① 如何采用先进的管理机制，提高物流运作效率
电话订货、电子结算、网上订货已经向网上订货、网上结算和网上配货过渡，现代物流亦向专业化、智能化、可视化方向发展，物流管理的科技含量日益提升，方式、方法亦不断升级。因此，建立卷烟物流长效管理机制，不仅是现代物流飞速发展的必然，更是优秀市公司创建的迫切需要。 一、建立物流管理长效机制的意义 建立物流管理长效机制，必须要加强和完善物流发展规划，要在立足现有硬件和软件的基础上，针对区域实际情况，制定物流管理三年到五年发展规划。合理布局卷烟配送网络，开展示范配送线路及示范分拣线和示范岗活动。 同时，要运用科学的方法，减少运输环节，提高配送效率，压缩物流成本，促进节能减排。目前，淮安烟草在全市范围内实行的“县区一日制送货法”，不仅打破了卷烟配送的行政区划，而且还优化了配送线路，人力、物力、财力的节省是有目共睹。因此，建立物流管理长效机制，不仅是淮安烟草现代物流管理的需要，更是创建优秀市级公司、实现淮安烟草健康有序发展的需要。 实现物流长效机制管理，有利于提升物流管理效率。让物流管理和对标有机结合，实现物流高速高效运转，成本不断降低，促使物流管理能够走上良性循环的快车道，为淮安烟草的发展和跨越奠定良好的基础。 实现物流长效机制管理，有利于提升物流配送效率。让物流配送在长效机制的引领下，让配送车辆、配送人员、配送线路和配送效率在机制的引领下科学运作，达到资源最大化利用的目的，为物流管理工作提供必要的保障。 实现物流长效机制管理，有利于提升卷烟分拣效率。物流分拣人员基本上是以素质偏差、文化偏低的“两偏”人员为主，没有科学地管理机制，很难激发这类人员的工作激情和主动工作的积极性，通过建立长效管理机制体系，可以有效实现对分拣人员的规范，让被动接受变为主动遵守。 实现物流长效机制管理，有利于提升卷烟仓储管理水平。卷烟仓储的安全管理，是企业生存和发展的命脉，一着不慎，就能造成满盘皆输的局面。仓储管理的面非常广，涉及到防盗、防霉、库容、入库、出库和扫码等众多环节，一旦对该项工作有所疏忽，就会使整个工作处于被动。 同时，随着淮安烟草物流飞速发展，市场不断变化，零售需求逐渐递增，物流机制如果因循守旧，一成不变，很难适应企业、市场和消费需求的变化。因此，不仅要建立物流长效机制，还要使机制随着时间的变化而变化，这样才能适应行业的变化、社会形势的发展。 淮安烟草物流中心通过争创优秀地市公司活动，运用科学的管理手段和有效载体，丰富创优内容，拓展创优形式，深化创优内涵，大大激发了全体物流员工的工作热情、创优激情和队伍活力，营造了良好的工作氛围，提升了全员工作效率和工作能力；同时，通过创优活动，建立物流管理长效机制，促进了物流管理工作向规范物流、科技物流和智能物流方向迈进。为“物流管理上水平”，从而推动淮安烟草健康、持续、协调发展。 二、建立物流管理长效机制的作用 建立和完善物流管理长效机制，并且发挥好其重要的作用，才能使现代物流在机制的引领下扬帆远航。近年来，淮安烟草物流配送中心对长效机制进行了有益的探索，并针对目前全系统上下开展的创优工作，进行进一步地完善和升华，使长效管理机制不仅能够引领现代物流促规范、上台阶，更能够和创优进行有效融合，发挥了长效机制在创优中的重要作用。 一是可以规范员工行为。俗话说“没有规矩，不成方圆”。有了规范，不去遵照执行，就会使机制成为钉在墙上，挂在嘴上的空头理论。因此，建立机制，还要用机制去约束员工言行，做到行有规范，动有机制，并且要坚持机制管理的长效化，不能视作是企业的短期行为。才能使优秀市公司的创建工作，在机制的引领下得到提高、升华。 卷烟物流中心作业人员多，涉及的事务杂，加之送货人员整天在送货路与市场上往返，一旦管理工作不到位，很容易酿成大错。所以，建立和完善物流长效管理机制可以有效解决物流作业人员怎么做和做什么的问题，达到有章可循，有据可依的目的。 二是可以提升工作效率。管理工作不到位，会造成物流作业人员等、靠、看的心理，这样，就会出现作业效率不高、工作不到位、质量降低、管理真空的现象。而长效机制建设有效解决了部门之间、岗位之间推诿扯皮现象；有效解决了干与不干一个样、干多干少一个样、干好干坏一个样的不良心态；有效解决了学与不学一个样、学好学坏一个样的工学矛盾。激发了全员争先优创的热情，大大提高了工作效率。 同时，通过物流管理长效机制建设，可以将物流中心的收货验货、储存保管、装卸搬运、卷烟分拣、卷烟配送、电子结算、信息处理等作业有机地结合起来，形成多功能、集约化和全方位的进出货与服务枢纽，大大减少了人员、部门和企业内外接的衔接问题，增加信息传递的便捷性，达到节约时间成本，提升工作效率的目的。 三是可以提升客户满意度。为客户作想，让客户满意这是烟草行业对员工最基本的要求。物流员工，特别是一线配送人员，整天和市场、和客户打交道。一旦工作和服务不到位，很容易造成零售客户不满，甚至会引发客户投诉。建设和完善长效机制，要把客户满意放在第一位。其满意度不仅包含卷烟包装质量、售后服务，还包含卷烟配送的时效性和客户服务的有效性，不是把卷烟一送了之，而是要送去烟草公司的形象和温暖。高效完善的配送服务包括配送人员的服务态度、是否送达客户指定的位置、售后服务工作是否做得完美等等，通过机制的建设来规范这些服务流程，从而提升企业品牌形象以及强化零售客户对行业的忠诚度。 四是可以降低物流运营成本。通过建立和完善物流管理长效机制，可以实现集约化管理，规模化经营，专业化配送，标准化服务的模式。通过建立和完善长效机制，可以科学合理地调配资源，达到资源最大化利用；可以提高卷烟配送服务质量，达到提升企业服务形象和社会形象的目的；可以最大限度地减少送货环节，达到科学配置送货线路，减少配送流程，提高配送效率；可以缩短卷烟配送时间，达到提高服务效率，提升客户满意度；可以最终达到降低物流成本，提高配送效率的目的。 