㈠ 全国有多少家肯德基汽车穿梭餐厅
2007年01月11日09:41 四川新闻网-成都商报 昨天，肯德基与装饰建材零售商百安居在北京正式达成协议，肯德基即将开始在全国范围内入驻百安居超市网点开设汽车穿梭餐厅。肯德基已经在2002年起率先在北京、上海等地开了数家汽车穿梭餐厅。肯德基方面称，未来的三年内，他们将会把汽车穿梭餐厅推广到全国各大城市，规模扩大到100家。
㈡ 汽车穿梭餐厅
关于汽车穿梭餐厅
肯德基汽车穿梭餐厅，与普通餐厅不同的就是在于环绕餐厅外围设有一条汽车穿梭专用车道，最少可以容纳6-7辆汽车排队购餐。车道下设置有先进感应器，一旦车辆驶入，店内服务人员就能及时获取车辆进入信息，并运用店内先进的通讯设备进行沟通，准确而迅速地为消费者准备所需餐点。正常情况下，顾客“足不出车”，只需约4分钟的时间，便可以完成订餐、付款、取餐、离开整个过程。同时餐厅仍然保留传统的堂食区域，满足堂食顾客的需求。2002年，中国肯德基第一家汽车穿梭餐厅落户北京。2007年1月，肯德基与全球知名装饰建材零售商百安居达成重要策略联盟协议，肯德基将在全国范围内开始入驻百安居超市网点开设汽车穿梭餐厅。
汽车穿梭餐厅模式起源于经济高度发展和汽车拥有量快速增长的20世纪中期的美国。目前，国际上众多国家都拥有相当数量的该种类型餐厅。“汽车穿梭餐厅”的出现，代表了城市消费观念的不断更新,也代表着一个城市发展水平和开放水平的程度。总而言之，“汽车穿梭餐厅”的出现已成为一个国家或城市进步发展的标志之一。
㈢ 肯德基汽车穿梭餐厅
不贵的，统一价格的。
只是为了方便开车的顾客。
很多地方都有这种穿梭餐厅的，价钱一样。
现在新装修的KFC餐厅，都是统一的新标准，所以看起来比以前的设计好很多。
㈣ 肯德基 汽车穿梭餐厅怎么样
还多喜欢汽车穿梭餐厅这个概念的，前两年，M先在西边算是比较郊区的地方开了一家，现在是KFC了。坐在餐厅里就餐的人不是很多的，所以不会感觉太嘈杂，还比较喜欢这种又有点气氛但又不至于太过了的感觉。服务员的服务态度还是多不错的，很多时候都是面对微笑的。让人觉得还比较亲切。点餐后送餐的速度也比较的快，味道和其他的KFC应该是没有区别的，至少我是没有吃出来有区别的。坐在楼上的餐厅就餐，透过玻璃看下面的绿化多不错的，不是来往的人群而是一片风景，多巴适的勒！
㈤ 请问一下什么是肯德基汽车穿梭餐厅
汽车不需要停车、不需要下车，就可以买到自己想吃的食物
1号窗口是点餐、2号窗口是收费、3号窗口就可以拿到食物了
肯德基将和江苏高速服务区战略合作，开办更多的汽车餐厅。
㈥ 肯德基汽车穿梭餐厅可以用优惠券吗
和别的肯德基是一样的，都可以
㈦ 想加盟肯德基，资金不是问题，怎么才能加盟下来
还是乡村基的生意好些 这个人气要多得多 肯德基基本是小孩和学生 乡村基是所有的人 看规模大小 资金就不一样 望采纳
㈧ 肯德基汽车穿梭餐厅能像普通肯德基一样卖东西吗
穿梭餐厅和普通餐厅一样 就是多提供了一条车道 供过往的汽车购买，买了就可以直接开走了，你想在里面吃也可以，但必须先得找个地方停车.
㈨ 肯德基的汽车穿梭餐厅，可以享受疯狂星期四的优惠吗
还多喜欢汽车穿梭餐厅这个概念的，前两年，M先在西边算是比较郊区的地方开了一家，现在是KFC了。坐在餐厅里就餐的人不是很多的，所以不会感觉太嘈杂，还比较喜欢这种又有点气氛但又不至于太过了的感觉
㈩ 听说重庆西南区麦当劳首家汽车穿梭餐厅入驻仁和时光里天街，是不是真的呀
汽车穿梭餐厅入住仁和时光里天街是真的。
汽车穿梭餐厅模式是指餐厅建有专用车道，消费者不用离开车子半步，通过车窗就可买到食品，甚至在车上进食，省时又便捷。但这种模式是不是真的适合中国的消费习惯呢？为何汽车穿梭餐厅发展多年未成为主流，快餐巨头们却对这产业坚持不放弃呢？看来汽车穿梭餐厅行业只是巨头们的竞道，或者是他们都看见未来明亮的前景。
2002年9月3日，肯德基中国首家“汽车穿梭餐厅”在北京亚运村商业区开业，开业当天十多辆越野车载着首批顾客，陆续穿梭于这家独特的肯德基餐厅。这种模式被寄予厚望，但如今并没有大幅增长。
不光是肯德基，麦当劳也推出过汽车穿梭餐厅。
2005年12月，中国内地第一家麦当劳汽车穿梭餐厅“得来速”在东莞开业，紧接着上海的首家“得来速”餐厅也开业，当时高管表示会在上海开多家，但如今也仅仅只有两家。
两家快餐巨头早早就推向市场的汽车穿梭餐厅，技术成熟、经验丰富，也赶上中国汽车市场逐渐繁荣的大趋势，为什么就是做不出成效？
另一个值得注意的问题则是，如果说在车上买快餐带走的需求在中国完全不成立，为什么麦肯还继续在非一线城市推出汽车穿梭餐厅？
车上买饭很拉风？不适合中国的消费习惯是最大限制
“汽车穿梭餐厅”（Drive through）最早的报道出现在1928年，是由一家洛杉矶三明治快餐店设计的。如今“汽车穿梭餐厅”在美国已非常普遍，据筷玩思维了解，美国快餐业内的营业额中有超过一半的收入来自汽车穿梭餐厅。
开设汽车餐厅一般都与城市私有轿车拥有量有直接关联。在发达国家，几乎家家户户都有轿车，出门的首选工具也是轿车，特别是美国的中西部地区，地广人稀，离目的地还很远临近午餐时间，驾车的司机饥肠辘辘又要忙于赶路，停车就餐几乎不可能，怎么办？
“汽车穿梭餐厅”的出现使得这一问题迎刃而解。司机将车辆驶至订餐窗口时，不用下车，就可先向订餐员告知所需餐点品种，店内员工通过对讲机获取订餐信息。车辆行至下一个窗口，司机通过车窗付费、取到刚才所点的食品，前后只花大约4分钟的时间。
而中国人的出行方式很丰富，除了私家车，公交、地铁以及自行车、电动车作为出行工具的使用都非常普遍，不停车、买完就带走的需求并不频繁和强烈。
筷玩思维认为，即使是开私家车出门，饭点时间往往又是上下班出门时间的早高峰、晚高峰，城市交通拥堵情况可想而知，把车拐入餐厅这样的行为，除非店面位置交通非常便利，否则一般司机很少会去做。
还有一个重要的问题，就是环保和安全。曾有在中石化加油站营业的外资餐饮店因为环保不达标而被要求拆除。在加油区特别是加油枪附近是严禁烟火或打手机的，对顾客来说就有很多限制，于是不会选择来购餐。