标杆企业”;2017中国汽车后市场创投峰会暨第五届中国汽车后市场行业金骏奖“创新模式奖”、于2018年荣获“杰出品牌企业奖”“杰出终端服务商奖”。
国立汽服计划2018年底前发展超过三千家加盟店,2020年底发展至10000家,可为国家解决30万就业岗位。依托其品牌影响力、雄厚的资金实力、高端的广告资源、物美价廉的汽服产品、专业的技术服务等,掀开了中国汽车服务新的一页!
(10)六盘水国立汽服加盟店扩展阅读:
“金融 + ”模式,由于中国经济形势的特殊性,以及汽车较好的流动性、手续易于操作性,致使目前汽车金融行的火爆业态。国立汽服将“金融 +”模式作为核心武器,力争在相同的成本以及店面开销情况下,用金融产品为加盟商提高3-7倍的单店利润。国立汽服总部以雄厚的资金实力,丰富的资本运作经验,首期筹资300亿元人民币,为加盟商提供汽车金融资金供应,随着市场需求的不断扩张,将持续追加投资。
车辆保险代理、二手车交易
以国立汽服的品牌优势,与众多的保险机构以及二手车交易、置换平台形成互助互赢的合作关系。
换油保养
国立汽服全球首创“汽车服务 + ”模式,在为用户提供快捷便利换油保养的同时提供全产业链的产品及服务,包括汽车附件、车载用品、汽车养护产品、金融咨询、保险、车辆置换等。国立汽服将成为消费者的“汽车需求管理中心”,通过大数据分析,不仅仅满足于服务现有的汽车需求,还可以预测需求、管理需求、服务未来需求。以加盟店为依托,提供各种增值服务。
通过客户首次进店体验,为客户介绍全方位的汽车服务,将客户牢牢粘结在加盟店的周围。总部全方位配备周边产品,从换油、洗车设备,到服装、雨伞、纸杯等。用一个加盟店,赚到汽车金融、车载用品、周边服务以及其他产品的多种利润。
新能源汽车配套
新能源汽车产业蓬勃发展,国立汽服将在具备条件的加盟店内不断完善新能源汽车相关配套设施的建设,来满足用户的需求。
区域保护服务
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随着汽车市场大量汽服店服务网络的形成,强烈冲击了传统的汽车维修、保养市场,也强烈冲击了传统的维修保养理念。汽车养护用品的推广和应用,已经成为广大汽服店服务的重要手段和汽服企业重要的营业收入和利润增长点。
品牌授权使用
门店业务全方位支撑,包含汽车服务常规服务项目、定价、技术、材料、配件、培训、分析、营销、宣传等;多维度、系统化的整店运营方案以及核心技术、高端改装、私人订制中高端客户群体的锁定,提高门店持续盈利能力。强势品牌授权使用,提供选址、设计、装修、验收、审计等全方位品牌系统化支持;统一店面标识,统一员工形象,让店铺有全方位的形象提升,让更多车主从品牌上产生信赖与认可。
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