五是可以提升核心竞争力。事实与实践已经证明，由于建立和完善长效机制，卷烟物流能够大幅度降低企业的总成本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业创造可观的经济效益。因此，把企业的物流管理当作一个战略新视角，变为现代企业管理战略中的一个新的着眼点，通过制定各种物流战略，建立和完善长效机制，从卷烟物流这个企业最大的能耗部门来寻找通往节能降耗的最佳出路，以增强企业的竞争力。 三、建立物流管理长效机制的对策 长效机制不是万能，不可能一劳永逸，一成不变的。要随着时间和形势的不断变化而进行丰富、更新和完善。这就要求我们改变传统思维、传统工作模式，不断进行制度创新，建立起管理和服务的长效机制，才能真正发挥好现代物流的重要作用，让优秀物流管理为优秀市公司创建打好基础。 一是要建立安全管理机制。企业运营，安全为先。要从讲政治、保稳定、创和谐、促发展的高度，充分认识做好安全工作的重要性和紧迫性，牢固树立安全发展理念，把安全工作始终摆在重中之重的位置，研究新时期安全工作的新特点，探索新规律，破解新课题，创造新水平。不断加强新形势安全工作研究，创新教育载体、创新监管机制，创新管理手段，努力实现由传统的事后管理到现代的预防管理转变。要立足“三个创新”，即教育创新、机制创新和手段创新；抓好“三项工作”，即加强物流建设标准化工作、抓好安全隐患排查工作、强化重点环节管理工作。 教育创新：安全教育是防范事故的治本之策。要针对不同岗位特点、不同个性需求，不同的安全重点，开展有针对性的培训、教育、演练活动，提高干部职工安全防范能力。 机制创新：建立以安全责任制和责任追究制为主体的安全责任机制；建立定性与定量相结合的安全绩效考核机制；建立预防在前、防范在先的安全预警机制。 手段创新：坚持科技兴安，不断加大安全投入，运用先进的安全防范设施、设备，应用现代科技手段，提高对事故的预防控制能力，做到以信息化促进安全工作，以高科技保障安全工作。 物流建设标准化：以强化职业健康安全管理体系建设为抓手，完善危险源辨识、运行控制、检查评价等基础安全管理标准，健全各项规章制度，细化各项工作流程，做好制度管人，流程管事，规范运行等各项工作。 安全隐患排查：采取定期检查与不定期检查，集中检查与个别检查相结合的方法，全面排查事故隐患，落实整改措施。要建立台账、跟踪落实，实行“四定”整改制度，及时消除隐患，真正使安全工作不留死角、不出空档。 重点环节管理：要切实加强对物流配送车辆、基建工程及中心安全的管理工作。实现人、机、物的有序管理，降低生产现场安全风险；继续加强“四防、四制”工作，提升防盗、防抢、防火等防范能力；切实加强物流配送过程安全防范工作，努力保证人身、财产等安全。 二是要建立车辆管理机制。卷烟物流管理，最重要的就是和配送车辆打交道，车辆管理工作到位与否，是保障物流健康、畅顺运转的关键。 首先，突出一个“明”字。明确责任，解决配送员工的工作不规范的问题。其次，突出一个“宣”字。加大学习宣传力度，增强员工的规范意识。要坚决消除“少数人贯，多数人看”的现象，动员配送员工从思想上投入到“贯标”工作中来，让标准铭刻到每个配送员工的脑海中，落实在具体行动上。在推进过程中要让配送员工进一步加深对7S现场管理贯标工作的了解，增强不断学习标准体系的积极性和自觉性，解决配送员工思想意识问题。第三，突出一个“考”字。加大检查考核力度，提高7S管理标准体系执行力。要建立健全考核激励机制和奖惩措施，把执行标准体系作为对配送员工业绩评定的重要内容，纳入月度目标考核，并将考核结果与员工工资奖金挂钩，调动配送员工开展贯标工作的积极性、主动性。第四，突出一个“改”字。加大持续改进力度，提升7S现场管理水平。要依据7S现场管理运行质量、效率、成熟程度进行客观分析与判断，识别差异、揭示弱项，进行纵向、横向比较，不断发现7S现场管理运行存在的问题并寻找改进办法，促进配送基础管理水平的提升。 搞好7S现场管理贯标工作，可以进一步根除配送员工的“懒、散、拖、拉、脏、乱”现象，规范了配送员工工作行为，增强了配送工作规范意识，提高了配送工作标准和工作效率，切实展示了配送整体队伍的良好形象。 三是要建立现场管理机制。现场管理水平的高低是衡量一个企业整体管理水平的一把尺子，是领导者管理水平和能力的一面镜子，是劳动效率和服务水平高低的真实体现，也是员工综合素质的综合反映。在劳动岗位上要实施“四定一考”标准化，即岗位职责标准、工作流程标准、现场管理标准、员工管理标准和考核激励标准。在工作实践中要下功夫抓好“三区”、定好“三位”、落实“三员”和实行“三考”。抓好“三区”，即商品入库区、商品出库区、商品分拣区。定好三位，即确定商品摆放位置、设备摆放位置、物料摆放位置。落实三员，即保管员、分拣员、搬运员。实行三考，即自考、互考、综合考。并且强化六个标准：一是岗位职责标准。主要内容是岗位设置、岗位名称、岗位人数和岗位的基本职责；二是岗位流程标准。对不同的岗位从定员方式、岗位名称、员额管理等方面制定出规范的标准，明确每个岗位的定员和基本职责；三是商品管理标准。主要内容是入库区、出库区和分拣区商品摆放标准。即商品摆放在什么位置、商品与商品摆放的距离精确到厘米，从点点滴滴体现“工作因细致而卓越”的工作作风；四是设备管理标准。把三个区域设备的位置进行具体规定。如叉车使用后停放时，车距要精确到厘米；五是物料管理标准。对每个托盘的摆放位置要精确到厘米。对托盘摆放数量精确到个。对周转箱摆放开口朝向、层高和长度要有具体标准；六是安全管理标准。针对商品、设备和物料的安全，要制定不同的管理标准，用标准来检验日常管理工作的落实；七是员工管理标准。