顶尖餐厅加盟

Ⅰ 必胜客加盟费是多少及加盟条件有哪些

继2014年在收购小肥羊并暂停加盟业务2年，百胜餐饮集团再次重新开放特许加盟之后；2015年新年伊始，百胜集团又全面启动必胜客在中国的特许加盟业务，并成为中国特许加盟领域的重磅消息，在为中国特许加盟增添新力量的同时，也佐证了中国特许经营市场进入有序健康的发展阶段。【必胜客加盟申请表】

正如百胜全球副总裁、中国区总裁苏敬轼之前就肯德基（专题阅读）的加盟战略所表示的那样，“早先肯德基没有大规模发展加盟是与当时国内市场环境有关，当时适合肯德基加盟的市场条件不存在，合格的加盟商几乎找不到，而且肯德基品牌还在打造的过程中，所以采用直营的加盟是最快速有效的，而且肯德基经营效益非常好，投资回报高，百胜方面也有足够资金支持。”

这次必胜客全面启动特许加盟，中国连锁经营协会就此做了专门采访。

特许加盟发展策略“重质量而非数量”

百胜加盟部负责人介绍，必胜客，正如它的名字，从1990年在北京开出中国第一家餐厅以来，就以“必胜”的信念赢得了中国消费者的喜爱。到目前为止，必胜客已在中国300多个城市拥有了超过1100家欢乐餐厅。必胜客在中国率先倡导的“欢乐休闲”用餐理念也受到了消费者的欢迎，经过20多年的积淀，无论从产品、环境、服务到文化和精神，“欢乐”策略已经成为必胜客的信仰，深入品牌发展的脉络之中。现在，必胜客不仅是比萨领域的专家，还成为了休闲餐饮专家。

这些年来国内餐饮业的发展日新月异，很多有志于从事餐饮行业的人都积累了丰富的营运经验，这时，必胜客开放特许加盟的时机更为成熟。为支持必胜客品牌的发展，2015年年初，百胜餐饮集团全面启动必胜客欢乐餐厅特许经营业务，在全国范围内开放加盟。在发展加盟的策略上，百胜特别强调要坚持“重质量而不是数量”的原则，希望找到合适的加盟伙伴一起打造品牌。必胜客期望加盟商有对品牌和餐饮事业的热情，良好的企业家素质，成功的企业管理经验以及300万元以上的可调用资金，同时，加盟申请人需愿意处理日常经营事宜并能够亲自管理餐厅。如果具备餐饮服务及零售相关行业经验，将优先考虑。

特许加盟方式“不从零开始”

必胜客在中国采取“不从零开始”的特许经营模式。“不从零开始”的特许经营，就是将一家成熟的必胜客餐厅整体转让给通过了资格评估的加盟申请人，同时授权其使用必胜客品牌继续经营。即：加盟商是接手一家已在营业的必胜客餐厅，而不是开设新餐厅，加盟商不需从零开始筹建，避免了自行选址、筹备开店、招募及训练新员工的大量繁复的工作。从中国百胜接手一家已营业的必胜客餐厅，这样的模式加盟商的风险会大大降低，提高了成功的机会。

根据必胜客加盟发展规划，已从现有的必胜客餐厅挑选适合的“备选加盟店”。 针对通过了资格评估的加盟申请人，必胜客会在“备选加盟店”范围内推荐餐厅供其评估。百胜不接受加盟申请人指定某一家餐厅，或者某一个城市进行加盟。

目前仅开放“不从零开始”的加盟模式，百胜暂不受理开新店的加盟申请。必胜客采取单店加盟形式，所有的特许加盟商都不享有区域性的或商圈的专有权。

资金不足可合伙，主申请人必须负责经营

必胜客对加盟商的财务资质要求是可变现的自有资金不少于300万元，个人总资产不低于600万元。如果申请人资金不足，可以找合伙人一同申请，但自有资金比例须大于30％。合伙人也必须一同进行申请流程，接受百胜的面试与第三方公司的独立调查，而且主要经营者的资金比例必须大于30％。合伙人只是作为投资者，不参与餐厅的日常经营管理。在加盟成功后，主申请人需担当"主要经营者"角色，即负责处理日常经营事宜及亲自管理餐厅，合伙人将不参与餐厅的日常经营管理。

加盟投资费用

初始投入：

加盟初始费：约合人民币30万元(为一次性的费用，以美金收取)

培训费：6万元(加盟商接店前必须完成为期5个月的培训)