员工行为标准内容包括环境卫生、衣着气质、工作态度和工作作风。 四是要建立破损管理机制。为避免卷烟配送中破损情况发生，要从各个环节产生破损卷烟的原因入手，强化卷烟在库在途的管理，加大卷烟进货、分拣、配送等各个环节的控制、监督力度，降低卷烟破损率。首先，要加强卷烟破损原因分析，统计过去一年卷烟破损的数量，分析破损的主要环节和原因；其次，加强对卷烟出入库环节管理。实施入库前卷烟物品外观检查，把好入口关。开展出库配送卷烟完整性检查，把好出口关，杜绝破损卷烟的流通；再次，要加强分拣操作环节管理。进一步加强分拣人员按规定操作执行力度，将轻拿轻放的要求贯穿于分拣各个环节，减少人为破损因素。最后，要加强设备故障环节管理。对因包装机挤压的卷烟问题进行及时升级改造，杜绝破损卷烟出库。另外，要加强送货装车环节管理。
② 求物流公司对车辆,送货员管理制度
货运车辆管理规定
为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。
一、 货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度
(1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。
(2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。
(3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。
(4) 车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。
(5) 司机每天按时上班(早上8时30分)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。
(6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。
(7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。
(8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。
(9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。
(10) 对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。
(11) 对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机，第一次罚款100元，重犯者从严处罚。
(12) 将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。
(13) 对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元，重犯者从严处罚。
(14) 在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的，第一次罚款100元。重犯者从严处罚。
(15) 在运输途中私自携带他人上车的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。
(16) 晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。
(17) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款50元，重犯者从严处罚。
(18) 在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况，如车辆须维修或装柜时间过长等，却不及时反映而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。
(19) 管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不复机的每次罚款50元。
(20) 在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况，不及时要求客户签收，而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。
(21) 开逢柜在厂卸货时不叫厂方装卸工盖好帆布和清洁干净柜的，每次罚款50元。
(22) 对公司要求过磅而不过磅的司机，每次罚款50元。
(23) 对故意不及时归还散货工具的每次罚款50元，对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿。
二、 安全行车制度
(1) 司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。
(2) 司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。
(3) 严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。
(4) 司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。
(5) 由货物或车辆造成的违章罚款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等)，公司给予全报。
(6) 若司机个人造成的违章罚款，如有下列情况的公司给60%报销，其它情况不予报销。
1) 进入导向车道后，不按规定方向行驶。
2) 在禁行的时间，道路上行驶的。
3) 不按规定会车、倒车、掉头。
4) 违反交通信号指示的。
5) 违反交通标志，标线指示的。
6) 在禁止停放车辆的地方停放车辆。
7) 不按规定临时停车。
(7) 在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。
奖励方法：
1) 对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予1000元的奖励，包括对方负全责的事故和因公司办证而证件不全、货物超重、高、长、宽等造成的违章罚款。
2) 对全年发生一次小事故公司损失200元以下的司机奖励300元。
3) 对全年发生一次小事故公司损失500元以下的司机奖励100元。
(8) 在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。
扣罚方法：
1) 每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%罚款，同等责任的按经济损失的10%罚款，主责的按经济损失的15%罚款，全责的按经济损失的20%罚款。
2) 每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款100元，同等责任罚款150元，主责罚款200元，全责罚款300元。
3) 每次事故公司损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的罚款200元，同等责任罚款300元，主责罚款400元，全责罚款500元。
4) 每次事故公司损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的罚款500元，同等责任罚款1000元，主责罚款2000元，全责罚款3000元。
5) 每次事故公司损失50000以上，司机负次责的罚款5000元，同等责任的罚款10000元，主要责任的罚款15000元，全责的罚款20000元。
6) 酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。
7) 如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任
③ 怎么加盟的
看你要加盟什么，不同行业都不一样，品牌也很多，多去参观考察，多调研，然后跟客服沟通，想要哪种加盟方式，都是你自己决定
④ 一个快递从收件员到送货员，资费怎么分配的，参与的各方如何分成
你好：
每个快递公司都不太一样，按照三通一达的普遍方式是：快递员在加盟老板那里买单子，同时付称重费，其它多出来的就是快递员的，加盟老板根据总公司的面单费和称重费提高快递员的费用来赚取差额，总公司来赚取加盟老板的面单费和称重费，同时中转环节的搬运工、分拣员有总公司开工资，有的是地区加盟老板开公司；送货员其实本身没有单纯的送货员，一般都是收派员，单独从送货来看，每个公司对于送货提成不一样，一般按照票数计算，比如一票提成一元，重量按照50公斤以上提一点，多少不一致，所以送货不赚钱，收货赚钱。所以一般没有单纯的收件员和送货员，一般叫收派员shoupaiyuan。
⑤ 送货员岗位责任制
跟车职务说明书
部 门 管理部 职务 跟车送货员 签订时间
职务描述 协助驾驶员（司机）搬货送货，做好产品数据清点交接工作。
工
作
职
责 1、送货、退货前清点产品数量，送到目的地与负责接受人进行数据交接，相互签名确认，单据交给办公室。
2、点货时车间产品装箱不能重叠，搬货前将多余的面包箱放回固定的位置，送回来的箱子统一放置指一地店整齐有序的排列。
3、协助驾驶员清洗车辆，确保车辆内干净整洁。
4、及时按照仓库发货员的指令进行搬货上车，确保各店的产品及时配送；同时主动搬货卸货。
5、按照产品要求与特性，做好产品的防护与安全。
6、主动及时将各店的纸箱、塑料桶回收，做好数据交接，回收后统一放置于公司规定的地方。
7、按照标准要求装卸货；搬货到店内，要小心店内设备，货架产品，防止碰撞。
8、服从驾驶员的调配和安排，出入要登记，每趟车要在《产品送达通知单》上签名。
9、完成上级交办的其他工作事项。
工
作
权
限 1、有权监督驾驶员未按《车辆管理制度》进行驾驶。
2、有权监督驾驶员公车私用或利用公车做与工作无关的事情。
3、有权对不签名等不良行为的人员拒绝收发货。
直
接
责
任 1、不主动搬货卸货或搬卸货拖拉者，视情况给予每次30元以上的经济处罚,三次以上予以开除。
2、对驾驶员违纪操作，不按实际情况汇报者或隐瞒事实者，应承担每次30元以上的行政与经济处罚。
3、不按照标准要求搬卸货，造成产品损坏，要承担产品的实际出厂价格的经济赔偿责任。
4、未按要求对交接数据签名者，应承担每次30元以上的经济处罚,三次以上予以开除。数据交接不清楚，以签名的实际情况进行责任处理。
5、工作态度不良,驾驶不文明,语气不好,动作不检点,造成店员或客户投诉,每次罚款30元,三次以上予以开除.
任
职
资
格 1、年龄：18—40岁
2、教育背景：初中文化以上
3、培训经历：有接受烘焙产品名称认识与相关知识的培训。
4、经验：有实际跟车1年以上工作经验
5、技能: (1)工作积极主动，有一定的沟通能力
(2)熟悉数据交接程序
责任人签字： 直接上级签字： 公司领导签字：
⑥ 快递保值的情况下,损坏了,但是送货员没提醒我开箱检查,但是后面独自拆箱发现物品损坏,快递公司应该赔偿么