餐厅购入费：人民币300万以上

持续经营：

特许经营持续费：按餐厅营业额的6％

广告及促销费用：不低于餐厅营业额的5.5％

申请人成为必胜客的加盟商之后，百胜将会提供强大的系统支持。

包括：

健康的加盟体系：完善的加盟政策和加盟流程、良好的加盟商关系、专业的加盟管理团队。

财务支持系统：协助申请银行贷款、专业的财务管理咨询。

一流的营运管理及支持：连锁餐饮零售的“黄埔军校”、完善的营运管理系统、训练有素的营运团队、全面的追踪考核体系。

强大的市场策划和宣传：强大的全国性促销活动、提供单店行销方案辅导、品牌公关与媒体广告投入、专业的企划品设计和制作。

公共事务支持：提供专业的公关事务咨询、协助处理危机事务。

全方位的培训课程及体系：领军人物养成计划、顶尖培育课程、科学培育体系、千人讲师团；另外，餐厅培训内容主要包括营运操作及基础值班管理。培训地点根据实际情况就近安排。加盟商需在转店前完成培训内容。主要经营者必须亲自参加培训，不可由他人代替。

统一的采购和配销：规模化的统一采购、强大的配销系统；为保证必胜客统一产品品质与品牌的健康发展，加盟商只可向百胜核准的供应商采购统一标准的食品原料、包装和设备设施。新产品的开发和价格调整将由百胜根据市场情况统一确定。依据加盟合同约定，加盟商不得在餐厅销售未经百胜许可的任何产品，也不得随意调整价格。

加盟合同期限“10+10”

必胜客加盟合同为期十年，如果加盟商在经营期内达到了各项评估标准，可申请续签十年。这是一项重大投入和长期合作，百胜对申请人有一套完整评估流程，首先，在收到网上的加盟申请表约2周的时间内会通过email或电话方式回复申请人。接下来的加盟申请流程包含面试审核、餐厅实习、背景调查、挑选餐厅及转店等环节，所需时间要依个案情况而定，至少需要7个月。

与肯德基、小肥羊加盟的区别

从文字上看，必胜客与肯德基（专题阅读）的加盟模式完全一样，“不从零开始”，也就是申请人通俗所说的“转让老店”。但两个品牌分属不同的餐饮业态，肯德基为快餐、必胜客为休闲餐饮，品牌特点和营运方式也有所不同，因此，百胜对加盟商的要求会有所区别。

相比较小肥羊品牌的加盟模式，则截然不同。小肥羊采取“单店加盟”模式，授权通过资格评估的加盟商使用小肥羊品牌在双方确定的地域范围内选址开店。特许人将为加盟商提供选址评估、加盟商及员工培训，餐厅动线规划、工程验收等筹备支持并共享餐厅设计、设备设施供应、装修施工等供应厂商资源。与肯德基和必胜客的加盟模式比较，小肥羊加盟商在经营地域方面有更高的灵活性。

Ⅱ 中国有上市餐饮公司吗

全聚德、湘鄂情、西安饮食、豫园商城、宝商集团等。

1、全聚德

全聚德菜品经过不断创新发展，形成了以独具特色的全聚德烤鸭为龙头，集“全鸭席”和400多道特色菜品于一体的全聚德菜系，备受各国元首、政府官员、社会各界人士及国内外游客喜爱，被誉为“中华第一吃”。原中华人民共和国总理周恩来曾多次把全聚德“全鸭席”选为国宴。

“全聚德”既古老又年轻，既传统又现代，正向着“中国第一餐饮，世界一流美食，国际知名品牌”宏伟愿景而奋勇前进，是中国第一例服务类中国驰名商标。

2、湘鄂情

湘鄂情全名北京湘鄂情餐饮管理有限公司的餐饮品牌，主要经营粤、湘、鄂及各地特色菜。公司成立于2007年10月23日，成为我国第一家在国内A股上市的民营餐饮企业。

作为经营复合菜系的餐饮连锁企业，公司以湘、鄂菜为主并吸收鲁、川、淮扬等各大菜系精粹，并将四季时蔬与稀有珍馐相融合、传统与时尚相结合的“健康美食”餐饮理念贯穿其中，逐渐形成了具有荆楚美食风格又博采众长的湘鄂情个性化菜品体系，在人文情愫、营养、食疗方面独具新的特色。

3、豫园商城

上海豫园商城地处上海中心商业区，是一家集黄金珠宝、餐饮、医药、工艺品、百货、食品、旅游、房地产、金融和进出口贸易等产业为一体，多元化发展的国内一流的综合性商业集团和上市公司。

豫园商城全称——上海豫园旅游商城股份有限公司，地处上海市中心商业区，与四邻的豫园、老城隍庙、沉香阁等名胜古迹和人文景观完美地融为一体，具有丰厚的文化底蕴、浓郁的民俗风情、鲜明的经营特色。