其实最重要的是你得有证据表明损坏是发生在你拆箱前就坏了，要不快递公司会说是你自己拆的时候弄坏了
⑦ 浅谈企业成本控制的开题报告怎么写选题依据及研究意义以及选题的研究现状怎么写
一、成本控制的意义
1、成本控制是成本管理的重要手段
成本管理包括成本的预测、决策、计划、控制、核算和分析等环节，在这些环节中，成本的预测、决策和计划为成本控制提供了依据。而成本控制既要保证成本目标的实现，同时还要渗透到成本预测、决策和计划之中。现代化成本管理中的成本控制，着眼于成本形成的全过程。
2、成本控制是推动改善企业经营管理的动力
企业的生产经营活动和管理水平对产品成本水平有直接影响。实行成本控制，要求建立相应的控制标准和控制制度，如材料消耗定额和领发制度，工时定额、费用定额等都应该及时制订和修订，并加强各项管理工作，以保证成本控制的有效进行。
3、成本控制是建立健全厂内经济责任制的重要条件
而厂内经济责任制文是实行成本控制的重要保证。实行成本控制，首先需要成本指标层层分解落实到企业的各个部门和各个环节。要求各部门、各环节对经济指标承担经济责任，以促使职工主动考虑节约消耗、降低成本、以保证成本指标的完成，使成本控制顺利进行，收到实效。
我国企业成本管理的现状
因为生产资料价格的不断上涨，企业资产生产成本显著增加，而且很多企业的物流管理失控，能源的浪费比较严重，使产品成本损失增加。另外企业的生产设备和工艺技术陈旧落后，原材料质量不好，运输管理不善，生产过程中生产出大量次品、废品，造成的质量损失非常之大。另外成本核算不实，一方面的原因是是核算人员思想上不重视，另一方面为达到一些目的进行人为调节，企业看起来盈余而实际上却是亏损。由于承包经营责任制不够完善，企业讲利润，不讲成本，短期行为泛滥；企业领导任期有限，管理松弛，人员素质较差；财政、审计监督不力。企业管理者成本管理意识薄弱。因此，成本管理松弛，预算约束弱化，损失浪费惊人。
传统成本管理存在的主要问题
成本管理范畴过窄
长期计划经济的影响，我国企业在成本管理中往往只注重生产成本的管理，而对供应与销售的环节却考虑不多，这种观念远远不能适应市场经济的要求。从成本动因的角度去考虑，企业的任何一种产品从开始生产到获取利润，其成本不能仅仅理解为制造成本，而是贯穿于产品生命周期的全部成本。因而，成本管理也应由物质产品成本扩展到非物质产品成本，如人力资源成本、产权成本、环境成本等等。
成本管理观念落后
在传统成本管理看来，节约成了降低成本的基本手段。而从现代成本管理的角度出发我们不难发现，成本降低是有条件和限度的，在某些情况下控制成本的费用，可能会导致产品质量和企业效益的下降。因而这种成本管理是一种消极的而不是积极的成本管理。因此，企业不仅要关注产品的生产成本，而且要关注其产品在市场上的效益。在科学技术快速发展的今天，企业单纯依靠成本的降低来获取优势是不可能的，企业更多的应依靠技术的投入，从而产生出更大的收益，也即相对降低成本，从而提高成本效益。
现代成本管理的立足点
立足于长远的战略目标
现代成本管理的宗旨，是为了取得长期而持久的竞争优势，以便企业能长期地生存和发展，立足于长远的战略目标。传统的成本管理立足于短期的成本管理。比如企业进行人工成本管理，按“降低成本”，企业宜雇佣年龄相对较大、技术熟练程度高的员工以便降低人工成本。但以“成本优势”的标准衡量，企业应从长远利益出发雇佣年轻、文化程度高的员工，以获得较长时期的成本优势。
立足于总体发展战略
现代成本动因应是企业战略高度上的，为使企业产品在市场上具有强大竞争力，成本管理就不能再局限于产品的生产（制造）过程，而是应该向前延伸到目标的实现。随着社会经济的发展、变化以及高新技术和管理科学的不断创新，成本管理的范围日益扩大。对处于开发型、竞争型市场环境中的企业来说，应该把企业成本管理问题放在整个市场环境中予以全面考虑。因此，现代企业成本管理的范围不仅包括生产领域成本的控制，而且包括流通领域成本的控制，还要对研究、开发和设计成本进行控制。
现代企业成本管理的实施，有利于改善和加强企业经营管理。作为一个完善的企业管理系统，现代成本管理是不可或缺的部分，如何正确引进和运用现代成本管理是我国企业管理中值得深思的问题。现代成本管理是经济和技术结合的管理。在现代企业管理中，成本管理占有十分重要的地位，它突破了传统成本管理把成本局限在生产这一狭小层面上的研究领域，把重心转向企业整体战略这一更为广阔的研究领域，注重采购、技术、财务领域及竞争对手的成本分析等，有利企业正确地进行成本预测、决策，从而正确地选择企业的经营战略，正确处理企业发展与加强成本管理的关系，提高企业整体的经济效益。
现代成本意识是指企业管理人员对成本管理和控制有足够的重视，不受“成本控制即为成本降低，成本到一定程度即无法再降低”的传统思维定式的束缚，充分认识到企业成本降低的潜力是无穷无尽的。现代企业成本管理的内容不仅仅是孤立地降低成本，其目的是从成本与效益的对比中寻找成本最小化。这种降低成本的思想表现为：一方面把降低成本的工作扩展到供应、生产和设计等各个部门，形成全厂全员式的降低成本格局，形成贯穿企业各部门的成本意识；另一方面将降低成本从战略布局的高度加以定位，即从选择开发项目种类、进行可行性研究起就注入成本思考，确立具有长期发展观的成本意识。成本效益理念可通俗地表述为“为了省钱而花钱”的思想，即为了未来的更多收益应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。比如引进新型设备可能导致一笔较大的支出，但是，在今后设备使用期间，因设备利用效率的提高而增加的产出加上设备维修费用降低的综合效益，可能抵补支出而有余.
⑧ 怎样把农资配送做强做大
三农”问题是党和国家工作的重中之重，中央要求各级地方政府、各行业、各部门要充分发挥各自优势，积极服务“三农”。 2005年中央一号文件明确提出：鼓励邮政系统开展直接为农民生产生活服务的连锁配送业务。2006中央一号文件提出：鼓励商贸企业、邮政系统和其它各类投资主体通过新建、兼并、联合、加盟等方式，在农村发展现代流通业。2007年中央一号文件要求“邮政系统要发挥邮递物流网络的优势，拓展为农服务领域”。按照省公司的统一部署和要求，临夏邮政部门充分发挥品牌优势、网络优势和服务优势，从2005年起开展了直接服务“三农”的农资连锁配送业务，通过近几年的努力，建成三农服务点374处，累计配送农资农生产品400多万元，基本形成了通往农村的实物流、信息流、资金流的“高速公路”，邮政为“三农”服务取得了显著成效，赢得了良好的社会声誉。
党的十七大对社会主义新农村建设提出了更高的要求，如何进一步发挥优势，做好邮政服务“三农”工作，充分发挥邮政部门在建设社会主义新农村中的作用，促进少数民族地区经济社会又好又快地发展，是每一位企业经营和管理者面临的新的课题，笔者认为应从以下几个方面入手做好农资配送业务。
第一、认清形势，发挥优势，增强邮政服务“三农”的信心。相比其他渠道而言，作为农村现代流通体制之一的邮政分销配送业务具有三大优势：一是邮政拥有覆盖全国、遍布城乡的网络资源，到2007年底，全国将建成直接为农民生产生活服务的连锁配送网点30万处，覆盖全国40％以上的行政村，是我国最为广泛、辐射最为深入的物流配送网络；二是中国邮政有“百年邮政”的品牌优势，以长期以来一心一意为农村、农民、农业建设服务，在广大农民朋友中间享有很好的信誉；三是中国邮政已经将现代物流理念引入新农村建设，并采取“生产企业+配送企业+农户”的流通模式，以“订单+配送”的流通模式，以““订单+配送””的形式，大力发展农资、日用品的配送业务，形成了一条有邮政特色的可持续发展之路。从1999年起开展种子邮购业务开始，短短9年时间，邮政物流营销渠道逐渐崭露头角，显示出强大的生命力。
以分销配送为主的邮政服务“三农”工作，受到了党中央、国务院的肯定，对邮政的期望、支持越来越大。此次纳入商务部“万村千乡市场工程”，是中国邮政在广大农村地区开展分销物流业务发展的历史性机遇。
临夏属少数民族欠发达地区，农村人口占全州总人口的88 %。全州共有984个行政村，化肥、农药、种子、饲料等农资产品和日常消费品需求量非常大，而相当一部分农村基础设施条件较差，农民购买农资产品、日常生活用品，都存在着诸多不便。邮政系统全国联网，拥有其他行业无法比拟的完善的仓储系统、运输系统、高效快捷的信息处理系统、资金结算系统和配送网络系统。全州邮政部门现有农村邮政局所43个，县以下邮路总长度达6696公里，邮运汽车18辆，同时拥有149人的农村投递队伍。已建成“三农”服务点 374处，并且在不断地向全州所有村延伸。农村邮政机构和“三农”服务点贴近农村，方便农民，是一条为“三农”服务的重要渠道。邮政部门依托品牌优势、网络优势和服务优势，开展直接为农民生产生活服务的连锁配送业务是对原有农资流通渠道的有益补充，有利于加速农业技术、良种良法的大面积推广和降低生产生活成本，有利于净化农资市场，防止坑农害农事件发生。对于健全农村农资产品流通体系，解决农民消费难题，推动农村产业结构调整，提高农业综合生产能力等具有十分重要的意义。州委、政府高度重视邮政部门开展“三农”工作，批转了州邮政局服务三农的报告，要求各县市、州直有关部门积极配合、支持、鼓励邮政发展农村现代流通业。为州邮政进一步做好服务三农工作提供了有力的政策保障。
第二、正确认识现状，及时发现并解决业务发展中的问题。保证分销配送业务健康快速可持续发展的前提，是正视邮政分销配送业务发展现状。我们应当看到，经过这几年的精心运作，我州邮政分销配送业务虽已取得了显著成绩，但在与众多对手的竞争中，仍然暴露出许多不足缺陷，如各局业务发展不平衡；服务方式、手段和业务种类原始、单一，市场反应迟缓；职工队伍整体素质较低，缺乏营销配送人员，经验不足；体制、激励机制不健全等诸多问题。而我们的竞争对手，不论是传统的供销合作社还是新兴的流通企业，都在逐步向集约化发展，其潜力和优势不容低估。
第三、把握节奏，循序渐进地推动农资配送业务发展。作为邮政服务“三农”的一个新型业务，分销配送业务一是没有可以套用的现成路子，二是没有可能借鉴的类似经验。要在一边摸索一边前行的荆棘路上，走出一条可持续发展的路子，尤其是少数民族欠发达地区更不能有急功近利的思想，恨不能一夜之间在全州各地发展起来，就能为企业带来丰厚的利润；也不能慢慢来，凡事慢三拍，坐等时机。要因时而异，机遇来了时就加快发民展的步伐，条件不成熟时，就缓一缓。要做到进退有序，快慢适度。
第四、统筹兼顾，充分考虑地区差距，开展分步实施的方法。我州地域广阔，地域经济差别较大，有些县地理条件、经济条件较好，工业化、城市化发展程度较高，农村城镇化程序较高，乡镇企业发展迅速，但有效耕地规模很小；大不分县受自然条件限制，经济基础相对薄弱，农业人口占主要比重。各局在开展农资分销配送业务时，应结合地方实际，因地制宜，寻找业务突破口，并及时总结推广先进经验，达到“点亮一盏，照亮一片”的效果。坚决摈弃那种不问各地区的经济条件、自然条件和社会条件，要求“统一”行动的做法。