老城隍庙市场，集邑庙、园林、建筑、商铺、美食、旅游等为一体，从而构成了上海700年历史文脉的物化展示和上海城市文明的视觉演绎，丰厚的文化底蕴、浓郁的民俗风情、鲜明的经营特色更使豫园商城成为全上海最中国的地方而享誉海内外。

4、西安饮食

西安饮食服务(集团)股份有限公司前身可追溯至创建于1956年的西安市饮食公司，是国有商业企业。经西安市政府批准，1997年4月9日,经中国证监会证监发字(1997)112号文和证监发字(1997)113号文批准,公开发行人民币普通股(A 股)4000万股,并于1997年4月30日在深交所上市。

饮食供应、住宿服务、居民服务；糕点及食品加工；投资项目信息咨询及中介服务；技能培训，国内商业，物资供销业；房地产开发(领资质证后经营)；文化娱乐、桑那、按摩、冲浪、养殖业，国内旅游接待服务，饮料、纯净水生产、销售

5、宝商集团

宝鸡商场（集团）股份有限公司（以下简称宝商集团）是宝鸡市市属企业首家上市公司，也是陕西省建立现代企业制度和连锁经营的试点单位，宝商集团是以百货零售、连锁超市为主体。

涉及酒店餐饮、中西药生产、路桥收费、房地产开发、煤矿、参股金融、保险等多个领域的大型企业集团。“家美佳”连锁超市是宝鸡商场的支柱产业,目前在宝鸡市区和主要县区、以及咸阳和甘肃天水地区核心商圈拥有32家门店。

参考资料来源：

网络-全聚德

网络-湘鄂情

网络-西安饮食

网络-豫园商城

网络-宝鸡商场（集团）股份有限公司

Ⅲ 加盟便利店要注意什么

加盟便利店要注意：开店最主要就是开在什么地方，太热闹地方店租又太高，太偏僻的又怕没生意！便利店最主要还是货源，签合同时等等。

1、加盟便利店,选择好店址尤为重要。投资便利店，选择合适的店址非常重要，这是便利店成功最重要的因素。便利店的优势在于“便利”，因此便利店大多设在社区和娱乐设施比较集中的地区，使得顾客购物更加方便。

4、要注意对端头货架的利用，因为这是门店的黄金点，顾客在这些地方的驻足时间最长，应摆设一些高毛利的畅销商品。

(3)顶尖餐厅加盟扩展阅读：

注意事项

要加盟的总部必须是合法立案的公司或是行号，且代表签约的对象必须是公司的法定代理人。此外，加盟就是总部将品牌授权给加盟店使用，总部必然要先拥有这个品牌的商标权才能授权给加盟者。

相关技巧

1、在加盟前期，要注意合理的筹措资金，合理的投入资金。

2、控制好经营成本，规划好进货策略。

3、学会管理员工。

4、学会管理客户，建立良好的客户关系。

Ⅳ 日本料理加盟在中国发展怎么样

日本料理，是日语中“日本式烹饪”的意思，也在部分地区的现代汉语中使用，通常也指日本菜。当提到日本料理时，许多人会联想到寿司、生鱼片，或是摆设非常精致，有如艺术的怀石料理。然而，对许多日本人来说，日本料理是日常的传统饮食，特别是在明治时代(1868年—1912年)末期所形成的饮食。

日本料理即“和食”是成为日本的菜肴。日本语叫：りょうり。主食以米饭、面条为主，因为靠近大海所以副食多为新鲜鱼虾等海产，常配以日本酒。和食以清淡著称，烹调时尽量保持材料本身的原味。日本料理加盟店对于中国人来说，吃日本料理是别样的新鲜美食享受，因为在日本料理的制作上，要求材料新鲜，切割讲究，摆放艺术化，注重“色、香、味、器”四者的和谐统一，尤其是不仅重视味觉，而且很重视视觉享受。和食要求色自然、味鲜美、形多样、器精良。而且，材料和调理法重视季节感。

如今盛行中国大街小巷的日本料理加盟店，都有着多年的餐饮策划经验，已成功为国内外各大品牌提供餐饮策划服务。整合国内外顶尖的餐饮品牌经营模式，会为客户量身定做一整套别具特色的经营策划方案，包括从市场调查、选址参考、设备选购、设计布局、出品特色、价格定位、宣传推广、跟踪评估等一系列完善服务。选择日本料理加盟，会给您带来意想不到的收获