第五、强化培训，提高配送人员综合素质。通过培训，可有效提高营销人员对邮政分销配送业务的知识和能力，通过营销人员掌握专业技能，避免走简单商品推销之路，也可有效地使营销不走或少走弯路；通过培训，培养营销人员的市场洞察力，营销人员直接触及市场神经，通过培训有目的地收集信息，获得来自市场真实需求的第一手资料；通过培训，提升营销人员的售后服务能力，通过开展跟踪产品质量、指导农户正确使用农肥等活动，沟通和拉近邮政与农户距离，为邮政分销配送业务长远发展奠定基础、积累经验。
第六、珍惜品牌，维护邮政百年信誉。“中国邮政、邮政百年”是中国邮政的无形资产也是分销配送业务开展的资本，在广大消费者中间特别是在广大的农民朋友心目中有着良好的形象。部分物流终端配送中心人员进行商品配送时，为增加配送量或盲目追求短期效益，过于依赖亲情推销策略，或强行搭售，严重违反了邮政分销配送经营目的，影响了正常经营，造成农民朋友对邮政分销配送业务的误解。这种忽视长期市场的行为，无异于拔苗助长，将导致出现业务开展初期发展迅速，而以后的获利能力降低，长期市场开拓艰难的现象。因此，要教育员工切实从全网出发，深刻领会履行普遍服务义务和服务“三农”工作的重要战略意义，牢固树立“信誉就是生命、信誉就是效益”的观念，严格执行邮政服务“六不准”规定，强化大局意识，科学处理好企业经济效益和社会效益之间的关系，维护全网利益，维护邮政形象，确保邮政品牌信誉不受影响，从而保证农资配送业务的健康发展。
⑨ 库存管理问题
通过对我国仓储式连锁超市库存管理的业务模式、库存管理系统的功能框架和应用现状的分析，就存在的问题提出解决方案，以促使仓储式连锁超市建立更加完善的库存管理系统。
关键词：仓储式连锁超市 库存管理系统 业务模式
目前国内仓储式连锁超市充分应用库存管理系统的还比较少，主要原因是仓储式连锁超市在我国的发展仅5~6年。尽管库存管理的相关理论研究目前已经比较成熟，但这些研究的主要对象是制造型企业，在仓储式连锁超市的库存管理中并不能完全照搬目前已经成熟的一些库存管理理论,有必要对仓储式连锁超市库存管理作仔细地分析，并找出运用信息系统提高的库存管理水平的相应对策。
仓储式连锁超市库存管理的业务模式
仓储式连锁超市库存管理的目标就是要保持合理的周转库存，减少积压库存，合理地计划临时库存和季节库存，尽量缩短在途库存的运输时间。目前我国仓储式连锁超市库存管理主要包括库存移动管理、库存盘点管理、库存状态管理和库存补充管理。
库存移动管理是对日常营运中商品的进出进行管理，主要的业务有销售、收货入库、报损报废、调拨和商品自用等几方面； 库存盘点管理主要有循环盘点和全面盘点两种业务模式：库存状态管理是对库存商品的冻结、预定、促销、在途和展示等五中不同用途的商品进行管理。库存补充管理主要有店面分散补货模式和中央集中补货模式。
仓储式连锁超市库存管理系统的框架和功能
基本框架
在仓储式连锁超市中，完全依靠人工管理来完成以上的各种库存管理业务几乎是不可能的。随着信息技术的发展，运用库存管理信息系统来管理库存是每一个仓储式连锁超市必选之路。仓储式连锁超市的库存管理系统的简单框架如图1所示：
主要功能
库存需求预测、订货管理、收货管理、库存移动管理、库存状态管理和库存分析是仓储式连锁超市库存管理系统的五项主要功能。
库存需求预测功能最为复杂，它是超市对多达几万种商品进行正确补货的依据。订货管理分为手工订单和自动订单，手工订单功能允许用户在系统中手工创建订单并决定订货的数量；比较先进的仓储式连锁超市是通过自动订单功能实现补货管理，它借助库存预测的结果自动完成补货，可以大大提高工作效率，并保证订货数量的正确性。收货管理功能主要是在系统中及时更新商品入库信息。库存移动管理功能是记录每一次移动的数量及原因，同时产生库存移动凭证和各种分析报告，以帮助管理者对库存移动进行分析和控制。库存状态管理功能对不同的库存进行状态标记，库存状态的管理可以在进销存的每一个环节中起到控制作用。库存分析功能通过库存报表来帮助管理者更好地了解库存的状态并管好库存。
仓储式连锁超市库存管理系统应用中存在的问题
近几年，借鉴国外的管理模式，我国的仓储式连锁超市有了一定的发展。但是，由于我国的市场环境与国外不同，在库存管理系统的应用上出现了不少问题。
业务流程不成熟
仓储式连锁超市库存管理中最核心的业务流程是采购流程和配送流程。国外的连锁体系在建立之初，为了达到规模效应，采用的是集中化采购和中央配送体系。
我国在采用集中化管理模式时遇到了不少困难。我国地域辽阔，经济发展不均衡，并且存在典型的地域性消费习惯、不同的风土人情和品牌概念，很难发挥集中化采购的优势。我国的制造基地不集中，地域广阔交通却并不发达，这就为集中采购带来了一定的麻烦。这些客观现实使得连锁企业在引进国外的集中化采购管理模式时出现了很多的问题，当发生了这些问题之后，有些企业又可能武断地采用分散化采购。分散式采购通常要求在每一个城市都拥有自己的采购队伍，大大增加了管理的复杂度。而且，分散式采购在商品引进、供应商谈判等方面都很难达到统一，这种各自为政的状态使连锁的规模效应很难发挥出来，企业的核心竞争力很大程度上被削弱了。