Ⅳ 奶茶加盟什么品牌好

奶茶行业品牌众多，竞争也很激烈，让想开家奶茶店的投资者都犹豫不决，开奶茶店还能赚钱吗？选择好一个实力又靠谱的奶茶品牌仍然可以让你占据市场份额，成功致富的。

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3、加盟扶持全面。开店做生意，难度当然比个人上班要大很多，没有经验，那往往都是让市场教育，教学费给市场，携手古茗奶茶奶茶加盟，让你少走弯路，总部提供奶茶培训、店铺管理等多项实操项目，让加盟商快速进入角色，高效经营。

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Ⅵ 龚俊姚安娜加盟《中餐厅5》，被网友群嘲，你怎么看

《中餐厅》第五季，这一档综艺的初心便是走出国门，让外国人尝到中餐的味道，前三季都是在国外录制的，第四季由于疫情的原因在国内录制了，录制的地址也很特别，是在船上，不过在国内录制也有异样的感觉。

只不过每个人都有追求愿望的权利，姚安娜就愈加有这样的权势去是实现愿望了。所以咱们仍是有些期待，终究现在世人眼中资本家的女儿姚安娜，会在节目顶用怎么样的办法打破这种偏见呢，信任姚安娜作为华为二公主必定会有更多咱们不知道的过人之处。对此，大家有什么想要说的吗？

Ⅶ 斐乐品牌加盟电话

FILA（菲乐、菲拉）
FILA品牌于1926年由FILA兄弟在意大利BIELLA创立。七十年代，为配合多元化策略 , 拓展在当时前景一片广阔的运动服装业务，并先后开发了网球、滑雪、游泳、高尔夫 球、爬山，直至近期新增添的篮球及足球装。 今日的斐乐以其产品优良用途广泛及设计新颖而赢得美誉，产品行销巴黎、 罗马、洛衫机、东京等三十多 个国家。

Fila(意大利) ——中文译做： 斐乐

Fila斐乐品牌于1926年由FILA兄弟在意大利BIELLA创立。
七十年代，为配合多元化策略，拓展在当时前景一片广阔的运动服装业务，并先
后开发了网球、滑雪、游泳、高尔夫球、爬山，直至近期新增添的篮球及足球装。
今日的斐乐以其产品优良用途广泛及设计新颖而赢得美誉，产品行销巴黎、罗马、
洛衫机、东京等三十多个国家。
FILA （斐乐）是世界前三位的运动品牌，主要从事网球、划雪、高尔夫、瑜珈、赛车等高雅运动相关产品的开发。明快大胆的设计风格、卓尔不群的高雅气质和独特的产品功效，使 FILA （斐乐）在国际顶尖运动品牌中风韵独具，誉满全球。
品牌于1911年由FILA兄弟在意大利BIELLA创立，至今已经有近百年历史。在上个世纪七十年代，FILA配合多元化策略，拓展运动服装业务。并在之后的岁月里先后开发了高尔夫、网球、健身，瑜伽、跑步及滑雪系列，最终奠定了世界著名运动品牌的中坚地位，被认为是艺术的代表，奢华的典范。

Ⅷ 还有哪个餐饮加盟网站跟猎餐网这个平台差不多的

应该没有，这个应该是顶尖了。

Ⅸ 创业加盟什么行业最好呢

其实没有最好，只能说是比较好，有优势，能更好的成功。
教育行业
我国0-6岁婴幼儿数1.4亿，0-3岁婴幼儿0.7亿全面二胎政策实施后，国内每年将新增100万-200万新生儿，巨大的存量和增量将为早教市场带来庞大的潜在需求空间。
餐饮行业
餐饮行业一直是火热的话题，很多人在餐饮行业赚足了钱，也赚足了口碑。对于人口大国来说，餐饮人永不失业。
网咖行业
随着时代的不断发展，网游的变换不断升级，在家用电脑和移动互联终端逐渐普及的冲击下，网吧被戴上了“夕阳行业”的帽子。不过电竞行业发展依然火热，网咖便应运而生。
等等有很多。就看你的需求是什么，更倾向于哪一种行业。

Ⅹ 急：--有没有朋友知道世界十大船舶供应公司

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)
评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....
理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.
9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧
.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金
及员工红利
.员工持股信托－定额补助购买公司股票
.优於法令的退休、抚恤制度
.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金

完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
.子女教育补助及奖学金
.结婚每十周年致赠 纪念金饰

注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查
.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
.公司统一为同仁投保团体意外险
.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查
阳明的这个标志很象哈~
大家看
阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信
红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
银灰色 代表本公司的理念价值。
团队 银灰色系黑白混合色，
代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。
诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，
乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等
那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

13、APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
14、MOL

MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
15、ZIM（以星航运）

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
16。、关于达飞

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...
16、SITC（海丰集运）
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。