集中与分散左右为难的尴尬局面，使得大多数的仓储式连锁超市的管理模式非常不稳定，这给库存管理系统的设计带来了极大的难度。
系统数据不正确
仓储式连锁超市的数据量特别庞大，在数据管理方面比较欠缺。例如：系统中大量无用的冗余数据使得系统运行速度变慢，库存报表中出现很多无用信息；日常管理中单据没有及时录入系统，造成系统中的库存数据与商品的实际库存不一致，管理者根本无法依据系统产生的补货报告来进行库存管理；最小订货量、最大订货量、安全库存量和送货周期等非常重要的数据并没有预先进行合理的设定。
系统用户素质低
仓储式连锁超市在我国兴起不久，懂得经营管理的人员还比较匮乏，系统开发时，提不出比较完整和明确的系统需求，使得系统的设计并不完善。既使购买了一套很好的系统，由于零售行业大多数最终用户的计算机水平比较低，在系统的实际运用中，常会出现使用不当或者根本就不懂得使用，那么系统就无法发挥其应有的功能。此外，供应商企业的信息化程度不高，也是零售企业应用库存管理系统的瓶颈。
信息技术落后
连锁企业本身的特点就是通过连锁规模来降低企业的经营成本，由于连锁企业的扩张速度比较快，相应地企业就一直处于变化的过程中。信息系统能否根据企业的变化进行相应的调整也就成了企业非常关心的问题。国内企业构建系统时，缺乏长远的考虑，系统的扩展性不强。另外，企业对信息系统的持续投入比较少，已有的技术不及时更新和升级，落后的技术成了阻碍企业快速发展的主要问题。
仓储式连锁超市库存管理系统应用的对策
针对以上问题，我国仓储式连锁超市应当从以下几个方面采取对策。
重组不同的订货业务流程
与库存管理相关的核心业务流程是订货流程，订货流程需要解决的最主要的问题是订货模式。目前，存在的订货模式主要有单店订货和集中订货两种。通过分析比较可以看出，单店订货和集中订货各有其优缺点（见表1），所以我国的仓储式连锁超市应该兼顾与两种订货模式相适应的业务流程，对原有业务流程进行重新组合，在库存管理系统设计时能充分考虑到这两种流程的运行。
建立严谨的数据管理流程
正确的数据是库存管理系统发挥效用的关键条件，采取如下的数据管理流程，将很大程度上保证数据的正确性和完整性。
明确数据输入和设置部门。与库存管理相关的数据主要包含商品数据、供应商数据和交易数据三个部分，其中商品数据最为重要，目前由采购部门在购进商品时提供。如果将与库存管理相关的数据的所有权划给对库存直接负责的物流部门，他们会比采购部门更负责地对待数据的输入与设置，因为他们需要借助正确的数据管好库存。
建立数据审核和检查机制。库存管理系统一般对数据的输入都应有校核功能，除此之外，重要的数据输入系统之前必须经上级管理人员审核。只有通过建立合理的审核机制才会避免垃圾数据进入系统，不致影响系统的运行效率和系统的正常使用。在数据的日常管理中，差错是难免的，可以由专门的数据检查部门，通过系统数据与原始数据的比较，来确定数据是否会存在问题，保证错误的数据及时得到更改，从而避免对系统的重大影响。
提高现有的用户技术素质
一套好系统的正确性很大程度上依赖最终用户的正确使用，在用户的计算机整体水平不高、培训任务非常艰巨的情况下，我们需要采取以下策略：争取高层管理者的支持。公司高层管理者支持培训工作，既可以鼓励员工积极参与培训，又能创造条件和激励机制让员工乐意参与培训。建立完善的培训文档。完善的培训文档一方面能够帮助受训者更好地理解培训的内容和更快地接受培训的技能，另一方面能够帮助受训者继续巩固和复习培训知识。设计多样化的培训方式。加强在计算机上进行模拟练习，并安排相应的岗位培训。进行必要的培训考核。管理者也应重视培训结果，并将培训考核与上岗机制挂钩。
引进先进的信息技术系统
在传统的库存管理系统中，管理库存主要是通过企业的MIS系统来实现的。近几年，无线技术、协同合作、供应链等为仓储式连锁超市的库存管理提供了更好的技术平台。
无线库存货位管理系统。由于仓储式连锁超市经营面积大，商品品种繁多，对开放式货架上的商品进行实时的数量管理是难以做到的，但可以进行商品的货位管理。当货物被摆上货架时，用无线设备同时扫描商品条码和货架条码，并将商品的货位信息传送到中央数据库。也可以非常方便地利用无线终端来管理和查询商品的货位信息，便于订货和盘点，这种无线库存货位管理系统将会为仓储式库存管理带来极大的便利。
供应商管理库存。一直以来，流通领域的各企业都是各自管理自己的库存，供应链的各环节也都有各自的库存策略，其结果是不但各个企业的库存水平很高，而且整个供应链的库存也很大，这是由于需求的放大作用造成的。为了提高供应链各企业的竞争能力和快速反应能力、降低库存水平，可采用供应商管理库存(Vendor Managed Inventory, VMI)等技术。
随着我国加入WTO，我国本土的仓储式连锁超市将面临严峻的挑战。库存管理是仓储式连锁超市核心竞争力的重要组成部分。运用信息技术来优化库存管理流程，提高库存周转率，减少日常库存损耗，降低库存管理成本是仓储式连锁企业库存管理的目标。我国特定的市场环境要求对库存管理的业务流程进行因地制宜地改造，只要能够优化企业内部的业务流程，并且通过加强对信息技术的投入以及企业用户的培训就能够提高库存管理水平。